SU479091A1 - Реле уровн дл автоцистерны - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к средствам автоматического контрол  предельного уровн  наполнени  жидкости в емкост х транспортных средств, нредназначенных дл  перевозки агрессивных , взрывоопасных и токсичных жидкостей .

Известны средства дл  контрол  нредельного уровн  жидкости, содержащие сильфонные датчики, установленные в заполн емой емкости, и сильфонные приемники, установленные на наполнительных агрегатах, которые св заны между собой трубонроводом, заполненным разделительной жидкостью.

Известные устройства не могут работать па транспортных средствах в услови х вибрапмн , тр ски п кренов.

Цель изобретени  - повышение надежности работы реле уровн  па транспортных средствах, работающнх в услови х вибрапии.

Дл  этого в нредлагаемом реле уровн  на автоцистерне установлено арретирующее устройство , унравл емое от нневмосистемы автомобил , которое выполнено в виде камеры с расположенным в ней сильфоном, подвижное основание которого соединено рычажной передачей с сильфоппым датчиком, а сильфонный нрнемник установлен непосредственно на наполнительном агрегате н соединен рычагом с управл ющим органом наполнительного агрегата .

На чертеже при1ведена приицип альна  схема предложенпого реле уровн  дл  автоцистерны , перевоз щей агрессивные, взрывоопасные и токсичные жидкости.

Предлагаемое реле уровн  дл  автоцистерны состоит из сильфонного датчика 1, свободное Дно которого соединено на резьбе с толкателем 2, с закрепленным в нем пальцем 3; качающегос  рычага 4 с закренленным в нем

пальцем 5, который поворачиваетс  вокруг оси 6, поплавка 7, перемещающегос  на направл ющей 8; соединительного трубопровода 9, заполненного манометрической жидкостью; снльфонпого прнемпнка 10, свободное дно

которого соединено па резьбе с толкателем 11; рычага 12 с регулировочными болтами 13; качающегос  вокруг оси 14; управл ющих оргапов 15; воздействующих на привод наполнительного агрегата, осуществл   изменение

скорости и остановку последнего; камеры арретирующего устройства 16, к которой подведен трубонровод 17 от сети сжатого воздуха автомобил  через раснределительный кран сильфона 18 арретирующего устройства, свободное дно которого соединено на резьбе с толкателем 19, св занного шарнирно с коромыслом 20, качающимс  вокруг оси 21; бачков 22 и 23 с полост ми В и Г дл  запаса манометрической жндкости, которые устаповлены над снльфонами датчика и приемника н

оГА1,е.;1ены от полостей А и Б при помощи крапнков 24 и 25.

Работает реле уровн  следующим образом.

При наполиеыии емкости автоцистерны до нредельного уровн , начинает всплывать поплавок 7, который перемеща сь вверх по направл ющей 8, поворачивает против 4acoBoii стрелки качающийс  рычаг 4. При повороте рычага 4 вокруг осн 6, налец 5 воздействует на толкатель 2, который на резьбе соединен со свободным дном сильфона 1, и сжимает его.

Сжатие сильфона 1 приводит к перетеканию манометрической жидкости из полости А сильфона датчика в нолость Б сильфона приемника и раст гивает его, в результате чего свободное дно приемника 10 перемещаетс  и через толкатель 11 поворачивает рычаг 12 против часовой стрелки вокруг оси 14.

Приповороте рычага 12, регулировочные болты 13 осуществл ют воздействие на управл ющие органы 15 наполнительного агрегата, которые измен ют скорость и останавливают его. При движении автомобил  в камеру арретирующего устройства 16 подаетс  сжатый воздух, в результате чего сильфон 18 сжимаетс  и через толкатель 19 поворачивает коромысло 20 вокруг оси 21 по часовой стрелке. При повороте коромысла 20, его свободный конец, оканчивающийс  вилкой, воздействует на налец 3, который жестко закреплен иа толкатель 2, и приподнимает его на такую высоту , чтоб качающийс  рычаг 4, при самом верхнем положении поплавка, не смог пальцем 5 воздействовать на вилку толкател  2.

В таком положении рычажной системы колебани  поплавка 7 не передаютс  на свободное дно сильфона датчика I, н вибраци , вызванна  движением автомобил , не вли ет иа реле уровн . Дл  того, чтоб гидравлическа  система реле уровн  не была под давлением.

при движении авто.моблл , т. е. при действии арретирующе о усгройстБа, надо открыть краник 25, который соедин ет нолость Б 10 с полостью 1 бачка 23 с запасом манометрической /кидкости. А так как бачОК 23 дыхательный сапун, то давление в гидравлической системе сравн етс  с атмосферным.

Дл  нроверкн нснравиости реле уровн  перед наиолиеннем емкости надо включить арретирующее устройство при закрытом кранике 25. Если гидравлическа  система исправна, то в ней повыситс  давление и сработают органы управлени  15, которые останов т наполнительный агрегат.

Пад сильфоном датчика 1 имеетс  дополпительпый бачок 22 с запасом манометриче ской жидкости и краник 24, которые предназначены только дл  заполнени  гидравлической системы жидкостью при ремонтах и настройке .

11 ) е д м е т и 3 о б р е т е и и  

Реле уровн  дл  автоцистерны, содержащее наполнительный агрегат с управл ющим органом, сильфонный датчик с поплавковым приводом, соединенный трубопроводом с сильфонным приемником, и канал управлени , отичающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности работы в услови х вибрации, в нем на автоцистерне установлено арретирующее устройство, выполненное в виде камеры с расположенным в ней снльфоном, одна из полостей камеры соединена с каналом управлени , а друга  с полостью автоцистерны, подвижное основание сильфона соединено рычажной передачей с сильфонным датчиком, а сильфонный приемник установлен на наполнительном агрегате и соединен рычагом с управл ющим органом наполнительного агрегата .