SU454378A1

SU454378A1 - Elastic shaft

Info

Publication number: SU454378A1
Application number: SU1838539A
Authority: SU
Inventors: Ювеналий Дмитриевич Васильев; Айвар Кришевич Калис
Original assignee: Рижский Ордена Трудового Красного Знамени Вагоностроительный Завод
Priority date: 1972-10-19
Filing date: 1972-10-19
Publication date: 1974-12-25

Description

1one

Изобретение относитс к средствам передачи больших крут щих моментов на значительные рассто ни от ведущего к ведомому валу при измен ющейс в работе величины несоосности валов и необходимости гашени крутильных колебаний, а именно к упругим валам и может быть использовано преимущественно дл передачи крут щих моментов в т говых приводах городского рельсового транспорта.The invention relates to the transmission of large torques over a considerable distance from the driving shaft to the driven shaft with varying misalignment of the shafts and the need for damping torsional vibrations, namely elastic shafts, and can be used mainly for transmitting the torques into traction Drives urban rail transport.

Известны упругие валы преимущественно т гового двигател тележки городского рельсового транспорта, содержащие соединенные между собой промежуточным валом две упругие муфты, кажда из которых снаб}кена шарнирным центрирующим элементом, св занным с промежуточным валом и внешней полумуфтой. Однако в известных конструкци х имеютс продольные перемещени щарпирного вала за счетщл ицевого промежуточного вала, а внутренние и внешние полумуфты завод тс своими фланцами внутрь резиновой шины, что затрудн ет сборку шарнирного вала.Elastic shafts, mainly traction motor trolleys of urban rail transport, are known, containing two elastic couplings interconnected by an intermediate shaft, each of which is provided with a hinged centering element connected to the intermediate shaft and the outer half coupling. However, in known structures there are longitudinal movements of the sharpyr shaft through the counterspring intermediate shaft, and the inner and outer coupling halves are mounted with their flanges inside the rubber tire, which complicates the assembly of the hinge shaft.

Цель изобретени - упрощение и повыщение долговечности.The purpose of the invention is to simplify and increase the durability.

Достигаетс это тем, .что щарнирный центрирующий элемент выполнен в виде цилиндрического и сферического патрубков и сопр женной с ними упругой втулки с цилиндриче2This is achieved by the fact that the hinged centering element is made in the form of a cylindrical and spherical nozzles and an elastic sleeve associated with them with cylindrical

ской и сферической поверхност ми, смонтированной с возможностью осевого перемещени относительно цилиндрического патрубка. Промежуточный вал выполнен в виде трубы с фланцами на концах, выполненными с выступами , размещенными в выточках фланцев полумуфт, а сферический патрубок выполнен с монтал ным отверстием. Это обеспечивает монтаж и демонтаж дл разборки муфт иaxial and spherical surfaces mounted with the possibility of axial movement relative to the cylindrical pipe. The intermediate shaft is made in the form of a pipe with flanges at the ends made with protrusions placed in the undercuts of the flanges of the coupling halves, and the spherical nozzle is made with a mounting hole. This provides assembly and disassembly for disassembly of couplings and

сн ти соедин емых агрегатов.remove connected aggregates.

На чертеже показан предлагаемый упругий вал.The drawing shows the proposed elastic shaft.

Один из внешних фланцев 1 двигател устанавливаетс на конусную часть вала двигател и передает крут щий момент на упругую оболочку 2. Упруга оболочка закрепл етс на фланце двигател при помощи прижимного кольца 3 и болтов 4. Такое же соединение упругой оболочки осуществлено наOne of the external flanges 1 of the engine is mounted on the conical part of the engine shaft and transmits torque to the elastic sheath 2. The elastic sheath is fixed to the engine flange using a pressure ring 3 and bolts 4. The same connection of the elastic sheath is made on

центрирующем фланце 5. Центрирующий фланец 5 своей цилиндрической ступицей (патрубком) цептрируетс на шаровой поверхности ф)ланца двигател через упругую центрирующую втулку 6, котора свободноcentering flange 5. Centering flange 5 with its cylindrical hub (pipe) is centrified on the ball surface f) of the engine lance through elastic centering sleeve 6, which is free

вращаетс на шаровой поверхности внещнего фланца и перемещаетс вдоль оси в отверстии центрирующего, фланца. Таким образом, в центре каждой из двух упругих муфт предложенного упругого вала создаетс соединение , которое обеспечивает взаимную цептровrotates on the ball surface of the outer flange and moves along the axis in the hole of the centering flange. Thus, in the center of each of the two elastic couplings of the proposed elastic shaft, a connection is created that provides mutual chains.