SU486930A1 - Система управлени коробкой отбора мощности - Google Patents

Description

соответствующее положение. Если хвосто.ВЯк клапана 9 попадает ,в отверстие диска //, клапан закрыт; если попадает  а поверхность диска - клалан открыт, т. е. (возду  из над.клапаниой области идет ,к и;аполи«тельиы.м ортанам , а св зь с атмосферой перекрыта нижнИм клапаном. Дл  нормально открытого клапана W наоборот нужно отверстие, чтобы он был открыт. Воздухорасп.ределИтель 8 подключен к источнику 12 сжатого воздуха через кр.ан /5. К нормально закрытому клапану 9 через дроссель 14 подсоединена пневмокамера 15 дл  включени  коробки 16 отбора мощности, соединенной с насосо.м 17 гидросистемы , и через дроссель 18 (дроссель с обратным .клапапом) поцсоедпнен сигнализатор да)влени  6. Пневмокамера 5 св зана через топливную заслонку 19 с топливным насосом 20, подключенным к топливному ба.ку 21. Муфта .сцбнлени  2 уп равл етс  педалью 22 в кабине водител .

Система управлени  работает .следующим образом.

Когда двигатель 4 автомобил  работает на холостых оборотах, открывают кран 13 и воздух от источника сжатого воздуха 12 поступает на воздухораспределитель 8 и пневмокамеру 5. Через нормально открытый клапан 10 и через электромагнитный клапан 7 воздух поступает на пнев.мо:Камеру / п на выходной щтуцер пневмакамеры 5. Прогиб диафрагмы :В пне.вмо|камере / через систему рычагов выключает муфту сцеплени  2, .котора  разъедин ет двпгатель 4 и коробку перемены передач 3. Затем включают насос, дл  чего В1вод т в зацепление с щестерней перемены передач 5.тестер ню коробки отбора мощности 16. Включение насоса /7 осуществл етс  подстановкой руко тки воздухораспределител  5В положение производимой операции,что определ ет положение всех .клапанов воздухораспределител  8 - открыт или дл  данной операции. Нормально открытый клапан 10 остаетс  открытым и открываетс  клапан 9. Воздух поступает в пневмокамеру 15 п вводит в зацепление щестерню .коробки 16 отбора мощности ;с .шестерней коробки 3 перемены пере ,дач. На сигнализатор давлени  6 воздух поступает позднее, чем на пнев мокамеру 15, за счет более тонкого дросселировани . При достижении определенного давлени  в сигнализаторе давлени  6 замыкаютс  его конта.кты , 1И ток идет на обмотки электро магнптного клапана 7, вследствие чегоон закрываетс .

Воздух из пневмокамеры / п пнев-мока.меры 5 через электромагнитный клапан 7 стравливаетс  в атмосферу. Диафрагма разгибаетс , муфта сцеплени  2 .включаетс  1И холостые о-бороты двигател  4 через коробку отбора мо.щности 16 передаютс  насосу гидросистемы 17. Увеличение оборотов насоса 17 гидросистемы производитс  В1ращением винта пневмокамеры 5 1ПО Часовой стрелке.

Дл  отключели  «асоса 17 гидросисте мы

руко тку воздухораспределител  перевод т в положение «выключение насоса. В этом случае остаетс  открытым только нормально открытый .клапан 10. Через клапан 9 воздух стравливаетс  в атмосферу из сигнализатора давлени  5 и пневлюкамеры/5, но через дроссель 18 стра.вливанне чгдет быстрее, (стравливание идет через обратный клапан), чем через ,дроссель 14. Отсюда следует, что контакты сигнализатора давлени  6 размыкаютс , обесточивают обмотки электрома.гнптиого клапана 7 и откры.вают его -быстрее, чем выйдет воздух из лневмокамерЕ) 15. Открытие электромагнитного .клапана 7 дает .возможность воздуху ОП ть 1 ройти в пневмокамеру / и пневмокамеру 5. Давление воздуха на норшне пневмока.меры 5 уравниваетс , и пружиной поршень отбрасываетс  в исходное положение .

Перекрываетс  подача топлива до минимума , и о.бороты насоса и дв.игател  падают до холостых. Выключаетс  муфта сцеплени  2, после этого отключаетс  коробка отбора мощности 16. Система нредусматривает также автоматическое отключение насоса 17 гидросистемы ПРИ подаче сигнала от ограничител  уровн  на электромагнитный клапан 7. Последний открываетс , и воздух поступает в пнавмокамеры / и 5. Обороты па.дают до холостых . Муфта сцеплени  2 выключаетс . При сн тии сигнала включаетс  муфта сцеплени  2 и двигатель 4 набирает обороты. Дл  полной остановки насоса /7 необходимо руко тку воздухораспределител  8 иоставить в положе .ш1е «выключение насоса. После выполнени  заданных операций воздухораспределитель 5 ставитс  в транспортное положение, когда вс  система через него сооб1цаетс  с атмосферой.

Предмет изобретени 

Система управлени  каробкой отбора мощности, содержаща.  пнев.мокамеру дл  размыкани  муфты сцеплени , соедин ющей коробку nepeiMeHbi Передач с двигателем, пневмокамару дл  управлени  двигателем и св занный электрической цепью с сигнализатором давлени  электро.магнитный клапан, сообщающий пневмокамеру дл  размыкани  муфты сцеплени  1И пнеВМокамеру управлени  двигателем через трубопро.воды с воз.духорасиредеЛителем , отличающа с  тем, что, с целью иовыщени  ее надежности и упрощени  управлени , воздухораспределитель выполнен из отдельных клапанов, расположенных в одном блоке, и подключен к источнику сжатого воздуха через кран, трубопровод от электромагнитного клаиана подключен к клапану воздухораспределител , открытому при нейтральном положении последнего, а пневмокамера дл  включе.ни  каробки отбора мощности и сигнализатор давлени  подключены через дроссели к клапану воздухораспределител , закрытому при нейтральном положении последнего , 1при этом параллельно дросселю, сообщающему .с воздухораспределителем сигнализатор давлени , установлен обратный клапан..

N