SU508602A1

SU508602A1 - Multi-threaded regulator for hydrostatic bearings

Info

Publication number: SU508602A1
Application number: SU2030151A
Authority: SU
Inventors: Петр Прокофьевич Кокидько; Александр Ефимович Емельянов
Original assignee: Одесское Специальное Конструкторскоебюро Специальных Станков
Priority date: 1974-06-03
Filing date: 1974-06-03
Publication date: 1976-03-30

Description

1one

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано преимущественно в схемах питани замкнутых гидростатических опор.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used mainly in power schemes for closed hydrostatic supports.

Известен многопоточный регул тор дл гидростатических опор, содержащий смонтированную в корпусе на опорном устройстве заслон ,ку, торцовые сопла, соединенные с источником нодачи смазки под давлением, и торцовые сопла , сообщающиес с несущими карманами опоры. Однако в практике часто встречаютс случаи, когда расход жидкости через один карман гидростатической опоры составл ет 0,3 л/мин и меньще. При этом рабочий зазор дросселирующих щелей регул тора, найденный по известным формулам, составл ет примерно 0,03-0,05 мм.A multi-stream regulator for hydrostatic supports is known, comprising a screen mounted in a housing on the support device, a cube, end nozzles connected to a source of pressure lubricant, and end nozzles communicating with the bearing pockets of the support. However, in practice it is often the case that the flow rate through a single pocket of a hydrostatic support is 0.3 l / min or less. At the same time, the working gap of the throttling slits of the regulator, found by the known formulas, is approximately 0.03-0.05 mm.

Заслонка регул тора в установившемс режиме практически неподвижна. Как известно, в подобных услови х дросселирующие щели подвержены засорению, в результате чего нарушаетс посто нство расхода жидкости. При изготовлении должна быть тщательно обеспечена расчетна жесткость ножки креплени заслонки, так как нет возможности ее регулировать при отладке регул тора. Сложной задачей вл етс также точное соблюдение зазоров между заслонкой и соплами.In the steady state, the regulator valve is practically immobile. As is well known, in such conditions, throttling slots are susceptible to clogging, as a result of which the constancy of fluid flow is disturbed. During manufacture, the design stiffness of the leg of the damper fastener must be carefully ensured, since it is not possible to adjust it when debugging the regulator. It is also a difficult task to precisely maintain the gaps between the flap and the nozzles.

Предлагаема конструкци регул тора лищена выщеуказанных недостатков благодар The proposed design of the regulator is deprived of the above disadvantages due to

тому, что регул тор снабжен выполненными в корпусе каналами, направленными по касательной и боковой поверхности заслонки и соединенными через гидравлические сопротивлени с источником нодачи смазки, при этом опорное устройство выполнено в виде подпружиненного регулируемого по высоте пальца и щарика, размещенного между заслонкой и пальцем.that the regulator is provided with channels made in the body, directed along the tangential and lateral surfaces of the valve and connected through a hydraulic resistance to a lubricant supply source, while the supporting device is made in the form of a spring-loaded height-adjustable finger and ball located between the valve and the finger.

Такое выполнение регул тора обеспечивает самоочистку дросселирующих щелей в процессе работы и без разборки позвол ет измен ть величину дросселнрующей щели между соплами и заслонкой, т. е. повышает надежность иSuch an embodiment of the regulator ensures self-cleaning of the throttling slots during operation and, without disassembling, allows changing the size of the throttling gap between the nozzles and the flap, i.e., increases the reliability and

точность регулировки.adjustment accuracy.

На фиг. 1 изображен нредлагаемый регул тор в разрезе; на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема соединени регул тора с гидростатической опорой.FIG. 1 shows the proposed regulator in section; in fig. 2 is a section along A-A in FIG. one; in fig. 3 is a diagram of the connection of the regulator with the hydrostatic support.

Предлагаемый регул тор содерх ит заслонку 1, смонтированную в корпусе 2 на опорном устройстве, выполненном в виде подпружиненного пальца 3 с ргулируемым винтом 4 и niaрика 5, размещенного между заслонкой 1 иThe proposed controller contains a damper 1 mounted in the housing 2 on a support device made in the form of a spring-loaded pin 3 with a adjustable screw 4 and a shaft 5 placed between the flap 1 and

пальцем 3.finger 3.

В корпусе 2 регул тора выполнены торцовые сопла-дроссели 6, соединенные через канал 7 с источником подачи смазки иод давлением, и торцовые сопла 8, сообщающиес с несущимиIn the case 2 of the regulator, end nozzles-throttles 6 are made, which are connected via a channel 7 to a source of lubricant iodine pressure, and end nozzles 8, communicating with carriers

карманами 9-12 гидростатической опоры.pockets 9-12 hydrostatic support.

В стенках корпуса выполнены каналы 13, направленные но касательной к боковой новерхности заслонки 1 и соединенные через гидравлические сонротнвлени 14 н канал 7 с источником подачи смазки.Channels 13 are made in the housing walls, but directed tangentially to the side surface of the flap 1 and connected via hydraulic sonar 14 n channel 7 to the source of lubricant.

От источника подачн смазки масло поступает в канал 7, откуда основна часть общего расхода гидростатической опоры через сопладроссели 6 поступает в полость регул тора. Из этой полости через дроссели 15 и 6, сопла 8 и трубопроводы масло поступает в карманы 9-12 гидростатической опоры.From the source of lubrication, the oil enters the channel 7, from where the main part of the total flow rate of the hydrostatic support passes through the co-throttles 6 to the cavity of the regulator. From this cavity, through the throttles 15 and 6, the nozzles 8 and the pipelines, the oil enters the pockets 9-12 of the hydrostatic support.

При смещении вала под действием внешних сил, например, в направлении кармана 9 гидравлическое сопротивление истечению масла из этого кармана увеличиваетс , а из противоположного кармана 11 - уменьшаетс , вследствие чего давление в кармане 9 н соединенном с ним сопле увеличиваетс , а в кармане 11 и аналогичном сонле уменьшаетс . Под действием неравных по величине сил, действуюш ,их на заслонку 1 в противоположных соплах, последн наклон етс на шарике 5, уменьша гидравлическое сопротивление регулируемого дроссел 16 и увеличива сопротивление дроссел 15. Это приводит к тому, что поступление масла в карман уменьшаетс и в нем еще больше понижаетс давление, а величина давлени в кармане 9 увеличиваетс . Под действием большей силы, действующей со стороны кармана 9, вал перемещаетс в направлении кармана 11, т. е. в направлении исходного положени .When the shaft is displaced by external forces, for example, in the direction of the pocket 9, the hydraulic resistance to the outflow of oil from this pocket increases, and from the opposite pocket 11 it decreases, as a result of which the pressure in the pocket 9n of the nozzle connected to it increases, and in the pocket 11 and the like Sonle decreases. Under the action of unequal forces, acting on the flap 1 in opposite nozzles, the latter tilts on the ball 5, reducing the hydraulic resistance of the adjustable throttle 16 and increasing the resistance of the throttle 15. This leads to the flow of oil into the pocket and the pressure decreases further, and the pressure in pocket 9 increases. Under the action of a greater force acting from the pocket 9, the shaft moves in the direction of the pocket 11, i.e. in the direction of the initial position.

При наклоне заслонки 1 и изменении гидравлических сопротивлений дросселей 15, 16 одновременно измен ютс сопротивлени дросселей 17 и 18. Причем сопротивление дроссел 17 уменьшаетс , а сопротивление дроссел 18 увеличиваетс , что обусловливает увеличение давлени в сопле между дроссел ми 18 и 6 и уменьшение давлени в окне между дроссел ми 17 и 6. В результате, в указанных входных соплах возннкает пара сил, котора стремитс вернуть заслонку 1 в положение равновеси , соответствующее равенству гидравлических сопротивлений дросселей 17 и 18. Заслонка 1 возвращаетс в это положение при смещении вала в положение симметрии относительно карманов 9 и И.When tilting the valve 1 and changing the hydraulic resistance of the chokes 15, 16, the resistances of the chokes 17 and 18 simultaneously change. Moreover, the resistance of the chokes 17 decreases and the resistance of the chokes 18 increases, which causes an increase in pressure in the nozzle between the chokes 18 and 6 and a decrease in pressure in the window between the throttles 17 and 6. As a result, a pair of forces appears in the above-mentioned inlet nozzles, which tends to return the damper 1 to the equilibrium position, corresponding to the equality of the hydraulic resistance of the inductors 17 and 18. The onka 1 returns to this position when the shaft is displaced to a symmetry position with respect to pockets 9 and I.

Аналогичным образом работает регул тор при смещении вала относительно его симметричного положени между карманами 10 и 12. Дл регулировани рабочего зазора дросселей 15, 16 положение заслонки 1 может измен тьс . Дл этого палец 3 опорного устройства с помощью пружины и регулировочного винта 4 может перемещатьс в расточке корпуса 2. Дл предотвращени засорени (облитерадин ) щелей управл емых дросселей 15, 16, 17, 18 часть общего расхода гидростатической опоры поступает в полость регул тора через гидравлические сопротивлени 14 и каналы 13, которые расположены таким образом, чтоSimilarly, the regulator operates when the shaft is displaced relative to its symmetrical position between the pockets 10 and 12. The position of the valve 1 can be changed to adjust the working gap of the throttles 15, 16. For this purpose, the finger 3 of the support device can be moved by means of a spring and an adjusting screw 4 in the bore of the housing 2. To prevent clogging (obliteradin) of the gaps of the controlled chokes 15, 16, 17, 18, part of the total flow of the hydrostatic support enters the regulator cavity through hydraulic resistances 14 and channels 13, which are located in such a way that

обеспечиваетс вращение заслонки 1 на шарике 5. В результате, имеет место относительное перемещение поверхностей, образующих щелевые управл емые дроссели 15-18, что предотвращает засорение дросселей, причем достигаетс это без применени дополнительных устройств .rotation of the valve 1 on the ball 5 is ensured. As a result, there is a relative movement of the surfaces forming slotted controlled chokes 15-18, which prevents clogging of the chokes, and this is achieved without the use of additional devices.

Claims

Invention Formula

A multithreaded regulator for hydrostatic supports, containing a damper mounted in the housing on the supporting device, torn nozzles connected to a source of lubricant under pressure, and torn nozzles,

communicating with bearing pockets of support, characterized in that, in order to increase reliability and accuracy of adjustment, the controller is provided with channels made in the body, directed but tangential to the side surface of the valve and connected with a source of lubricant, while the supporting device is designed as a spring-loaded adjustable the height of the finger and the ball, placed between the flap and the finger.