SU44950A1

SU44950A1 - Device for stopping cars

Info

Publication number: SU44950A1
Application number: SU110977A
Authority: SU
Inventors: Мюллер-Борнер Рихард
Original assignee: Мюллер-Борнер Рихард
Priority date: 1932-06-11
Filing date: 1932-06-11
Publication date: 1935-11-30

Description

В железнодорожной практике известно применение колодок, подкладываемых под колеса вагонов в цел х их остановки. Согласно предлагаемому изобретению колодки прикрепл ют неподвижно к рельсам на передвижных и подъемных платформах, служащих дл перемещени отдельных вагонов при маневрировании на рудниках, заводах, в мастерских и т. п. Эти колодки предположено располагать на таком рассто нии друг от друга, чтобы заблокированные ими колеса не могли двигатьс ни в каком направлении.In railway practice, it is known to use pads placed under the wheels of wagons for the purpose of stopping them. According to the invention, the pads are fixedly attached to the rails on mobile and lifting platforms that serve to move individual cars while maneuvering in mines, factories, workshops, etc. These pads are supposed to be located at such a distance from each other that the wheels they block could not move in any direction.

На чертеже фиг. 1 изображает схему предлагаемого приспособлени ; фиг. 2- вид приспособлени сбоку; фиг. 3-поперечный его разрез; фиг- 4-вид сбоку иного вида приспособлени и фиг. 5-г поперечный его разрез.In FIG. 1 shows a schematic of the proposed fixture; FIG. 2 is a side view of the device; FIG. 3-cross section; FIG. 4 is a side view of another type of tool and FIG. 5-g transverse section.

На рельсе 1 устроены колодки 2, расположенные на таком рассто нии друг от друга, чтобы две оси сто щего над ними вагона не могли двигатьс ни в каком направлении. При этом колодки могут быть расположены или между ос ми (фиг. 1), или снаружи таким образом, чтобы оси вагонов помещались между ними.Pads 2 are arranged on the rail 1, spaced apart from each other so that the two axes of the carriage standing above them cannot move in any direction. In this case, the pads can be located either between the axles (Fig. 1) or outside so that the axes of the cars are placed between them.

Если маневрировани производ тс исключительно вагонами с одинаковым рассто нием между ос ми, то колодки 2 вставл ют в соответствующим образом выфрезерованные рельсовые головки (фиг. 2 и 3). Если желательно измен ть рассто ние между блокирующими колодками дл того, чтобы ими можно было пользоватьс при вагонах с различным рассто нием между ос ми, колодки 2 накладывают на рельс так, чтобы они обхватывали рельсовые головки с наружной стороны, а затем их привинчивают к рельсу (фиг. 4 и 5).If maneuvering is carried out exclusively by wagons with the same distance between the axles, the pads 2 are inserted into appropriately milled rail heads (Figs. 2 and 3). If it is desirable to change the distance between the blocking pads so that they can be used with cars with different distances between the axles, the pads 2 are placed on the rail so that they engage the rail heads on the outside, and then they are screwed to the rail ( Fig. 4 and 5).

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Приспособление дл остановки вагонов , представл ющее собой колодки, устанавливаемые на пути под колеса вагона, отличающеес тем, что колодки неподвижно прикрепл ютс к путевым рельсам, составл неотъемлемую часть рельсового пути, и располагаютс на таком рассто нии друг от друга, при котором колеса двух осей, установленные перед башмаками и ими заблокированные , не могут двигатьс ни в каком направлении.A device for stopping cars, which is pads mounted on the track under the wheels of the car, characterized in that the pads are fixedly attached to the track rails, being an integral part of the track, and located at such a distance from each other that the wheels of two axes mounted in front of the shoes and blocked by them cannot move in any direction.

к авторскому свидетельству ин-ца Рйхарда Мюллер-Борнер 44950to the author's testimony of In-ts Rehard Muller-Borner 44950

ФигFig