SU503738A1 - Устройство дл изготовлени бортовых колец покрышек пневматических шин - Google Patents

Description

и боковые фланцы и 6. Боковые фланцы 5 и в жестко соединены с приводным валом 2 посредством гаек 7 и 8 и шпонки 9, На боковом фланце 6 жестко посажено зубчатое колесо 10, взаимодействующееб

с зубчатой шестерней 11, смонтированной на промежуточном валу, на котором закреп лен шкив клиноременно передачи 12. На станине 1 установлен электродвнгатег.ъ 13, который передает вращение через тор- j) моз 14 клиноременной передаче 12.

Приводной вал 2 выполнен полым, внутри

которого установлена штанга 15. На конце штанги 15 закреплен кулачок 16, в пазу которого помешен конец рычага 17. 15 Рычаг 17 другим своим концом шарнкрно св зан со штоком пдроцилиндра 18. В серединной своей части рычаг 17 шапнир- но закреплен в проушине крышки 19. Гид- роцилиндр 18 5иарнирно закреплен в 20 ке 2О, установленной Нй станине 1. дрический шаблон 3 вбразован боковыми фланцамИ;. 5 и 6 и разжимной центральной калибровоч ой частью, выполненной в виде радиально подвижных подпружиненных сек- 25 торов 21. концы которых располо..оны в направл ющих пазах боковых фланцев 5 и 6. Подпружиненные секто -а 21 посто нно поджаты когьцевыми пружинами 22 через профильные упоры 23 к роликам 24 ползуна 30 25. Ползун 25 жестко закреплен на подвижной втулке 4.оПодвижна  втулка 4 жестко соединена со штангой 15 при помощи стержн  2, проход щего через паз 27 приводного вала 2. Центральнг л калибровочна  часть разделена на отдельные рабочие участки с помощью располож ниых вдоль нее радиально раздвижных колец 28, св занных посредством шатунов 29, штоков 30 с ползуном 25. Радиально раздвижные кольца. 28 выполнены с канавками на Hapj хной боковой поверхности.

Устройство снабжено приспособлением , дл  зажати  конца проволоки, выголненным 45 в виде криволинейных планок 31 (фиг. 3), подвижно установленных в рад::ально подвижных подпружиненных секторах 21 с помощью хвостовиков 32. vi кулачков 33, смонтированных на шатунах 29, вааимо- ГЭ действующих с хвостовиками 32. На хвостовиках 32 ьачтифтованы направл ющие, втулки 34 между которыми и се.:тором21 расположены пружина 35 сжати . ,

Р дом с цилиндрическим шаблоном 355

установлены шпули 36 с проволокой 37 и бобины 38 с кордным полотном 39. Заправка кордного полотна 39 под проволоки 37 осуществл етс  механизмом 40 {фиг. 4). Предлагаемое устройство снабжено нрг- вО

жами 41 с приводом их перемещени  и механизмом 42 дл  заворота кордного полотна 39 на проволоку 37 . 5, j, и j|Устройство работает следующим обра зом.

Криволинейна  планка 31 зажима проволоки 37 занимает положение 1, так как шатуны 29 кулачками 33 нажимают на хвостовики 32, сжима  пружину 35. При этом в зазоры межд) криволинейными планками 31 и подпружиненными секторами 21 ввод т концы проволок 37, количество которых обуславливаетс  количеством изготавливаемых бортюЕых колец.

Включают гидроцилиндр 18, поршень которого совершает первоначальный ход, который обеспечивает вывод ролике з 24 на ..пр молинейные, участки профильных упоров 23 При этоь- шток гидро илиндра 18 воздействует ла рычаг 17, который через кулачок 16 перемещает штангу 15 влево.

Стержень 26,-скольз  по пазу 27, перемещает подвижную в.тулку 4 влево, а вместе с ней и ползун 25.

В результате этого подпружиненные сектора 21 перемещаютс  по радиусу от оси дриволчого вала 2, раст гива  пру жины 22 vi увеличива  диаметр цилиндри ческого шаблона 3 до размеров, соответ-4 ствующего диаметру изготавливаемого бортового кольца.

Кулачки 33 шатунов 29 освобождакет хвостовики 32 (фиг.З), криволинейные, планки 31 занимают положение. П и усилием пружин 35 прижимают концы проволок 37 к подпружиненным секторам 21. Конец кордного полотна 39 (фиг.4) заправл ют под проволоки 37 устройством 40. После этого включают электродвига ,тель 13 и цилиндрический шаблон 3 совершает один оборот,, наматыва  на себ  мер ную заготовку кордного полотна 39 и проволоку 37, котора  при намотке прижимает кордное полотао к поверхности

цилиндрического шаблона 3.

о Концы заготовки кордного полотна 39

Claims (2)

1. Устройство дл  изготовлени  бортоц вых колец покрышек пневматических шин, йодержащее кгнсольно смонтированный на приводном вал цилиндрический шаблон с боковыми фланцами и разжимной централь, ной калибровочной частью, образованной i радиально подвижными подпружиненными

{ально подвижных подпружиненных секторах ic помощью хвостовиков, и кулачков, смон тированных на шатунах и взаимодейству- :ющих с хвостовиками. 26 Источники информации, прин тые во

i внимание при экспертизе. 1. Авторское свидетельство №418347.

М. Кл. В 29 h, 17/32. от 1972 г. |секторамн, и механизм дл  разжима центральной калибровочной части в виде уста- новлднного на приводном валу ползуна, I взаимодействующего с радиально подвь ными подпружиненными секторами, и при;вода дл  в звратно-поступательного П(зре. Мешени  ползуна вдо ь приводного вала; joтлнчaюшeec  тем, что, сцела. повышени  производительности устройств центральна  калибровочнс   часть разделе на на отдельные рабочие участки спомощыо ;расположенных вдоль нее радиально раздвижных холец , св занных посредством ша- туров с ползуном и выполненных с канавками на наружной боковой поверхности.

2. Устройство по п. 1, о т л и ч а юад е е с   тем, что устройство снабжено приспособлением дл  зажати  конца право.локи , выполненным в виде криволинейных {планок, подвижнсг установленных в радив

28

21

25

ui.Z

31

J7

J4

//г. J