SU45845A1

SU45845A1 - Подъемный лобовой вагоноопрокидыватель

Info

Publication number: SU45845A1
Application number: SU156083A
Authority: SU
Inventors: Е.Л. Копец
Original assignee: Е.Л. Копец
Priority date: 1934-10-26
Filing date: 1934-10-26
Publication date: 1936-01-31

Description

Предлагаемое изобретение касаетс стройства подъемного лобового вагонопрокидывател с подвижной в вертиальных направл ющих люлькой, несущей разгружаемый вагон и наклон емой л его разгрузки.

Сущность изобретени заключаетс в том, что открывание торцевой стеИки разгружаемого вагона и поворачивание прикрепленного к станине вагоноопрокидывател ссыпного лотка в рабочее положение производитс самим вагоном при продольном его передвижении под действием силы т жести по наклон емой люльке.

На чертеже фиг. 1 изображает предлагаемый вагоноопрокидыватель вид сбоку; фиг. 2-то же, вид спереди; фиг. 3-деталь запорного механизма кузова вагона вид сбоку; фиг. 4-план вагоноопрокидывател по АБ фиг. 1.

Рама вагоноопрокидывател образована четырьм стойками 28, из коих две переднике внутренней стороны снабжены парными угольниками 78, прикрепленными к стойкам с некоторым зазором, в который вход т концы прикрепленной к люльке 8 вагоноопрокидывател распорки 16 с каточками /7.

Эти уголки служат направл ющими при подъеме люльки. Люлька снабжена скобками 20, к которым щарнирно прикреплены зажимы дл канатов /7. Эти

(280)

канаты с каждой стороны люльки закреплены своими концами в соответствующих зажимах и огибают блоки /2,. нисаженные на ось J3. Эта ось по концам подвешена к канатам /#, огибающим расположенные в верхней части рамы вагоноопрокидывател блоки /5 и закрепленным концами на барабане лебедки 2. Один из блоков /5 выполнен двухжелобчатым дл двух ветвей канатов 4.

Со стороны выгрузки к стойкам 28 рамы вагоноопрокидывател 1прикреплены уголки 22, снабженные несколькими расположенными по высоте отверсти ми , предназначенными дл оси 27 поворотного ссыпного лотка 4. Этот лоток снабжен противов ами 26, стрем щимис удерживать лоток, в подн том положении; концы рь1чагов 30, несущих противовесы ссыпного лотка, отогнуты под пр мым углом внутрь рамы вагоноопрокидывател .

Подлежащий разгрузке вагон / вкатываетс по рельсам 7 в люльку вагоноопрокидывател ; со стороны выгрузки рельсы загнуты вверх дл предотвращени скатывани вагона.

Лебедка 2 поднимает ось /5 вместе с подвешенной к ней люлькой, котора направл етс угольниками 75, в зазорах между каковыми скольз т концы прикрепленной к люльке оси J6.

Угольники 18 снабжены р дом рас-, положенных по высоте отверстий, в каковые , на высоте опрокидывани , закладываетс с каждой стороны по болту 19. В эти болты упираетс роликами 77 ось 16 поднимаемой люльки, какова при продолжающемс подъеме Оси 13 начнет поворачиватьс вокруг упорных болтов

При этом люлька воздействует на отогнутые концы рычагов 30 и повернет их, вследствие чего ссыпной лоток опуститс в рабочее положение.

При наклонен люльки сто щий на ней вагон несколько сдвинетс по рельсам доупора в загнутые их концы.

При этом рычаг 23, св занный со щеколдой 24 запирающей лобовую откидную стенку 3 вагона, упираетс в штангу 21 и поворачиваетс , отвод щеколду. Стенка 3 открываетс под давлением наход щегос в . вагоне материала , который ссыпаетс по лотку 4у например, в автомобиль 5.

Канаты 7/ прикреплены к люльке таким образом, что задний ее конец стремитс повернутьс относительно переднего конца; это поворачивание ограничиваетс цеп ми 29, св зывающими задний конец люльки с осью 13.

Вследствие такого устройства при «стравливании кайатов 14 с лебедки после

опоражнивани вагона люлька повернетс в горизонтальное положение и о,пуститс вниз. Перегружаемые вагоны могут подаватьс к вагоноопрокидывателю и отводитьс от него например посредством тележки 9, снабженной отрезком рельсового пути 10; дл совмещени рельсовых путей тележки и люльки , стыки этих путей соедин ютс накладками 31, поворотно св занными с концами рельсов 7.

Предмет изобретени .

Claims

1.Подъемный лобовой вагоноопрокидыватель с подвижной в вертикальных направл ющих люлькой, несущей разгружаемый вагон и наклон емой дл его разгрузки, с применением поворотно прикрепленного к станине ссыпного лотка, отличающийс тем, что открывание торцевой стенки разгружаемого вагона и поворачивание ссыпного лотка в рабочее положение производитс самим вагоном при продольном его передвижении под действием силы т жести по наклон емой люльке.

2.Форма выполнени вагоноопрокидь;вател по п. 1, отличающа с тем, что запорна - щеколда торцевой стенки разгружаемого вагона открываетс при упоре ее в поперечную штангу 21, служащую осью вращени ссыпного лотка.

Фиг. 4 Фиг.З Фиг. 2