SU533697A1 - Мост - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области строительства и проектировани  мостов.

Известны конструкции мостов, в которых с целью увеличени  длины перекрываемого пролета к торцам балок пролетного строени  в крайнем пролете подвешены противовесы 2.

Наиболее близким техническим решением  вл етс  мост, включающий опоры, балочные пролетные строени  и подкосы, причем -консоли пролетного строени  во врем  монтажа пригружаютс  при помощи грузов, а затем соедин ютс  с раскосами, которые шарнирно соединены с нижней частью опоры 2.

Недостатком известных мостов  вл етс  то, что снижение положительного изгибающего момента в основном пролете не уменьшает величину поперечной силы и увеличивает отрицательные моменты на опорах; кроме того, силы предварительного обжати  не завис т от величины временных нагрузок.

Целью изобретени   вл етс  разработка конструкции моста, в которой достигаетс  снижение внутренних усилий, сокращение расхода материалов и увеличение длины перекрываемых пролетов. При этом полезна  нагрузка создает обратное воздействие, которое разгружает перекрываемую пролет балку (ферму).

Указанна  цель достигаетс  тем, что к торцам балки, смещенной относительно нейтральной ее оси, по вертикали присоедииены балкирычаги , противоположные стороны которых щарнирно присоединены к береговым усто м, а нижние части их подвижно взаимодействуют с подкосами.

На чертеже представлена принципиальна 

схема моста с обратным загружением пролетного строени .

Конструкци  моста состоит из несущей балки 1, балок-рычагов 2, устоев 3, либо жестких промежуточных опор, подкосов 4 и опор 5. Несуща  балка 1 соединена шарнирно (с эксцентриситетом ei) с балками-рычагами 2, которые , в свою очередь, шарнирно опираютс  на устои 3 (или жесткие промежуточные опоры ). К противоположным концам каждой балки-рычага 2 шарнирно прикреплены подкосы 4, опирающиес  снизу в несущую балку 1 с эксцентриситетом е- относительно ее центра т жести.

Мост работает следующим образом.

Под действием вертикальной рабочей нагрузки опорные сечени  несущей балки поворачиваютс  на некоторый угол. Подвижные концы нижнего по са несущей балки 1 при этом перемещаютс  по направлению к усто м

3, удал  сь от опор 5. Этому смещению преп тствуют балки-рычаги 2, которые поворачиваютс  вокруг шарниров, расположенных на УСТОЯХ 3. При таком повороте нижние концы балок-рычагов 2 движутс  кверху, нажима  на подкосы 4, передающие усилие на несущую балку 1 снизу. Эти усили , направленные вверх, противодействуют рабочей нагрузке, вызыва  эффект саморазгружени . Кроме того , положительный момент от рабочей нагрузки снижаетс  еще и от сжимающего усили , возникающего от давлени  верхних концов балки-рычагов 2 на несущую балку 1.

Эффект саморазгружени  зависит от соотношени  плеч балок-рычагов, величины смещени  прилагаемого усили  относительно нейтральной оси несущей балки и соотношени  жесткостей элементов 1, 2, 4. Например, дл  железобетонного моста длиной 50 м (при м, м, 61 м) изгибающий момент в главной балке уменьшаетс  на 80%, поперечна  сила на опоре - на 47%.

4 Форм ) л а и 3 о б р е т е н и  

Мост, включающий устои, промежуточные оноры, балочные пролетные строени  (фермы ) и подкосы, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  длины нерекрываемого нролета и уменьшени  строительной высоты, к торцам балок нролетных строений со смен;ением относительно их нейтральной оси

шарнирно нрикренлены дополнительные балки-рычаги , кажда  из которых шарнирно соединена с одной стороны с устоем, а с другой стороны - с концом подкоса, который другим концом шарнирно прикренлен в пролете к

балке пролетного строени .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1. Гибшман Е. Е. «Мосты и сооружени  на дорогах, «Транспорт, М., 1972, с. 134-136.

2. Гибшман Е. Е. «Проектирование металлнчески .х мостов, «Траспорт, М., 1969, с. 235, рис. 145 (нрототнн).

77777/7777 7777777