Изобретение относитс к шпинделю деревообрабатывающего станка и может быть использовано в деревообрабатывающей промышленности . Известен шпиндель станка дл точени дерев нных деталей, включающий корпус, установленный в подшипниковых опорах, втулку, установленную подвижно, приводной шкив, диск с радиально расположенными гидравлическими пилиндрами. С целью повышени точности изготовлени деталей шпиндель снабжен полым подпружиненным плунжером, размещенным внутри корпуса, причем образованна между их поверхност ми камера соединена каналами с внешними полост ми гидравлических цилиндров . На фиг. 1 изображен предлагаемый щииндель , общий вид; на фиг. 2 - установка задающего датчика около втулки с кулачком. Шпиндель состоит из нолого корпуса 1, установленного в подшипниках 2, с приводным шкивом 3, ножами 4, размещенными свободно в направл ющих корпуса, и посаженной с возможностью осевого перемещени втулкой 5, внутренн и наружна поверхность которой выполнена в форме усеченного конуса. Иа корпусе щпиндел жестко закреплен диск 6 с радиально расположенными гидравлическими цилиндрами, в которые введены иорщни 7. Внешние полости А гидравлических цилиндров соединены каналами с камерой Б, образованной буртикол корпуса 1 и буртиком полого плунжера 8, вставленного в полость корпуса. Буртики снабжены уплотнительными кольцами. Пуансон св зан штифтами 9, проход щими через нрорези а корпуса, с втулкой 5. Иа свободный конец плунжера навернута гайка 10, сжимающа нружину 11, упирающуюс в буртик корпуса 1. Гидроцилиндры закрыты заглушками 12, к которым имеетс доступ через окно 13. Около втулки 5 на станине станка закреплен бесконтактный индуктивный датчик 14 неремещений, подключенный вместе с задающим индуктивным датчиком 15, установленным около конической втулки 16, св занной с приводным кулачком 17, в нлечи автоматического уравновешенного моста, электрически св занного с обмоткой возбуждени двигател посто нного тока механизма привода шпиндел . Шпиндель работает следующим образом. Подготавлива щпиндель к работе, во внещние полости А гидроцилнндров заливают масло через окно 13 н заглушки 12 гидроцилиндров . Включают привод шпиндел и корпус 1 начинает вращатьс с определенной скоростью. Иожи 4 под действием центробежных сил расход тс и упираютс во внутреннюю коническую поверхность втулки 5. Поршни 7 гидроцилиндров тоже стрем тс разойтись в радиальном направлении и выдавливают масло в камеру Б. Плунжер 8 вместе с втулкой 5 начинает перемещатьс вдоль оси ш;пи1ндел пока пружина, сжимаема плунжером , не уравновесит усилие, создаваемое давлением масла в камере Б. Ножи 4, копиру внутреннюю поверхность втулки 5, занимают положение, при котором зазоры между втулками и датчиками, соответственно, 5, 14 и 15, 16 будут одинаковы. При вращении кулачка 17 зазор между втулкой 16 и датчиком 15 измен етс (например увеличиваетс ). Измен етс индуктивное сопротивление датчика 15, что вызывает разбаланс автоматического уравновешенного моста и вращение электродвигател моста в определенном напоавлении. Движок реохорда моста начинает перемещатьс в направлении ураВНовещивани моста , измен сопротивление в обмотке возбуждени двигател посто нного тока механизма привода шпиндел . Число оборотов
двигател и корпуса 1 шпиндел увеличиваетс , что увеличивает центробежные силы, действующие на поршни 7. Давление масла в гидроцилиндрах и камере Б vвeличивaeтc . Плунжер 8 с втулкой 5 занимают новое положение , при котором зазор между втулкой 5 и датчиком 14 становитс равным зазору между втулкой 16/и датчиком 15.