SU456261A1 - Constant speed hydrodynamic drive - Google Patents

Constant speed hydrodynamic drive

Info

Publication number
SU456261A1
SU456261A1 SU1934519A SU1934519A SU456261A1 SU 456261 A1 SU456261 A1 SU 456261A1 SU 1934519 A SU1934519 A SU 1934519A SU 1934519 A SU1934519 A SU 1934519A SU 456261 A1 SU456261 A1 SU 456261A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
constant speed
cavity
drive
hydrodynamic drive
speed hydrodynamic
Prior art date
Application number
SU1934519A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Александрович Орлов
Арсений Васильевич Евстафьев
Виктор Израилевич Думов
Юрий Николаевич Михайлов
Николай Николаевич Кутузов
Вячеслав Феофанович Ковтун
Original Assignee
Предприятие П/Я А-1528
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я А-1528 filed Critical Предприятие П/Я А-1528
Priority to SU1934519A priority Critical patent/SU456261A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU456261A1 publication Critical patent/SU456261A1/en

Links

Landscapes

  • Centrifugal Separators (AREA)

Description

25. Полость 26 цилиндра (см. фиг. 2) каналом 27 св зана с камерой 8 регул тора. Полость 28 св зана с дренажным каналом 29. Дл  повышени  устойчнвости работы системы регулировани  регул тор имеет жесткую обратную св зь, состо щую из пружины 21, штока 30, рычага 31 и толкател  32, коптактируюш ,ую с профильной поверхностью 33 сервопоршн  16. При изменении режимов работы двигател  происходит изменение давлени  за насосом 6 и соответственно во внутренней полости привода и камере 8 регул тора. При изменении давлени  в камере 8 регул тора (например, при увеличении) поршень 24 приподнимаетс , уменьша  силу пружины 20, настройка оборотов выходного вала привода измен етс  в сторону уменьшени  оборотов. При уменьшении давлени  в камере 8 регул тора поршень 24 под действием пружины 25 опускаетс , увеличива  нат  кение пружины 20. Таким образом, при изменении давлени  в камере 8 регул тора сила пружины 20 измен етс  так, что компенсируетс  статическа  ошибка, возникающа  вследствие изменени  давлени .25. A cylinder cavity 26 (see Fig. 2) by a channel 27 is connected with a regulator chamber 8. The cavity 28 is connected to the drainage channel 29. To increase the stability of the control system, the controller has rigid feedback, consisting of a spring 21, a rod 30, a lever 31 and a pusher 32, copted, and a profile 33 of the servo piston 16. When changing the operating modes of the engine, the pressure changes behind the pump 6 and, accordingly, in the inner cavity of the drive and the regulator chamber 8. When the pressure in the regulator chamber 8 changes (for example, when increasing), the piston 24 is raised, reducing the force of the spring 20, the setting of the revolutions of the drive output shaft changes in the direction of decreasing revolutions. When the pressure in the regulator chamber 8 decreases, the piston 24 under the action of the spring 25 descends, increasing the tension of the spring 20. Thus, when the pressure in the regulator chamber 8 is changed, the force of the spring 20 changes so that the static error caused by the pressure change is compensated.

На фпг. 2 крупным планом изображена камера 8 регул тора, в которой размещены сопло 13, заслонка 12, центробежный датчик 9, поршень 24, размещенныйцилиндреOn fpg. 2 is a close-up view of the chamber 8 of the controller, in which the nozzle 13, the flap 12, the centrifugal sensor 9, the piston 24 are placed, and the cylinder is located

шток 23, пружины 19, 20, 21, воздействующие на заслонку 12. Одна полость цилиндра св зана каналом с камерой 8 регул тора и внутренней полостью привода, друга  полость - с дренажным каналом, выполненным в корпусе регул тора.a rod 23, springs 19, 20, 21 acting on the valve 12. One cylinder cavity is connected by a channel with the regulator chamber 8 and the internal drive cavity, the other cavity with a drainage channel formed in the regulator housing.

Предмет изобретени Subject invention

Гидродинамический привод посто нных оборотов, содержащий регул тор числа оборотов с чувствительным элементом, расположенный в камере, соединенной с внутренней полостью привада, и дренажный канал, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности поддержани  оборотов при изменении давлени  во внутренней полости привода, чувствительный элемент св зан с подпружиненным порщнем, размещенным в цилиндре, одна полость которого соединена с внутренней полостью привода, а друга  - с дренажным каналом.A constant-speed hydrodynamic drive containing a speed regulator with a sensing element located in a chamber connected to the internal cavity of the valve and a drainage channel characterized in that, in order to improve the accuracy of maintaining revolutions when the pressure changes in the internal cavity of the drive, the sensing element It is connected to a spring-loaded cylinder placed in a cylinder, one cavity of which is connected to the internal cavity of the drive, and the other - to the drainage channel.

8eight

ПP

Фиг 2Fig 2

SU1934519A 1973-06-25 1973-06-25 Constant speed hydrodynamic drive SU456261A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1934519A SU456261A1 (en) 1973-06-25 1973-06-25 Constant speed hydrodynamic drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1934519A SU456261A1 (en) 1973-06-25 1973-06-25 Constant speed hydrodynamic drive

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU456261A1 true SU456261A1 (en) 1975-01-05

Family

ID=20557245

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU1934519A SU456261A1 (en) 1973-06-25 1973-06-25 Constant speed hydrodynamic drive

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU456261A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3258937A (en) Automatic hydraulic engine timing device
SE7902514L (en) PRESSURE FLUID CONTROL VALVE CONTROL VALVE
US2925066A (en) Bellows mechanism
US2514674A (en) Fuel pump
SU456261A1 (en) Constant speed hydrodynamic drive
GB1072215A (en) Improvements in axial piston pumps or motor devices
US4138981A (en) Fuel injection pumping apparatus for internal combustion engines
US4184811A (en) Flexible-wall fuel pump with means to dampen wall oscillations
US2995898A (en) Fluid operated governor
KR880010233A (en) Fuel Injection Pumps for Internal Combustion Engines
US4136656A (en) Load control device for turbo-suspercharged diesel engines
US3563217A (en) Valve attenuator for internal combustion piston engines
US2935063A (en) Variable pressure fluid drive mechanism
US3911939A (en) Control valves
GB1483771A (en) Speed governors
US4419054A (en) Liquid fuel injection pumping apparatus
US4368709A (en) Fuel injection pump with an injection timing control device
US3073348A (en) Fluid pressure responsive control mechanism
US4038956A (en) Fluid pressure regulator
US3104801A (en) Infinite step controlling device for compressors
US3485223A (en) Fuel controlling device for injection-type combustion engines
ES433067A1 (en) Pressure relief valves
SU1525683A1 (en) Proportional flow rate controller
US3040969A (en) Control means for regulating the capacity of reciprocating compressors
SU619906A1 (en) Gas flow pi-controller