SU508445A1 - Люлечный конвейер - Google Patents

Description

1

Изобретепие относитс  к люлечному конвейеру , оснащеппому устройством дл  автоматической навески и съема подвески на горизонтальном участке нути, и может найти ирименение на поточных лини х машииостроительных нреднри тий.

Известны люлечпые конвейеры, содержащие двухцеппой т говый орган с горизонтальными н вертикальными участками, на котором установлены съемные штанговые подвески.

Цель изобретени  - повысить нроизводнтельпость конвейера.

Дл  этого конвейер снабжен механизмами навески и съема, взаимодействующими со штанговой подвеской, вынолпенной в виде закреплеины .х па концах щтанг двух пар пластин с установленными между ними двум  скобами, одни концы которых снабжены взаимсДействующими между собой зубчатыми секторами , другие - выполнены с т гой н щатупом . оснащенным фиксирующим пальцем, взапмодействующнм с криволинейной прорезью , выполненной в пластннах подвескп.

Механизм навески щтанговых подвесок может иметь Г-образный подпружиненный рычаг, iiecynuni поворотный рычаг, на конце которого выполиспо гпездо иод щтангу конвейера панравл ющий паз.

Механизм С7:,ема штанговых подвесок может содержать вертикальные плиты, на которых шарпирно смонтированы паправл ющие склизы с седловинами в верхних концах под щтангу конвейера, причем один нз склизов снабжен копиром, взаимодействующим с фиксируюп;им пальцем подвескп.

На фиг. 1 изображена подвеска, общий вид; на фиг. 2 показан вид по стрелке А на фпг. 1; па фиг. 3 - )зел I па фиг. 2 (сектора скоб подвески); на фиг. 4 - механизм автоматнqecKoii навески подвески на штангу люлечного конвейера, общий впд; на фиг. 5 - разрез по Б-Б на фиг. 4; на фпг. 6 - механизм автоматического съема нодвееки со штанг) .полечного конвейера, общий вид; на фиг. 7-

)азрез по В-В на фиг. 6.

Люлечный конвейер состоит из подвескп 1 (см. фиг. 1 и 2). мехаииз.ма 2 авто.матической навески подвескп па щтапгу люлечного конвейера (см. фпг. 4) и мехаинзмаЗ автоматпческого съема подвескп со штангп люлечного коьвейера (см. фпг. G).

Подвеска состоит из двух пар скоб 4 п 5, 1 :-;апмодействуюи1Их между co6o)i с помощью зубчатых секторов и имеющих замок из т ги

6. св занной одним концом со скобой 4, а др)гнм концом niapniipiio соедипенноГг па.ьцем 7 с шатуном 8. Скобы смонтпрованы между nieкамп 9 п 10, которые укреплены на двух го |)п:юитальпо расположенных грузовых щтан

гах П.

Механизм 2 автоматической навески подвески на штангу люлечиого конвейера состоит из вертикальных нлит 12, щек 13, на которых установлены иодпружиненные седловины 14 и 15 дл  устаиовки и фиксации подвески 1, подпружиненных Г-образных рычагов 6, шарнирно соединенных с ноднружиненными новоротными рычагами 17, имеющими на концах гнезда дл  взаимосв зи со щтангой 18 конвейера и нродольные направл ющие пазы, соединенные с поводками 19.

Механизм 3 автоматического съема подвески со штанги люлечного конвейера содержит вертикальные плиты 20, на которых установлены направл ющие склизы 21 с подпружиненными седловинами 22 и направл ющие склнзы 23 с шарнирно установленными седловинами 24, имеющими на своих концах радиальные копиры, которые перемещают фиксирующие пальцы 7 подвески 1, открыва  при этом скобы 4 и 5.

Люлечный конвейер работает следующим образом.

На участке загрузки люлечного конвейера подвеска 1, гружена  издели ми на двух горизонтальных грузовых щтангах 11, подаетс  подъемным устройством, сиихронно работающим с люлечиым конвейером, на механизм 2 автоматической навески.

Во врем  вертикального подъема подвески и дл  обеспечени  полного открывани  скоб 4 и 5 фиксирующие пальцы 7 скольз т по наклонно поверхности Г щек 13, концы щтанг 11 отклон ют седловины 14 и 15, подвеска 1 проходит до верхнего крайнего положени , в то врем  как седловины 14 и 15 занимают первоначальное положение.

При опускании подъемного устройства подве;ска 1 устаналиваетс  и фиксируетс  в гнездах седловин 14 и 15.

При движении люлечного конвейера штанга 18 входит в гнезда поворотных рычагов 17. При их поворачивании поводки 19 перемещаютс  в продольных пазах рычагов 17 и вход т в коитакт с фиксирующими пальцами 7, сдвига  их в конечное полол ение. При этом с помощью т ги и шатуна 8 производитс  замыкание кольцевого обхвата штанги 18 скобами 4 и 5.

При да.тьпейшем движении конвейера подвеска 1 сдвигаетс  с седловин 14 и 15 и зависает на штанге 18.

Штанга 18, несун1а  груженую нодвеску 1, поступает на мехаштзм 3 автоматического съема . Подвеска 1 концами штанг 11 заходит на направл ющие склизы 21, а затем на направл юниш склизы 23 и входит в седловины 22 li 24.

Копирами седловин 24 перемещаютс  фиксирующие пальцы 7, г,р этом происходит открывание скоб 4 и 5.

Штанга 18 уходит, а подвеска 1 остаетс  па седловинах 22 и 24.

Подъемным устройством, синхронно работаюпи1м с люлечным конвейером, подвеска 1 снимаетс  с седловин 22 и 24 и опускаетс  в нижнее положение дл  разгрузки.

Ф о ) м у л а и зоб р е т е н и  

Claims (3)

1. Люлечпый конвейер, содержащий двухцепной т говый орган с горизонтальными и вертикальными участками, на котором установлены съемные щтанговые подвески, отличающийс  тем, что, с целью повышени 

цроизводительности конвейера, последний снабжен механизмами навески и съема, взаимодействующими со штанговой подвеской, выполненной в виде закрепленных на концах пианг двух пар пластин с установленными

между ними двум  скобами, одни концы которых снабжены взаимодействуюп;1 мп между собой зубчатыми секторами, другие -- выполнены с т гой и шатуном, оснащенным фиксируюн1нм нальцем, взаимодействующим с криволинейной прорезью, выполненной в пластинах подвески.

2.Конвейер но п. 1, о т л и ч а ю щ и и с   тем, 410 механизм навески штанговых подвесок со .чержит Г-образный нодпружиненный рычаг,

несуш.ий поворотный рычаг, на конце которого вьпюлнено гнездо под штангу конвейера и нап; )ав.ч юший паз.

3.Конвейер по п. 1, о т л и ч а ю н; и и с   тем. что механизм съема штанговых подвесок содержит вертикальные плиты, на которых шарнирно смоптироваиы направл юпи-ie склизы с седловинами в верхних концах под штангу конвейера, причем один из склизов снабжен кониром. взаимодействующим с фиксирующим

пальцем подвески.

Фиг.з

Фиг 2

Фиг. 7