SU469906A1 - Стенд дл обработки двигателей внутреннего сгорани - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к обкаточным стендам , в частности, к стендам дл  проведени  приработки автотракторных двигателей внутреннего сгорани .

Известны стенды дл  обкатки и испытани  автотракторных двигателей, содержащие разобщающие муфты, коробку передач и догружатель , св зывающие ведущий и ведомый двигатели, делитель, соединенный с задатЧИКОМ уровн  мощности тепловых потерь,

датчиком момента ведомого двигател  и сумматором , датчик оборотов, подключенный через один из входов блока сравнени  с регул тором ведущего двигател , и датчики температуры .

Однако на этих стендах не выдерживаетс  оптимальный тепловой режим одновременно дл  обоих обкатываемых двигателей, что не создает услови  дл  оптимальной приработки поверхностей деталей в узлах трени .

Целью изобретени   вл етс  обеспечение оптимального теплового режима одновременно дл  обоих обкатываемых двигателей и повышение производительности стенда при проведении одновременно холодной и гор чей обкаток .

Указанна  цель достигаетс  тем, что датчики температуры соединены со входами сумматора , выход которого св зан с другим входом блока сравнени .

На чертеже показана схема предлагаемого стенда.

Стенд содержит ведущий двигатель 1, в качестве которого используетс  двигатель, прошедщий холодную обкатку на этом же стенде . Ведущий двигатель 1 св зан с ведомым двигателем 2, проход щим холодную обкатку, через коробку передач 3 и разобщающие муфты 4 и 5. Коробка передач 3 содержит догружатель 6 и датчик момента 7 ведомого двигател  2 и датчик оборотов 8. Размещение разобщающих муфт 4 и 5 по обеим сторонам коробки передач 3 с догружателем 6 позвол ет проводить гор чую обкатку двигател , прошедшего на этом же стенде холодную обкатку, без смены его местоположени .

Стенд содержит делитель 9, на входе которого подключен задатчик уровн  мощности тепловых потерь 10, а на выходе - сумматор И. Два входа сумматора св заны с датчиками температуры 12 и 13. На выходе сумматора 11 подсоединен блок сравнени  14 с датчиком оборотов 8 на входе и регул тором 15 ведущего двигател  1 на выходе. Стенд содержит также датчики давлени  масла 16 и 17 и другую контрольно-измерительную аппаратуру , св занную с блоком контрольно-измерительных приборов 18.

Ведущий двигатель 1 запускаетс , например , посредством включени  стартера. Перед пуском одну из разобщающих муфт 4, 5 выключают дл  облегчени  запуска двигател . После запуска двигатель 1 обкатываетс  на режиме гор чей приработки без нагрузки. В это врем  на другую половину стенда устанавливают необкатанный двигатель 2. С помощью разобщающих муфт 4, 5 включают в работу стенд, который сразу же переходит на автоматический режим работы. Задатчик уровн  мощности тепловых потерь 10 формирует управл ющий сигнал, дл  чего он заранее регулируетс  так, чтобы выход щий из него сигнал соответствовал эталонной дл  каждого типа двигател  мощности тепловых потерь. В делителе 9 из сигнала от задатчика 10 и сигнала от датчика момента 7 формируетс  сигнал, поступающий в сумматор 11, где происходит его температурна  коррекци  сигналами от датчиков температуры 12 и 13. В блоке сравнени  14 поступивший сигнал сравниваетс  с сигналом от датчика оборотов 8. Окончательно сформированный управл ющий сигнал поступает в цепь управлени  регул тора 15 ведущего двигател  L При переходе на автоматический режим обкатки у ведомого двигател  2 устанавливаютс  такие обороты коленчатого вал, при которых мощность тепловых потерь равн етс  заданной (эталонной). Темп нарастани  оборотов- дл  каждого двигател  различен и зависит от его исходного технического состо ни  и скорости прирабатываемости (т. е. от качества деталей и узлов собранного двигател  и качества сборки). Если в случае каких-либо причин температура двигател  становитс  выще нормальной, то скорость вращени  коленчатого вала снижаетс  за счет сигнала обратной св зи по температуре. Как только скорость вращени  коленчатого вала достигнет предельного значени , срабатывают выключатели блока контрольно-измерительной аппаратуры , которые или отключают всю систему (обкатка закончена) или перевод т ведущий двигатель 1, проход щий гор чую обкатку, на дополнительный режим испытани , включа  догружатель, затем измерители мощности и расхода топлива. После замера мощности и расхода топлива стенд выключаетс . Холодна  обкатка ведомого двигател  2 и гор ча  обкатка ведущего двигател  1 закончены. Предмет изобретени  Стенд дл  обкатки двигателей внутреннего сгорани , содержащий разобщающие муфты, коробку передач и догружатель, св зывающие ведущий и ведомый двигатели, делитель, соединенный с задатчиком уровн  мощности тепловых потерь, датчиком момента ведомого двигател  и сумматором, датчик оборотов, подключенный через один из входов блока сравнени  с регул тором ведущего двиг-ател , и датчики температуры, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  оптимального теплового режима одновременно дл  обоих обкатываемых двигателей и повышени  производительности стенда нри проведении одновременно холодной и гор чей обкаток, датчики температуры соединены со входами сумматора , выход которого св зан с другим входом блока сравнени .