SU483823A3 - Электрическое противобоксовочное и противоюзное устройство - Google Patents

Description

разр да, а непосредственна  величина, которую следует поддерживать посто нной, независимо от необходимого при изменении емкости конденсатора тока разр да и изменении во времени напр жени  разр да, т. е. скорость разр да конденсатора.

Другое преимущество устройства заключаетс  в том, что в замкнутом контуре регулировани  дифференцирующее звено в большинстве случаев требуетс  и в самих противоюзных устройствах дл  определени  данного замедлени  колеса, таким образом можно уменьщить дополнительные затраты.

На фиг. 1 изображена блок-схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - электрическа  схема устройства.

Конденсатор I зар жаетс  от генератора, сцепленного с подлежащей контролю осью колеса (на фиг. I не показан). При боксовании или юзе колеса напр жение генератора резко уменьшаетс , причем конденсатор разр жаетс . Напр жение разр да используют дл  сравнени  с напр жением генератора. Напр л ение разр дки конденсатора дифференцируетс  по времени в дифференцирующем звене 2. С помощью дифференцированного напр жени  через дифференцирующий усилитель 3 и токостабилизирующий элемент 4, через который разр жаетс  конденсатор 1, выдерживают посто нную скорость напр жени  разр да независимо от величины емкости конденсатора I.

Как показано на фиг. 2, токостабилизирующий элемент 4, через который разр жаетс  конденсатор 1, выполнен в виде транзистора 5 и эмиттериого резистора 6. Смещение транзистора 5 определ етс  диодом 7 и последовательно с ним включенным резистором смещени  8. Напр жение разр да конденсатора 1 дифференцируетс  при помощи дифференцирующего звена 2, состо щего из конденсатора 9 и резистора 10, и подаетс  иа один из входов дифференциального усилител  11. К другому входу дифференциального усилител  11 подключен источник опорного напр жени  12. Выход дифференциального усилител  11 соединен с базой транзистора 13, эмиттер которого подключен к базе трапзистора 5. Коллектор и база транзистора И подключены к источнику питани  через резисторы 14 и 15.

Устройство работает следующим образом.

Если скорость разр да конденсатора 1 слишком велика, то на резисторе 10 дифференцирующего звена 2 образуетс  больщое отрицательное напр жение. Вследствие этого выходной сигнал дифференциального усилител  11 становитс  положительным, и ток в транзисторе 13 уменьшаетс . Падение напр жени  на диоде 7 и резисторе смещени  8 уменьшаетс . Ток разр да конденсатора 1 и, следовательно, скорость разр да также уменьщаютс .

Описанное устройство может быть применено не только дл  целей защиты от разносного боксовани  и юза. Его целесообразно примен ть также и дл  выключателей выдержки времени дл  больщих сроков (несколько часов ), контрольных приборов и т. д., т. е. везде , где требуетс  очень точное, линейно измен ющеес  напр жение.

Предмет изобретени 

Claims (4)

1.Электрическое противобоксовочное и противоюзное устройство колесных транспортных единиц преимущественно железнодорожного подвижного состава, содержащее генератор, механически св занный с колесом и электрически соединенный с конденсатором, подключенным к токостабилизирующему элементу, дифференцирзющее звено и источник опорного напр жени , отличающеес  тем, что, с целью удешевлени  конструкции при сохранении достаточной степени точности, оно снабжено дифференциальным усилителем, входы которого подключены к резистору указанного дпфференцируюгцего звена и источнику опорного напр жени , а выход соединен с указанным токостабилизирующим элементом.

2.Устройство по п. I, отличающеес  тем, что токостабилизирующий элемент выполнен в виде эмиттерного резистора и транзистора , к базе которого подключены диод и резистор смещени .

3.Устройство по п. 2, отличающеес  тем, что дифференцирующее звено подключено к коллектору указанного транзистора.

4.Устройство по п. 3, отличающеес  тем, что оно снабжено другим транзистором, эмиттер которого подключен к базе выщеуказ иного транзистора, а база - к выходу дифференциального усилител .

,г I