SU526720A1 - Ветродвигатель - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области машиностроени , в частности к ветродвигател м преимущественно летательного аппарата.

Известны и широко используютс  ветродвигатели дл  вспомогательных агрегатов летательных аппаратов, работаюпдие от набегающего потока воздуха. Дл  улучщени  аэродинамики летательного аппарата в нерабочем положении ветродвигатель выполнен на подвижном кронштейне и убран в фюзел ж летательного аппарата. Такие ветродвигатели должны обеспечивать работу вспомогательного агрегата во всем диапазоне скоростей летательного аппарата, что приводит к больщому диаметру лопастей 1.

Недостатком таких ветродвигателей  вл етс  необходимость выделени  большого объема в фюзел же, что дл  современных летательных аппаратов, насыщенных различным оборудованием, представл етс  затруднительным , а дл  малых самолетов и невозможным.

Известен также ветродвигатель, убирающийс  в фюзел ж, у которого дл  уменьшени  габаритов в нерабочем положении лопасти выполнены складывающимис . Складывание лопастей осуществл етс  вручную при обслуживании, а раскрытие - от набегающего потока воздуха при выводе ветродвигател  в рабочее положение 2.

Недостатками указанного ветродвигател 

 вл ютс  неопределенность момента раскрыти  лопастей, вследствие чего может произойти задевание ими о конструкции летательного аппарата в момент выпуска ветродвигател  в рабочее положение, а также сложность и трудоемкость обслуживани .

Целью изобретени  Я1вл етс  повышение надежности работы ветродвигател  и обеспечение принудительного раскрыти  и складывани  лопастей.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в статоре ветродвигател  установлен цилиндр с порщнем, а ротор снабжен подпружиненным подвижным обтекателем, соединенным с норшнем упорным подшипником. На обтекателе выполнены радиальные выступы, кинематически св занные с лопаст ми посредством размешенных на последних упоров. Дл  уменьшени  габаритов внутри поршн 

размещена рессора дл  соединени  ротора с агрегатом, а рабоча  камера цилиндра выполнена кольцевой и расположена концентрично рессоре. Кроме того, шток обтекател  установлен

во втулке ротора на направл юшей шпонке и снабжен внутренними шлицами, выполненными подвижно относительно рессоры.

На фиг. 1 изображен с частичным разрезом предложенный ветродвигатель со сложенными лопаст ми, вид сбоку; на фиг. 2 - то же с

развернутыми в рабочее положение лопаст ми; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2.

Ветродвигатель содержит статор 1, в котором размещен вспомогательный агрегат, например генератор или насос а1варийной системы летательного аппарата (на чертеже «е показан). Статор 1 св зан с летательным аппаратом при помощи подвижного кронщтейна 2. На ступице 3 в подщипниках 4 размещен ротор 5 с установленными на нем нри помощи пальцев 6 и осей 7 лопаст ми 8. Лопасти 8 имеют цилиндрические упоры 9, которые вход т в образованные радиальными выстунами 10 пазы подвижного обтекател  11. Последний крепитс  к щтоку 12, имеющему возможность перемещатьс  в роторе 5 и св занному с ним направл ющей щпонкой 13. Шток 12 подпружинен с помощью упора 14, кольца 15 и пружины 16. В штоке 12 выполнены щлицы, через которые посредст вом рессоры 17 обеспечиваетс  св зь ротора 5 с агрегатом , наход щимс  в статоре 1. Подшипники 4 удерживаютс  круглыми гайками 18 и 19. Шток 12 через упорный подшипник 20 св зан с порщнем 21 силового цилиндра, рабоча  камера 22 которого выполнена кольцевой и образована поршнем 21 и ступицей 3. Камера 22 размещена концентрично рессоре 17.

Ход норщн  21 ограничен гайкой 23. В статоре 1 и кронштейне 2 выполнен канал 24 дл  подвода рабочего тела (жидкости или газа ) в рабочую камеру 22 силового цилиндра. Наружна  поверхность ступицы 3,  вл ющейс  гильзой цилиндра, образует опору подшипников 4 ротора 5.

На фиг. 1 ветродвигатель изображен в нерабочем положении со сложенными лопаст ми . В таком положении он находитс  в фюзел же . При этом лопасти 8 удерживаютс  от раскрыти  с помощью упоров 9, вход щих в пазы, образованные радиальными выступами

10подвижного обтекател  11. Последний удерживаетс  в крайнем правом положении нри помощи щтока 12, упора 14, кольца 15 и пружины 16. Порщень 21 через упорный подшипник 20 также находитс  IB крайнем правом положении.

При нодаче сигнала включени  в работу аварийной системы с помощью подвижного кронщтейна 2 ветродвигатель выводитс  из фюзел жа летательного аппарата в воздушный поток. После полного вывода ветродвигател  в поток и подачи сигнала на раскрытие лопастей по каналу 24 в рабочую камеру 22 подаетс  нод давлением рабочее тело. Поршень 21, преодолева  усилие пружины 16, движетс  влево и через упорный подшипник 20, шток 12 перемещает -подвижный обтекатель И. Радиальные выступы 10 обтекател 

11воздействуют на цилиндрические упоры 9 и, преодолева  сопротивление воздушного потока , лопасти 8 синхронно поворачиваютс  относительно осей 7 до рабочего положени , как показано на фиг. 2. Под воздействием воздушного потока на лопасти 8 ротор ветродвигател  начинает вращатьс , обеспечива  необходимую мощность агрегата. В процессе раскрыти  лопастей шток 12 скользит по направл ющей шпонке 13 в роторе 5 и своими шлицами перемещаетс  по щлцам рессоры 17, чем достигаетс  беспрерывна  св зь между ротором 5 и агрегатом.

На фиг. 3 показаны сравнительные габариты ветродвигател  со сложенными (на чертеже изо|бражены штрих-пунктирными лини ми ) и раскрытыми в рабочее положение лопаст ми . Из фиг. 1 и 3 видно, что ветродвигатель со сложенными лопаст ми занимает значительно меньп1ий объем.

Уборка ветродвигател  в фюзел ж производитс  после посадки и окончательной остановки летательного аппарата. Дл  этого канал 24 сообщаетс  со сливом и под действием пружины 16 порщень 21, шток 12 и обтекатель 11 перемениютс  в первоначальное положение . При этом радиальные выступы 10, воздейству  на упоры 9, поворачивают лопасти вокруг осей 7 до полного складывани .

Выполнение ветродвигател  с принудительно раскрываемыми синхронно лопаст ми при малых габаритах в нерабочем положении (занимаемый объем может быть уменьшен в нес(олько раз) обеспечивает повышение надежности работы и исключает задевание лопастей об элементы фюзел жа.

Claims (3)

1.Ветродвигатель преимущественно дл  летательного аппарата, содержащий размещенный на подвнжпом кро.нщтейне статор с встроенным агрегатом, и ротор, снабженный складывающимис  лопаст ми, отличающийс  тем, что, с целью повышепи  надежности и принудительпого синхронного раскрыти  лопастей, в статоре установлен цилиндр с поршнем, а ротор заключен в подпружиненный подвижный обтекатель со штоком, соединенный с цилиндром упорным подшипником, на обтекателе выполнены радиальные выступы , кинематически св занные с лопаст ми посредством размещенных на последних упоров .

2.Ветродвигатель по п. I, отличающийс  тем, что, с целью уменьщени  габаритов, внутри поршн  размещена рессора дл  соединени  ротора с агрегатом, а рабоча  камера цилиндра выполнена кольцевой и расположена концентрично рессоре ротора.

3.Ветродвигатель по п. 1, отличающийс  тем, что шток обтекател  установлен в роторе на направл ющей шпонке и снабжен внутренними шлицами, выполненными подвижно отпосительно рессоры.

11сточпики информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1 Авт. св. СССР №. 90464 кл. F 03D 9/00, 1946.

2 Патент США N° 3047762 кл. 290-55, 1960.

72

--- 4lZZZZ /KZZZ2 Z/:GZ 2 И

L,, lg

4y: XTSg;j - N - iSgr//, ; Л ,

/ 1/Й/ЬЧЛ

f V l

/ In y/ -uN

/ El v2i k| Ы

. h

1Ц 6 7

16

11

..

Фие2