SU490943A1

SU490943A1 - Electrically operated diesel nozzle

Info

Publication number: SU490943A1
Application number: SU2022735A
Authority: SU
Inventors: Владимир Николаевич Иванов; Валерий Николаевич Васильев; Евгений Васильевич Лисицын; Димитр Емануилович Димитров
Priority date: 1974-03-28
Filing date: 1974-03-28
Publication date: 1975-11-05

Description

1one

Изобретение относитс к двигателестроению и предназначено дл впрыска топлива в цилиндры дизел .The invention relates to engine construction and is intended for fuel injection into diesel cylinders.

Известны форсунки с электрическим управлением дл дизел , содержащие корпус с каналами , ио одному из которых подвод т топливо в подыгольное пространство распылител , а другой сообщен при помощи дроссел с камерой, ограниченной поршнем, сопр женпым с иглой распылител , и сливным каналом с запорным электромагнитным органом.Electrically controlled diesel nozzles are known, comprising a housing with channels, one of which is supplied with fuel into the articulating space of the nebulizer, and the other is communicated with the aid of a droselse with a chamber bounded by a piston and a drain channel with a locking electromagnetic body. .

Однако в таких форсунках получение оптимального закона впрыска топлива св зано с трудност ми подбора необходимых конструктивных параметров камеры, порщн и дроссел .However, in such injectors, obtaining the optimal fuel injection law is associated with difficulties in selecting the necessary design parameters of the chamber, pressure room and throttle.

Вместе с тем, например, при малом гидравлическом сопротивлении дроссел циклова подача топлива будет недостаточной или впрыска вообще может не произойти, так как топливо устремитс через сливной канал при открытом запорном органе. При повыщенном опротивлепии дроссел и закрытии запорпоiO органа скорость повыщепи давлени в камере будет медленной, что приведет к увеличению времени посадки иглы.At the same time, for example, with a small hydraulic resistance of the throttles of the cyclical, the fuel supply will be insufficient or the injection may not occur at all, as the fuel rushes through the drain channel with the valve open. With increased throttling of the throttles and closing of the organ, the rate of increase of pressure in the chamber will be slow, which will lead to an increase in the time of needle landing.

Описываема форсунка лищена отмеченных недостатков.The described nozzle is lishna marked disadvantages.

Целью изобретени вл етс обеспечение оптимального закона впрыска топлива форсункой с электрическим управлением.The aim of the invention is to ensure an optimal fuel injection law by an electrically controlled injector.

Дл этого отнощени диаметров канала дл For this ratio of channel diameters for

подвода топлива и порщн к диаметру дроссел составл ют 7-10 и 22,5-23,5, а отношени объемов камеры и топлива, поступающего через дроссель и сливной капал за врем запаздывани движени иглы при подъеме иThe fuel supply to the throttle diameter is 7-10 and 22.5-23.5, and the ratio of the volume of the chamber and the fuel entering through the throttle and the drain drops during the delay of the needle movement during lifting and

посадке - соответствепно 45-53 и 90-95. На фиг. 1 показана схематично форсунка, продольный разрез; на фиг. 2 - осциллограмма процесса топливовпрыска.landing - respectively 45-53 and 90-95. FIG. 1 shows a schematic nozzle, longitudinal section; in fig. 2 - oscillogram of fuel injection process.

В корпусе 1 форсунки имеютс каналы.Channels are provided in the body 1 of the nozzle.

По одному из них (каналу 2) подвод т топливо в подыгольное пространство 3 распылител 4. Канал 5 сообщен при помощи дроссел 6 с камерой 7, ограниченной поршнем 8, сопр женным с иглой 9, и сливным каналомOne of them (channel 2) is supplied with fuel in the pre-arresting space 3 of the sprayer 4. Channel 5 is in communication with the help of throttles 6 with a chamber 7 bounded by a piston 8 connected to the needle 9 and a drainage channel

10 с запорным клапаном II, управл емым электромагнитом 12.10 with a shut-off valve II controlled by an electromagnet 12.

В результате экспериментальных исследований установлено, что отнощени диаметров топливоподвод щего канала 2 и порщн 8 кAs a result of experimental studies, it has been established that the ratio of the diameters of the fuel supply channel 2 and the thickness 8 to

диаметру дроссел 6 должны быть в пределах Do/Dg 7-f-10 и Dn/Z),,5. При этом необходимо, чтобы отношени объемов камеры и топлива, истекающего через дроссель 6throttle diameter 6 must be within Do / Dg 7-f-10 and Dn / Z) ,, 5. It is necessary that the ratio of the volume of the chamber and the fuel flowing through the throttle 6

н сливной канал 10 за врем запаздывани движени иглы 9 при подъеме и посадке, составл ли соответственноn the drain channel 10 during the delay of the movement of the needle 9 during lifting and landing, were respectively

з/ дР-/дк 45-53 и n/V cl f -90-95,s / dr- / dk 45-53 and n / V cl f -90-95,

где д, 1/(, - усредненные скорости топлива через дроссель и сливной канал;where d, 1 / (, - the average velocity of the fuel through the choke and the drain channel;

|а-/д и |a-fc - усредненные эффективные сечени дроссел и канала; к д-врем запаздывани подъема и| a- / d and | a-fc - the average effective cross sections of the throttles and the channel; by d-time lag rise and

посадки иглы.landing needles.

На осциллограмме отношени диаметров подвод щего канала (Do) и поршн (Dn) к диаметру дроссел (Од) соответственно 7,5 и 23. А отношени объемов камеры н топлива, поступаюш,его через дроссель и сливной канал за врем запаздывани движени иглы при подъеме и посадке, составл ют соответственно 48 н 93.The oscillogram of the ratio of the diameters of the supply channel (Do) and piston (Dn) to the diameter of the throttles (Od) is 7.5 and 23, respectively. And the ratio of the volume of the chamber n of fuel enters it through the throttle and drain channel during the delay of the movement of the needle and landing, respectively 48 n 93.

Ограничитель 13 подъема поршн 8 размешен в теле корпуса 1 форсунки. Между ограничителем и поршнем установлена пружина 14, обеспечиваюша посадку иглы 9 в седло при падении давлени в системе, например, в случае питани форсунок от обн;его аккумул тора .The limiter 13 of the lifting piston 8 is placed in the body of the nozzle body 1. A spring 14 is installed between the stopper and the piston, ensuring that the needle 9 is seated in the seat when the pressure in the system drops, for example, if the nozzles are powered by an accumulator.

Работает форсунка следующим образом. При подаче тока и срабатывании электромагнита 12 клапан 11 открывает сливной капал 10. Топливо из камеры 7 сливаетс , а игла 9 поднимаетс вследствие превышени давлени топлива в подыгольном пространстве 3 над давлением топлива на торец поршн 8 со топоны камеры 7. При этом подъем иглы 9The nozzle works as follows. When current is applied and electromagnet 12 is triggered, valve 11 opens drain drip 10. Fuel from chamber 7 is drained and needle 9 rises due to excess pressure of fuel in under-head space 3 above fuel pressure on piston 8 end from chamber topon 7. Thus, needle lift 9

происходит по линии а - б (см. фиг. 2), что свидетельствует об эффективности начала впрыска тонлива.occurs along the line a - b (see Fig. 2), which indicates the effectiveness of the start of injection of the toner.

При обесточивании электромагнита 12 клапан 11 опускаетс и закрывает сливной канал 10. Топливо через дроссель 6 заполн ет камеру 7, и игла 9 при пажатии на нее поршн 8 запирает седло распылител 4. Посадка иглы 9 происходит по линии в - г (фиг. 2).When the electromagnet 12 is de-energized, the valve 11 is lowered and closes the drain channel 10. The fuel through the throttle 6 fills the chamber 7, and the needle 9, when pressed to it, the piston 8 locks the sprayer seat 4. The needle 9 is seated along the line c - d (Fig. 2) .

0 Измен входные параметры импульсов па электромагпит 12, можно регулировать процесс впрыска топлива в цилиндры дизел .0 By changing the input parameters of the pulses on electromagnet 12, it is possible to regulate the process of fuel injection into the diesel cylinders.

Проведенные экспериментальные стендовые исследовани при выбранных оптимальныхExperimental bench studies conducted with selected optimal

5 соотношени х форсунки и питании ее от аккумул тора большой емкости подтвердили эффективность работы системы.5 ratios of the nozzle and its power supply from a high-capacity battery have confirmed the effectiveness of the system.

Предмет изобретени Subject invention

0 Форсунка с электрическим управлением дл дизел , содержаща корпус с капалами, по одному из которых подвод т топливо в подыгольное пространство распылител , а другой сообщен при помощи дроссел с камерой,0 An electric-controlled injector for a diesel engine, comprising a housing with drips, one of which is supplied with fuel into the articulating space of the sprayer, and the other is communicated with the help of a throttle with a chamber,

5 ограниченной поршнем, сопр женным с иглой распылител , и сливным каналом с занорным электромагнитным органом, отличающа с тем, что, с целью обеспечени оптимального закона впрыска топлива, отношени диаметров канала дл подвода топлива и поршн к диаметру дроссел составл ют 7-10 и 22,5-23,5, а отношени объемов камеры и топлива, поступающего через дроссель и сливной канал за врем заназдывапи движени иглы при подъеме и посадке - соответственно 45-53 и 90-95.5 bounded by a piston mated to a spray needle and a drain channel with an annular electromagnetic body, characterized in that, in order to ensure an optimal fuel injection law, the ratios of the diameters of the fuel supply channel and the piston to the throttle diameter are 7-10 and 22 , 5-23.5, and the ratio of the volume of the chamber and the fuel entering through the throttle and the drain channel during the needle movement during lifting and landing is 45-53 and 90-95, respectively.

. ; : I :I . ; : I: I

i I Ч ГЧ. ч I I Aa / eHij° S аннунип/ ш.i I HG. h I I Aa / eHij ° S Annunip / w.

J-J-.-u.jL. 14 1111 f f I 1J-J -.- u.jL. 14 1111 f f I 1

цмил/imcmil / im

WW

f- yjje§a лунир Фиг. 2f- yjje§a lunir FIG. 2