SU487255A1 - Механизм включени фрикционной муфты - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению, в частности к фрикционным муфтам.

Известны механизмы включени  фрикционной муфты, содержащие гидравлический цилиндр с поршнем, установленным на нажимной втулке, взаимодействующей с фрикциониыми алементами ведущей и ведомой иолумуфт и вращающийс  вместе с ними в ненодвижном корпусе.

Недостатком таких механизмов  вл етс  затрудненный иодвод рабочей жидкости к вращающемус  гидравлическому цилиндру с поршнем , сложность конструкции и ненадежность срабатывани . С целью устранени  указанных недостатков в предложенном механизме гндравлический цилиндр закреплен в неподвижном корнусе муфты, а порщень установлен на нажимной втулке через подшипник.

На фиг. 1 показан вариант расположени  фрикционной муфты дл  св зи двух вращающихс  звеньев; на фиг. 2 - расположение двух фрикционных муфт дл  св зи звена коробки передач с одним из двух сооспых звеньев; на фиг. 3 -вариант расположени  двух фрикционных муфт дл  св зи ведущего вала с одним из двух или двум  соосными ему валами планетарной коробки передач; на фиг. 4 --- машинна  втулка с выстунами.

Неиодвижиый цилиндр I включени  фрикционной муфты закреплен в корнусе 2. Поршень 3 цилиндр;) 1 ус нпБл: : : одном из

колец ПОДШЛПНИКЛ л, Й1,..П; м .

соединено с иажимиоп П|улком 5, с}кпм: наружные 6 и впутренппе 7 1Ьрикц ю;пп ки муфты, св зыва О цс | в),;:ОиП;есл

8и 9. Дл  возБр;ицен :  Jioj-нпи  3 is iic положение служит пру:к;гап 10.

Механизм включени  qipuKUiiOinioii г,:уфты работает следуют)м 015разом.

Дл  включен ; (Ьрикцион;юи муфты длвле пне из гидросистегы подастс  в uiiJUiaj I. г. результате чего перемешаетс  nojuiieiib .торый , сжимп  пружину 10, пе1;емещае1 -r. 4 с втулкой 5 до );1 ;;- :; циопных дисков б н 7. с уве.ч;п;рнием дй лсПИЯ в цилпндре I увслнчивает1,м усилие -is ти  пакета дисков, что обсоШИ Бает же., чек соединение вращающихс  звеньев 8 и 9 пр неподвижном першие 3. При соодигеиии полости цилиндра 1 со пружина Ш отводит поршень 3 с подшипником 4 i втулкой 5 п исходное положение, в результаге чего разъедин ютс  наружные G и BiiyrpeHHiic 7 фрикционные диски.

Возможен в рипит распо-.о/кепи  двух фр 1кционных .iyvl;r л свмз вращающегос  auciui 8 ла11от;; ;о1: 1;о))бк;1 передач с од1П из :фуг1; ; coocsibix зисньев

9пли И или с обоим;: SIMMI; лисиь ми ()Д 10И1 )СМОп1ГО.

На фиг. 3 показан вариант расположени  двух фрикционных муфт дл  св зи вращающегос  звена 9 с одним, нз двух или двум  соосными ему звень ми 8 и 11 плапетариой коробки передач, и механизмов включени  этих муфт, причем, так как звено 8 в этом случае не имеет выхода к корпусу, то нажимна  часть втулки 5 снабжена выступами, которые проход т через окна фланца звеиа 9.

Предмет изобретени 

1. Механизм включени  фрикционной муфты , содержащий гидравлический цилиндр с поршием, установленным иа нажимной втулке, взаимодействующей с фрикционными элементами ведущей и ведомой нолумуфт враш,г1ющенс  вместе с ними в неподвижном корпусе, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  надежности срабатывани , гидравлический цилиндр за креплен в неподвижном корпусе 1уфты, а поршень установлен на нажимной втулке через нодшипиик.

2. Механизм но п. 1, отличающийс  тем, что, с целью использовани  двух ведомых полумуфт, взаимодействующих с одной ведущей иолумуфтой, в неподвижном корпусе закреплен дополнительный цилиндр с порщием, установленн1-лм на дополнительной } ажимной втулке через подщинник, пркчем последн   выполнена с выступами, взаимодействующими с фрикционными элементами полумуфт через стверстн , 1:меющиес  в ведущей полумуфте.

йшщ I -1 - Щ

Мтул Щ 0 Г .

i.,...с.о.- л ;,.у, J

,, Р|

Фаг.г

ФшЛ