SU471218A1

SU471218A1 - Vehicle Gearbox Control

Info

Publication number: SU471218A1
Application number: SU1787871A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Иванович Иголкин; Михаил Степанович Курило
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4385
Priority date: 1972-05-23
Filing date: 1972-05-23
Publication date: 1975-05-25

Description

1one

Изобретение относитс к рычажным механизмам управлени коробкой передач трапсriopTHoro средства с быстродействующим реверсом , в частности, к устройствам, предотвращающим случайное включение передачи заднего хода.The invention relates to lever mechanisms for controlling a gearbox of a thrust riopTHoro means with a high-speed reverse, in particular, to devices preventing the inadvertent activation of a reverse gear.

Известны механизмы управлени коробкой передач транспортного средства, у которых дл предотвращени случайного включени передачи заднего хода рычаг переключени передач выполнен пружин щим и помещен в фигурный паз, по которому он перемещаетс .There are known mechanisms for controlling the gearbox of a vehicle, in which, to prevent the reverse gear from being accidentally engaged, the gearshift lever is spring-loaded and placed in a shaped groove along which it moves.

Недостатком известного механизма вл етс непроизвольное включение передачи заднего хода.A disadvantage of the known mechanism is the involuntary engaging of the reverse gear.

Цель изобретени - предотвратить случайное включение передачи заднего хода.The purpose of the invention is to prevent accidental engagement of the reverse gear.

Дл этого рычаг переключени ступеней передач установлен в кронщтейне, имеющем упор, а между кронштейном и валиком, на котором закреплен рычаг, установлена пружина , поджимающа рычаг к указанному упору при его нейтральном положении.For this, the gear shift lever is mounted in a bracket with a stop, and a spring is installed between the bracket and the roller on which the lever is fixed, which presses the lever against the specified stop in its neutral position.

На фиг. 1 показана установка механизма управлени коробкой передач на рулевой колонке; на фиг. 2 - механизм управлени , продольный разрез; на фиг. 3 - то же, вид по стрелке А.FIG. Figure 1 shows the installation of the gearbox control mechanism on the steering column; in fig. 2 — control mechanism, longitudinal section; in fig. 3 - the same, view along arrow A.

Механизм управлени имеет рычаг 1 переключени ступеней передач, закрепленный на The control mechanism has a gear shift lever 1 fixed to

валике 2, который установлен в кронштейне 3, расположенном па рулевой колонке 4. Рычаг 1 снабжен выступом 5 со шкалой 6 дл определени номера включенной передачи. Кронштейн 3 имеет упор 7 и указательную стрелу 8. На валик 2 надета пружина 9, котора одним концом упираетс в тело кронщтейна 3, другим- в шплинт 10 через щайбу 11. Шплинт 12 ограничивает выдвижение валика 2 из кронштейна 3.roller 2, which is mounted in bracket 3 located on the steering column 4. Arm 1 is provided with a protrusion 5 with a scale of 6 for determining the number of the gear engaged. The bracket 3 has an abutment 7 and a pointing arrow 8. A spring 9 is put on the roller 2, which at one end abuts the body of the arm 3, and the other into the pin 10 through the clamp 11. The pin 10 limits the extension of the roller 2 from the bracket 3.

Рычаг 1 переключени ступеней передач имеет руко тку 13 и второе плечо 14, соединенное т гой 15 с рычагом 16 привода золотника 17 гидрораспределител 18 коробки передач 19.The gear shift lever 1 has a handle 13 and a second shoulder 14 connected by a pull 15 to a lever 16 of the spool actuator 17 of the control valve 18 of the gearbox 19.

Рычаг 1 переключени ступеней передач имеет нейтральное положение I, положение II включени передач переднего хода и положение III заднего хода.The gear shift lever 1 has a neutral position I, position II of a forward gear and position III of a reverse gear.

В нейтральном пололсении рычаг 1 переключени ступеней передач находитс в соприкосновении с упором 7, который не позвол ет перевести его пр молинейным движением в положение III заднего хода, так как пружина 9 поджимает рычаг 1 к упору 7. Дл перевода указанного рычага в положение П1 заднего хода необходимо произвести ступенчатык ход рычагом путем сжати пружины 9 и выдвижени валика 2 из кронштейна 3, при котором рычаг 1 проходит мимо упора 7. Перевод рычага 1 в положение II (все передние передачи) производитс при пр молинейном воздействии на него.In a neutral polosseniye, the gear shift lever 1 is in contact with the stop 7, which does not allow it to be transferred in a linear motion to the reverse position III, as the spring 9 presses the lever 1 to the stop 7. To transfer the specified lever to the reverse P1 position it is necessary to make a step by lever movement by compressing the spring 9 and pulling the roller 2 out of the bracket 3, in which the lever 1 passes by the stop 7. The lever 1 is moved to position II (all forward gears) with a straight line action him.

Предмет изобретени Subject invention

Механизм управлени коробкой передач транспортного средства, содержащий рычаг переключени ступеней передач, закрепленный на валике, установленном в кронштейне на рулевой колонке, и т гу, соединенную с исполнительным устройством коробки передач, отличающийс тем, что, с целью предотвращени случайного включени передачи заднего хода, на кронштейне выполнен упор, а между кронштейном и валиком установлена пружина, поджимающа рычаг в его нейтральном положении к указанному упору.A vehicle transmission control mechanism comprising a gear shift lever mounted on a roller mounted in a bracket on the steering column and connected to an actuator of the transmission, characterized in that, in order to prevent reverse gear from being engaged, The bracket has an emphasis, and a spring is installed between the bracket and the roller, which presses the lever in its neutral position to the indicated support.

1515

Риг )Rig)

/y////// /////// y ////// //////

/ / Л / / L

rr

9 // Ю9 // Yu

8eight

j j

1212

Фиг 2Fig 2