Предлагаетс стационарна установка дл выравнивани бревен, погруженных на железнодорожную платформу, состо ща из расположенных по обе стороны железнодорожной колеи стоек. Дл выравнивани в поперечном направлении перекоса груза бревен стойки снабжены внизу шарнирами и вверху - горизон тальными домкратами. Таким путем имеетс в виду устранить надобность при перекосе бревен в перегрузке их на землю и, тем самым, избежать излишних весьма больших накладных расходов . M-D. На чертеже фиг. 1 изображает схематически общий вид устеновки и фиг. 2 по сн ет работу установки в случае больной платформы. По обе стороны железнодорожной колеи по четырем углам пр моугольника вкопаны в землю четыре нары столбов /. Вверху на столбах 7 расположены перекинутые через колею бревна 29, 30 с железными плитами /7, прикрепленньши костыл ми 18. На плитах /7 установлены домкраты 20, Дл устойчивости установка поддерживаетс откосами 50. Между столбами 7 на высоте порожней платформы вкопаны в землю четыре пары стоек 2 с помещенными на них дерев нными накладками 3, по которым на роликах 5 передвигаютс железные планки 4. К планкам 4 прикреплены при помощи щин 7 с шарнирами 8 стойки 6. Вверху стойкиб св заны со столбами/при посредстве горизонтальных домкратов /5, укрепленных между железными планками J4, имеющими винтовые нарезки в отверсти х, благодар чему при поворачивании руко ток 22 домкраты f3 поворачиваютс и стойки б привод тс в вертикальное положение. Когда железнодорожна платформа 9 с перекосившимс в пути следовани грузом бревен подойдет дл исправлени под установку, тогда при помощи планок 4 стойки 6 нижними концами ii./icinun. т .n L/ nurtvniamM .ами подвод тс вплотную к грузу 25 (бревна, доски и т. п.) и закрепл ютс в таком положении при помощи колец 7/ и костылей 72. Затем при посредстве руко ток 22 поворачивают домкраты 7J, от чего стойки 6 на планках станов тс в перпендикул рное положение и перекосившийс на один бок груз на платформе 9 принимает нужное положение (с перпендикул рными кра ми). После этого вынимают ломаные стойки 75 и на их место став т новые, ув зывают проволокой 16 и платформа 9 следует дальше без перегрузки бревен на землю. Если же под установку подойдет больна платформа (ноломка оси, горение и т. п.), тогда за оба конца каждого бревна нижнего р да берут железными щипцами 26 (фиг. 2) и поворачивают
сто щие наверху домкраты 20. От вращени домкратов 20 поднимаютс железные плиты J9 и нат гиваютс цепи 2/. В это врем щипцы 26 имеющимис у них остри ми вонзаютс в торцы бревен н последние поднимаютс с полотна платформы на некоторую высоту. После этого больна платформа убираетс (так как бревна подн ты ,и лежат на весу) и под низ груза 25 подводитс друга (здорова ) платформа, домкраты 20 поворачиваютс в обратном направлении, плиты 19 опускаютс и бревна плавно ложатс на платформу 9.
Предмет изобретени .
Стационарна установка дл выравнивани бревен, погруженных на железнодорожную платформу, отличающа с применением стоек, расположенных по обе стороны железнодорожной колеи и снабженных внизу шарнирами и вверху горизонтальными домкратами служащими дл выравнивани в поперечном направлении перекоса груза брейен.