Присоединение приводного коромысла к рештакам сотр сательного конвейера при боковом расположении привода осуществл етс обычно посредством вертикального валика, закрепленного в днище рештака и пропущенного сквозь проушину в скобе, приболченной снизу к рештаку, причем коромысло располагаетс в просвете между скобой и днищем рештака .When the lateral arrangement of the drive, the drive rocker is attached to the pans of a portable conveyor, usually by means of a vertical roller fixed to the bottom of the pan and passed through the eyelet in the bracket, which is lowered to the bottom of the pan, and the rocker is located in the gap between the bracket and the pan head.
Такое соединение обладает, однако, р дом существенных недостатков, к числу которых относитс сравнительно быстрое расстройство соединени , вследствие сминани кромок отверсти в днище рещтака, затруднительность перестановки привода, требующей одновременной перестановки головного рештака, и т. п.Such a connection, however, has a number of significant drawbacks, which include a relatively rapid breakdown of the connection, due to creasing of the edges of the hole in the bottom of the slat, the difficulty of rearranging the drive, requiring simultaneous rearrangement of the head pan, and so on.
Предлагаемое изобретение имеет своей целью устранение отмеченных недостатков, дл чего сочлененна с приводным коромыслом и соедин ема с рештаком т га снабжена расположенными по концам парными боковыми проущинами, охватывающими проущины смежных рештаков и предназначенными дл пропуска соединительных болтов.The present invention aims at eliminating the noted disadvantages, for which the articulated with the drive rocker and connected to the pan of the tram are equipped with paired side edges located on the ends, encompassing the pan of the adjacent pan and designed to pass the connecting bolts.
На чертеже фиг. 1 изображает предлагаемое приспособление дл присоединени приводного коромысла- вид в плане при сн тых рештаках; фиг. 2-то же продольный разрез по линии АВ фиг. 1; фиг. 3-то же поперечный разрез по линии CD фиг. 1.In FIG. 1 depicts the proposed tool for attaching the drive rocker — a plan view with the pans removed; FIG. 2 is the same longitudinal section along the line AB of FIG. one; FIG. 3 is the same cross section along the line CD of FIG. one.
Как видно из чертежа, приводное коромысло 8 сочленено посредством болта 9 с соединительной т гой, склепанной из двух частей: верхней 5 и нижней 6, отогнутой на одном конце и образующей в этом месте совместно с верхней частью вилку, в которую заводитс коромысло привода. Отверсти в обеих част х соединительной т ги, предназначенные дл пропуска болта 9, снабжены втулками }0. Соединительна т га снабжена двум парами боковых проушин, из коих одна пара проушин 3 жестко св зана с т гой , а друга пара 77 расположена по концам поворотной в вертикальной плоскости поперек конвейера скобы 4, поко щейс в прикрепленном снизу к т ге б подшипнике 7.As can be seen from the drawing, the drive arm 8 is articulated by means of a bolt 9 with a connecting rod, riveted in two parts: the top 5 and bottom 6, bent at one end and forming in this place together with the top part a plug into which the drive arm is inserted. The holes in both parts of the connecting rod, designed to pass the bolt 9, are provided with bushes} 0. The connecting rod is equipped with two pairs of side lugs, of which one pair of lugs 3 is rigidly connected to the rod, and the other pair 77 is located at the ends of the vertical pivot in the vertical plane across the conveyor belt 4, resting in the bearing 7 attached to the bottom.