SU501041A1 - Предохранительное устройство дл остановки грузоподьемной машины - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам, обеспечивающим безопасную работу грузоподъемных машин.

Известно устройство дл  остановки грузоподъемной машины при достижении концевой нагрузки сверх допустимой, состо щее из огибаемого т говым органом блока, вращающегос  на эксцентриковом валу, исполнительного механизма, выполненного в виде диска с контактными кольцами, подвижных контактов и дополнительного вала с поводком.

Недостатком этого устройства  вл етс  отсутствие его настройки при спуске грузов, вес которых мен етс  в процессе опускани .

Целью изобретени   вл етс  обеспечение безопасной эксплуатации грузоподъемной машины при работе с грузами, вес которых мен етс  в процессе опускани .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что диск с контактными кольцами и подвижные контакты соединены между собой кинематической передачей, котора  выполнена в виде двух пар зубчатых колес, из которых перва  пара посажена на валы жестко, а втора  - свободно и взаимодействует с дополнительным валом через жестко посаженный на него поводок.

На фиг. 1 изображено предложенное устройство; на фиг. 2 - сечение -по А-А фиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б-Б фиг. 2; на фиг. 4 - сечение по В-В фиг. 2.

Т говый орган 1 огибает блок 2, установленный на эксцентриковом валу 3, с которым жестко св зан сектор 4, наход щийс  в зацеплении с сектором 5.

Сектор 5 и зубчатое колесо 6 жестко посажены на вал 7. Колесо 6 находитс  в зацеплении с зубчатым колесом 8, сид щим жестко па валу 9. На этом же валу неподвижно установлены зубчатое колесо 10 и диск 11, выполценный из диэлектрического материала, па котором закреплены два контактных кольца 12 и 13 из токопровод щего материала, причем на кольце 13 со стороны контактов 14 на половину его высоты вырезан сектор. Кроме

10ГО, на валу 9 свободно посажено зубчатое колесо 15, на диске которого закреплены подвижные контакты 14. Контакты 16 установлены па корпусе исполпптельного механизма. Зубчатое колесо 10 находитс  в зацеплении

с зубчатым колесом 17, жестко сид щим па дополнительном валу 18, на котором свободно посажено зубчатое колесо 19, наход щеес  в зацеплении с колесом 15. Зубчатые колеса 17 и 19 св заны собой пружиной кручени  20.

Поводок 21, жестко сид щий на валу 18, своим выступом 22 находитс  в зацеплении с выступом 23 колеса 19 и поджимаетс  к нему закручивающим моментом пружины 20. Зубчатое колесо 15 через колодку 24 нагружено тормозным моментом, создаваемым электромагнитом 25, св занным с колодкой 24 серьгой 26.

УстройстЕЗО работает следующим образом.

При подвешивании груза па т говом органе иат женне последнего увеличиваетс .

Эксцентриковый вал 3 закручиваетс  протпв часовой стрелки. Вместе с ним поворачиваетс  сектор 4, который через сектор 5, зубчатые колеса 6 и 8 поворачивает против часо1ЮЙ стрелки вал 9 и диск 11. Угол поворота р диска 11 пр мо пропорционалеп весу груза.

Вращение вала 9 через зубчатые колеса 10 1 17 передаетс  валу 18, который через выступ 22 поводка 21 поворачивает зубчатые колеса 19 и 15. Последнее при этом преодолевает тормозпой момент, создаваемый колодкой 24. Контакты 14 зубчатого колеса 15 поворачиваютс  против часовой стрелки (если смотреть со стороны колеса 8) на угол f, который меньше угла поворота диска (3 на угол а.

При возрастапии веса груза в процессе его опускани  исполнительный механизм автоматически настраиваетс  на соответствующий вес, так как углы а, (3, у пр мо пропорциональны весу груза.

Электрическа  цепь между контактами 14 и 16 замыкаетс  через токопровод щие кольца 12 и 13. В момент заклинивани  груза при его опускании нат жение каната уменьшаетс , эксцентриковый вал 3 раскручиваетс , диск 11 получает вращение по часовой стрелке (если смотреть со стороны колеса 8). Контакты 4 при этом остаютс  неподвижными, так как заторможены колодкой 24. Зубчатое колесо 19 заторможено колесом 15. Вследствие врашени  вала 18 против часовой стрелки выступ 22 новодка 21 отходит от выступа 23, пружина lipH этом закручиваетс . При повороте диска 11 по часовой стрелке на угол а происходит разрыв электрической цепи контактами 14 и 16, так как токопровод п1а  часть кольца 13 выходит из сонрикосновени  с контактами 14, и на привод грузоподъемной машины выдает сигнал.

Величина угла а задаетс  передаточным отношением кинематической цепи, состо щей из зубчатых колес 10, 15, 17 и 19. При включении электромагнита 25 колодка

24 отводитс  от зубчатого колеса 15, с которого снимаетс  тормозной момент, и под действием пружины 20 зубчатое колесо 19 поворачиваетс  до упора своим выступом 23 в выступ 22, поворачива  при этом зубчатое колесо 15 с контактами 14 в исходное положение. Электрическа  цепь между контактами 14 и 16 снова замыкаетс , отключа  электромагнит 25.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   1,Предохранительное устройство дл  остановки грузоподъемной машины, включающее огибаемый т говым органом блок, вращающийс  на эксцентриковом валу, исполнительный механизм, выполненный в виде диска с контактными кольцами, подвижные контакты и дополнительный вал с поводком, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  безопасной эксплуатации грузоподъемной машины при работе с грузами, вес которых мен етс  в процессе опускани , диск с контактными кольцами и подвижные контакты соединены между собой кинематической передачей.
2. 2.Предохранительное устройство по п. 1, отличающеес  тем, что кинематическа 

   передача выполнена в виде двух пар зубчатых колес, из которых перва  пара посажена на валу жестко, а втора  - свободно и взаимодействует с дополнительным валом через жестко посаженный на него поводок.

   «t:

   ч:

   Со

   1)

   ;i

   N

   , ( i

   th „i l----. .

   Jtf. IJJJ

   i

   c,

   i CO

   Фиг.З

   /ч