SU502273A1

SU502273A1 - Device for determining friction points in bearings

Info

Publication number: SU502273A1
Application number: SU1987619A
Authority: SU
Inventors: Иосиф Моисеевич Сухой; Николай Григорьевич Демин; Георгий Федорович Лазарев
Original assignee: Ухтомский Вертолетный Завод
Priority date: 1974-01-10
Filing date: 1974-01-10
Publication date: 1976-02-05

Description

1one

Изобретение относитс к машипостроению, в частности к устройствам дл испытани подшипников.This invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for testing bearings.

Известны устройства, содержащие привод, рабочий вал, на котором в технологических подшипниках установлен корпус дл испытуемых подшипников, св занный с радиальным и осевым пружинными нагружател ми и снабженный тензодатчиками, соединенными с регистрируюш;ей аппаратурой.Devices are known that contain a drive, a working shaft, on which a housing for test bearings is mounted in process bearings, connected to radial and axial spring-loaded loads and equipped with strain gauges connected to the recording equipment.

Эти устройства определ ют момент трени подшипников ТОЛЬКО при врашательном движении вала и пе обеспечивают имитации работы подшипников в т желых услови х при одновременном колебательном движении вала.These devices determine the moment of friction of the bearings ONLY during the rotational movement of the shaft and ne provide simulations of the operation of bearings in severe conditions with simultaneous oscillatory movement of the shaft.

Целью изобретени вл етс обеспечение испытаний подшипников при враш,ательном и одновременно колебательном движении вала.The aim of the invention is to provide tests for bearings with a rotating, simultaneously and oscillating movement of the shaft.

Это достигаетс тем, что рабочий вал кинематически св зан с приводным валом гибкой передачей п одновременно кривошипношатунным механизмом, а нагрузочное устройство соединено с корпусом посредством штанги , по которой наклеены два тензодатчика ВДОЛЬ нее на заданном рассто нии друг от друга.This is achieved by the fact that the working shaft is kinematically connected to the drive shaft by a flexible transmission at the same time by a crank mechanism, and the load device is connected to the housing by means of a rod, through which two strain gages are attached along it at a predetermined distance from each other.

На чертеже показана схема предложенного устройства.The drawing shows a diagram of the proposed device.

На рабочем валу 1, установленном в опорах 2, устанавливаютс испытуемые подшипники 3, заключенные в корпусе 4, который через штангу 5 св зан с радиальным нагружаюшим устройством 6, воздействующ,ими на корпус 4 раст жением штанги 5.On the working shaft 1, mounted in the supports 2, the tested bearings 3, enclosed in the housing 4, are connected, which via the rod 5 is connected with the radial loading device 6, by acting on the housing 4 by stretching the rod 5.

На штанге наклеены два тензодатчика 7,On the bar pasted two strain gauge 7,

св занные с регистрируюш,ей аппаратурой (наassociated with the recording of her equipment (on

чертеже не показана) и расположенные вдольdrawing not shown) and located along

штанги на заданном рассто нии друг отrods at a given distance from each

друга.friend

На конце рабочего вала 1 закреплен шкивAt the end of the working shaft 1 is fixed pulley

8 и т ги 9 кривошипно-шатунного механизма,8 and 9 of the 9 crank mechanism,

кривошип 10 которого жестко св зан с приводным валом 11, на котором укреплен шкив 12,crank 10 of which is rigidly connected to the drive shaft 11, on which pulley 12 is fastened,

св занный гибкой св зью со шкивом 8.connected by a flexible connection with a pulley 8.

Нри необходимости корпус 3 может быть св зан также и с осевым нагружающим приспособлением 13.If necessary, the body 3 can also be connected with the axial loading device 13.

Испытание подшипников производитс следующим образом.Bearing testing is performed as follows.

При вращении нагруженного штангой 5 рабочего вала 1, передаваемом гибкой передачей шкиву 8, создаютс еще его колебательные движени при помощи т ги 9 и кривощипа 10, что определ ет знакопеременную амплитуду колебаний (характерную дл подшипников вертолетов). Л1о1мент трени , возникающий в испытуемом подшипнике, стреWhen the working shaft 1 loaded with the rod 5, transmitted by the flexible gear to the pulley 8, is rotated, its oscillatory movements are also created by means of rod 9 and crankshaft 10, which determines the alternating amplitude of oscillations (typical of helicopter bearings). Friction training occurring in a test bearing