SU49886A1 - Механизм дл опрокидывани кузова грузового автомобил - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к таким механизмам , которые обеспечивают опрокидывание автомобильного грузового кузова не только назад, но и вбок.

Из1зестны уже такого рода механизмы, которые заключают в себе опрокидывающий рычаг, одним концом взаимодействующий с днищем опрокидываемого кузова, а другим укрепленный на раме автомобил  поворотно в продольной вертикальной плоскости. Известные уже такого рода механизмы обладают недостатком, заключающимс  в том, что при опрокидывании кузова вбок в таких механизмах, в точке взаимодействи  рычага к кузовам, возникает реакци , не совпадающа  с продольной вертикальной плоскостью, отчего по вл етс  усилие , направленное вбок и стрем п еес  вывернуть рычаг из его ocHoaakHH.

В предлагаемом механизме этот недостаток устранен, причем этот эффект достигнут благодар  тому, что поверхности днища кузова, взаимодействующей с опрокидывающим рычагом, придана така  форма, котора  обеспечивает горизонтальное положение касательной к этой поверхности, проведенной поперек кузова в точке взаимодействи  опрокидывающего рычага с этим кузовом при любом положении последнего.

На чертеже фиг. 1 изображает вид механизма сбоку; фиг. 2--вид того же

механизма сзади; фиг. 3-вид того же механизма сверху; фиг. 4-вид днища кузова снизу.

Кузов 4 грузового автомобил  шарнирно сочленен с рамой $ щасси таким образом, что он может быть по желанию опрокинут и назад и в ту или другую сторону вбок, причем при опрокидывании кузова в каком-либо из направлений в работе остаютс  лишь те из щарниров, которые обеспечивают опрокидывание именно в этом направлении. Опрокидывание осуществл етс  при помощи рычага 3, укрепленного на раме 5 щасси поворотно в продольной вертикальной плоскости и взаимодеиствук)щего с днищем кузова своим свободным концом, имеющим щарообразную форму 2. Привод в действие рычага 5 осуществл етс  при помощи ролика 6, расположенного на конце щтока 7 порщн , заключенного в цилиндр 8 и перемещаемого в этом цилиндре посредством наход щейс  под давлением жидкости.

Взаимодействие свободного конца опрокидывающего рычага 3 с днищем кузова осуществл етс  через посредство съемной детали /, у которой рабоча  поверхность 9 изогнута и притом таким образом, что касательна  к этой поверхности , проведенна  поперек кузова в точке взаимодействи  свободного конца опрокидывающего рычага с той же поверхностью , сохран ет горизонтальное направление при всех положени х опрокидываемого кузова.

Благодар  такой форме рабочей поверхности 9 детали /, укрепл емой на днище кузова, взаимодействие рычага с кузовом не может вызвать по влени сил, которые не совпадали бы с продольной вертикальной плоскостью и могли бы быть причиной выворачивани  рычага из его опоры.

Предмет изобретени .

Claims (3)

1. Механизм дл  опрокидывани  кузова грузового автомобил , заключающий в себе опрокидывающий рычаг, поворотно в продольной вертикальной плоскости укрепленный одним своим концом на раме щасси автомобил  и взаимодействующий другим своим концом с днищем опрокидываемого кузова, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  при боковом опрокидывании

кузова воздействи  конца опрокидывающего рычага на днище кузова ;1ищь в плоскости качани  этого рычага, поверхность днища кузова, взаимодействующа  с концом опрокидывающего рычага, осуществлена изогнутой и притом таким образом, чтобы касательна  к этой поверхности , проведенна  поперек кузова в любой точке взаимодействи  ее с концом рычага, была направлена горизонтально .

2.Форма выполнени  механизма по п. 1, отличающа с  тем, что изогнута  поверхность 9, взаимодействующа  с концом опрокидывающего рычага 3, осуществлена на отдельной детали /, съемно укрепл емой на днище кузова.

3.Форма- выполнени  механизма по п. 1, отличающа с  тем, что конец опрокидывающего рычага 3, взаимодействующий с изогнутой поверхностью днища кузова, осуществлен в щарообразной форме-2.

(()

Фиг 6