SU501945A1

SU501945A1 - Device for centralized control of grain elevator

Info

Publication number: SU501945A1
Application number: SU1818487A
Authority: SU
Inventors: Александр Давидович Гликсберг
Priority date: 1972-08-07
Filing date: 1972-08-07
Publication date: 1976-02-05

Description

ков 23-29 (бункеры, приемные лари, силосы), и может быть изображен в виде трех последовательных фаз обслуживани . При этом маршруты 30-35 представл ют собой первую фазу обслуживани (транспортеры, нории, вентил торы ), маршруты 36-38 - вторую фазу обслуживани (нории, бункеры, вентил торы) и маршруты 39-42 - третью фазу обслуживани (транспортеры, вентил торы). Транспортна св зь второй и третьей фаз обслуживани осуш.ествл етс через направл юш,ие механизмы - перекидной клапан 43 и повор отные трубы 44-46, а первой и второй фаз - через направл ющие механизмы - перекидные клапаны 47-50. Если в результате обслуживани Т|ребование должно быть направлено в силос, то в этом участвуют сбрасываюш,ие тележки 51 и 52.23-29 (bunkers, reception chests, silos), and can be depicted as three consecutive service phases. In this case, routes 30-35 are the first service phase (conveyors, elevators, fans), routes 36-38 - the second service phase (elevators, bunkers, fans) and routes 39-42 - the third service phase (conveyors, fans). tori). The transport linkage of the second and third service phases is dried through guides, the mechanisms — the flap valve 43 and turning pipes — 44-46, and the first and second phases — through the guiding mechanisms — flip valves 47-50. If, as a result of servicing, T | requirement must be directed to a silo, then dumping and carts 51 and 52 take part in this.

Устройство работает следуюш,им образом.The device works in the following way.

Переключател ми блока 1 выбирают и включают маршруты первой и второй фаз обслуживани , а переключател ми блока 2 - маршрут третьей фазы. Обеспечиваетс подача звукового предпускового предупредительного сигнала и с выдержкой времени че|рез блоки св зи 3 и 4 - выбор, пуск и установка в нужное положение направл юш,их механизмов (перекидные клапаны 43, 47-50, поворотные трубы 44-46). Кроме того, с помошью блоков 10-22 маршрутов производитс пуск аспирационных, а затем и транспортных машин с обеспечением нулевой и необходимых технологических и электрических блокировок во внутренней схеме блоков. Датчики контрол работы машин и механизмов, подключенные ко входам блоков 10-22, формируют в них сигнал, характеризуюш ,ий завершение разгона выбранных маршрутов фаз обслуживани , который подаетс затем через блоки 3 и 4 на вход блока 5 сигнализации , предотвраш,а возникновение аварийного сигнала. Включенные маршруты остаютс в работе вследствие сохранени командных сигналов на соответствуюших входах блоков 3 и 4, поступающих с выходов блоков 1 и 2.The switches of unit 1 select and enable the routes of the first and second service phases, and the switches of unit 2 select the route of the third phase. An audible pre-warning signal is provided and with a time delay through communication units 3 and 4 - selection, start-up and installation of the desired direction and their mechanisms (rotary valves 43, 47-50, rotary tubes 44-46). In addition, with the help of blocks 10-22 of the routes, aspiration is started, and then transport vehicles are started with the provision of zero and necessary technological and electrical interlocks in the internal circuit of the blocks. The sensors controlling the operation of machines and mechanisms connected to the inputs of blocks 10-22, form in them a signal characterizing the completion of acceleration of selected routes of service phases, which are then fed through blocks 3 and 4 to the input of block 5 of the alarm, prevented, and the occurrence of an alarm . The included routes remain in operation due to the saving of command signals at the corresponding inputs of blocks 3 and 4, coming from the outputs of blocks 1 and 2.

До пуска маршрутов фаз обслуживани либо при их работе, но зак|рытой задвижке питающей емкости, если это необходимо, осуществл етс перемещение тележки нажатием кнопки «вперед или «назад в блоке 7 управлени тележками. При этом подаетс сигнал через блок 9 выбора емкостей, в котором предварительно переключателем был выбран силос , предназначенный дл загрузки. С выхода блока 9 сигнал поступает на электропривод тележки . Сигналы от датчика положени перемещающей тележки подаютс на вход блока 9.Prior to launching the service phase routes, or during their operation, if the valve is closed, the feed tank, if necessary, moves the trolley by pressing the "forward or back" button in the trolley control unit 7. In this case, a signal is given through the tank selection unit 9, in which the silo intended for loading was selected with a switch. From the output of block 9, the signal enters the trolley electric drive. The signals from the position sensor of the moving carriage are fed to the input of unit 9.

Тележка останавливаетс при совпадении ее фактического положени с заданным. Сигнализаци положени осуществл етс циф ровыми индикаторами блока 7.The cart stops when its actual position coincides with the target. The position signaling is carried out by digital indicators of block 7.

После окончани разгона машин и механизмов и установки тележки переключател ми блока 8 выбора емкостей выбирают опорожн емые силосы и кнопками блока 6 управлени задвижками открывают их задвижки наAfter the termination of the acceleration of machines and mechanisms and installation of the cart with the switches of the tank selection unit 8, select the empty silos and use the buttons of the valve control unit 6 to open their valves

заданную степень. При этом сигналы проход т с выхода блока 6 через блок 8 на исполнительные механизмы задвижек. Датчики положени исполнительных механизмов св заны со входами блока 8, через который они подают сигнал в блок 6, где фиксируетс степень открыти задвижек. Сигнализаци открыти осуществл етс с помощью цифровых индикаторов блока 6. При аварии мащин и механизмов и верхнемpreset degree. In this case, the signals pass from the output of block 6 through block 8 to the actuators of the valves. The position sensors of the actuators are connected to the inputs of the block 8, through which they give a signal to the block 6, where the opening degree of the valves is fixed. The signaling of the opening is carried out with the help of digital indicators of block 6. In the event of an accident of mashin and mechanisms and upper

уровне в заполн емой емкости сигналы, поступающие на входы блока 5 и вход блока 6, измен ютс на инверсные, вызыва соответствующую аварийную сигнализацию и закрытие задвижек питающих емкостей.The level in the filled tank signals to the inputs of block 5 and the input of block 6, is changed to inverse, causing an appropriate alarm and closing the feed tank valves.

Пормальный останов маршрутов каждой фазы осуществл етс нажатием на соответствующие кнопочные переключатели блоков 1 и 2, после чего снимаетс сигнал, поступавший на входы блоков 3 и 4.The normal stopping of the routes of each phase is carried out by pressing the corresponding pushbutton switches of blocks 1 and 2, after which the signal arriving at the inputs of blocks 3 and 4 is removed.

Предмет изобретени Subject invention

Устройство дл централизованного управлени зерновым элеватором, содержащее блокиDevice for centralized control of grain elevator, containing blocks

выбора фаз обслуживани , блок сигнализации, блоки св зи, взаимосоединенные с соответствующими направл ющими механизмами, блоки управлени задвижками и тележками, взаимосоединенные с соответствующими блоками выбора емкостей, блоки маршрутов, взаимосоединенные с соответствующими транспортными, производственными и аспирационными мащинами , отличающеес тем, что, с целью упрощени и повыщени надежности работы,selection of service phases, signaling unit, communication units interconnected with appropriate guide mechanisms, gate and trolley control units interconnected with appropriate tank selector units, route units interconnected with appropriate transport, production and aspiration masks, characterized in that the purpose of simplifying and enhancing the reliability of work

блоки св зи взаимосоединены с соответствующими блоками марщрутов, входы блока сигнализации подключены к контрольным выходам блоков св зи, командные входы первого блока св зи соединены с выходами одного изThe communication units are interconnected with the corresponding route units, the inputs of the alarm unit are connected to the control outputs of the communication units, the command inputs of the first communication unit are connected to the outputs of one of the

блоков выбора фаз обслуживани и блока управлени тележками, командные входы второго блока св зи подключены к выходу другого блока выбора фаз обслуживани и командному выходу первого блока св зи, а командный выход - ко входу блока управлени задвижками.the service phase selector units and the dolly control unit, the command inputs of the second communication unit are connected to the output of another service phase selector unit and the command output of the first communication unit, and the command output to the input of the gate control unit.

23 24 25 26 27 28 2923 24 25 26 27 28 29

30 J 32 33 34 35 30 J 32 33 34 35

СРиг ISRIG I

Фиг. 2FIG. 2