SU532948A1 - Устройство дл импульсного регулировани скорости асинхронного двигател - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИМПУЛЬСНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ

Изобретение относитс  к устройствам дп импульсного регулировани  скорости асинхронного двигател  с помощью полупроводниковых вентилей и может быть применено дп  управлени  скоростью приводов небольшой и средней мощности.

Известны устройства дл  импульсного управлени  асинхронным двигателем, содержащие трехфазный управл емый выпр митель , выход которого замкнут на дроссель. В этих устройствах имеют место броски тока при подаче управл ющих импульсов, что приводит к ударам в механизме и значительным колебани Гл скорости.

Целью изобретени   втгаетс  уменьщенив величины ударных двигательных моментов и снижение колебаний скорости.

Это достигаетс  тем, что предложенное устройство содержит цепь, состо щую из последовательно включенных второго дрос- сел  и диода и подключенную параллельно первому дросселю, причем катод диода соединен с положительным выходом моста.

Выходные зажимы обмотки фазного ротора двигател  1 соединены с входом управл емого выпр мительного моста 2, выполненного на тиристорах. На выходе моста 2 включены дроссели 3 и 4, соединенные параллельно , причем один из них - 4 последовательно соединен с полупроводниковым диодом 5. Анод диода подключен к отрицательному зажиму моста 2. Управление открытием вентилей моста осуществл етс  с помощью генератора импульсов 6, который обеспечивает частоту подачи управл ющих импульсов в зависимости от настройки блока управлени  7 и от сигнала обратной св зи по скорости, получаемого от тахогенератора 8. Сопротивление 9 включено параллельно дросселю 3 и необходимо дл  обеспечени  тока удержани  при включении вентилей .

При подаче напр жени  на статорную обмотку двигател  включаетс  генератор импульсов 6. Управл ющие импульсы поступают на все тиристоры выпр мительного моста 2 одновременно. При этом в провод щее состо ние приход т только два из

них - с наибольшим положительным и с наименьишм отрицательным потенциалом. Дроссель 3 оказываетс  под напр жением, в результате чего по нему протекает ток пр мого направлени . Вследствие того, что дроссель 3 запасает электромагнитную энергию ток Б нем продолжает проходить при обратной полуволне напр жени . Вентили при этом сохран ют провод щее состо ние , а к зажимам дросселей 3 и 4 будет приложено напр жение, согласное с провод щим направлением диода 5. По дросселю 4 протекает ток соответствующего направлени

При равенстве пр мого тока в дросселе 3 и обратного тока в дросселе 4 тиристоры закрываютс . Так как дроссель 3 имеет меньшую индуктивность, этот момент наступает за врем  прохождени  отрицательной полуволны напр жени . При подаче следующего управл ющего им- 20

пульса оба дроссел  оказываютс  под напр жением , которое направлено согласно с током дроссел  3 и встречно по отношению к току дроссел  4. В результате ток в роторе двигател  нарастает по экспоненте, наклон которой зависит от величин индуктивностей . Далее процесс повтор етс .

Соответствующим выбором дросселей можно получить необходимую плавность переходного процесса.

Предложенное устройство можно примен ть дл  управлени  в статорной цепи двигател .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  импульсного регулировани  скорости асинхронного двигател , содержащее трехфазный управл емый выпр мительдый мост, вход которого подключен к ротору двигател , а выход к дросселю, отличающеес  тем, что, с целью уменьшени  величины ударных двигательных моментов и

   цепь, состо щую из последовательно включенных второго дроссел  и диода и подключенную параллельно первому дросселю, при-чем катод диода соединен с положительным выходом моста. снижени  колебаний скорости, оно содержит