SU453218A1

SU453218A1 - Способ изготовления ленточных супермаховиков

Info

Publication number: SU453218A1
Application number: SU1885888A
Authority: SU
Original assignee: Н. В. Гулиа Курский политехнический институт
Priority date: 1973-02-23
Filing date: 1973-02-23
Publication date: 1974-12-15

Description

1

Изобретение относитс к технологии изготовлени изделий путем намотки ленты по спирали.

Известен способ изготовлени ленточных супермаховиков, включающий навивку обода из ленты, склейку витков ленты и установку несущего центра.

Недостатком известного способа вл етс то, что наличие полимерной пленки кле вызывает понижение общего удельного веса и удельной прочности материала и способствует разбалансировке обода при вращении.

Дл обеспечени надежной фиксации витков обода между собой и несущим центром силами трени , исключа межвитковую склейку, ленточный обод и центр привод т во вращение с угловой скоростью, превышающей эксплуатационную , и в таком положении центр помещают в обод, после чего торцы центра обтачивают в средней зоне, а щели, образованные фасками на центре, заполн ют эластичным клеем.

Чертеж иллюстрирует предлагаемый способ супермаховика.

Обод 1 супермаховика навивают из тонкой высокопрочной ленты, например стальной, в виде бухты, причем внешний виток скрепл ют с предыдущим любым известным способом, не понижающим прочность ленты, например склейкой, диффузионной сваркой. Обод укладывают на диск 2 центрифуги, могущей вращатьс с варьируемой угловой скоростью, превыщающей скорость разрыва ленточного обода.

Обод 1 фиксируют на диске 2 при помощ) эластичных пружинных упоров 3, голока которых может быть скощена.

Затем центрифугу привод т во вращение, причем упоры 3 фиксируют соосные положени диска 2 и обода 1. Угловую скорость диска 2 довод т до значени , незначительно превыщающего эксплуатационную скорость супермаховика . При этом диаметр центра 4 выбирают таким образом, чтобы в услови .ч предельной угловой скорости он был равен диаметру отверсти обода, который при вращенпи увеличиваетс более интенсивно, чем диаметр центра 4. При достижении предельной угловой скорости центр 4 проваливаетс в отверстие

обода 1 под действием собственного веса.

Витки ленты обода 1 при вращении плотно прижимаютс один к другому, т. е. оказывают давление на последующие, только на внутренней цилиндрической поверхности, причем

это давление резко падает по направлению к периферии.

Практически это давление испытывают лишь несколько внутренних витков, вс же масса ленты обода при вращении как бы «замоноличена трением, и каждый виток нагру