(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ . АВТОНОМНОЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ , УСТАНОВКОЙ Устройство работает следующим образом Злектростартерный запуск газотурбинных авиадвигателей осуществл етс ступенчатым повышением напр51жени с 28, 5 в до 57 в за счет параплельно-последовательно гр соединени коллекторов генератора 3. С помощью угольного регул тора возбуждени устройство обеспечивает работу электроэнергетической установки в двух режимах - поддержани посто нства напр жени и посто нства выходной мощности с автоматическим переходом из одного режима в другой. В первом режиме напр же ше генератора 3 поддерживаетс неизменным благодар питанию одной рабочей обмотки 10 угольного регул тора возбуждени напр жением, С1шмаемьгм с зажимов генератора, Величина напр жени устанавливаетс с помощью резистора 11, Во втором режиме, кОгда мощность нагрузки генератора 3 рТ1ановитс равной мощности двигател 4, падение напр жени участка силовой цепи генератора превышает напр жение пробо стабилитрона 9, По обмотке 8 угольного регул тора возбужде ни начинает протекать ток, угольный регу л тор возбуждени измен ет сопротивление угольного столба в функции напр жени и тока нагрузки генератора т, е, в функции мощности нагрузки. I С помощью электромг1Гнитного регул то лодачи топлива устройство обеспечивает т работу двигател внутреннего сгорани 4 на низких уровн х скорости при малых нагрузках и увеличе1ше скорости с ростом молцности нагрузки. Механическа пружина регул тора действует на закрывание дроссельной :заслон 11И двнгател 4. Обмотзш 1 2 и 5 электромагнитного регул тора подачи топлива действуют на стрывашю заслонки. При холостом ходе установки скорость вращени вала двигател поддерживаетс неизменной, так как вс кое изменение скорости приводит к изменению напр жени .на за ч мах. генератора, : Угольный регул тор возбуждени при астатической настройке измен ет за счет изменени сопротивлени угольного столба ток возбуждени генератора таким образом чтобы напр жение оставалось неизменным. Так как обмотка 5 электромагнитного pery-i л тора подачи топлива включена последовательно с угольным столбом 7 регул тора возбуждени и обмоткой возбу ждени 6 генератора , то изменение сопротивлешш угольного столба к соответствующему изменению тока и в обмотке 5. Изменение тока будет направлено в сторону восстановлени прежнего значени скорости вращени ,: С ростом тока нагрузки коллекторов генератора 3 скорость вращени вала двигател внутреннего сгорани 4 повыщаетс за счет увеличени подачи топлива, вызваниого действием обмоток 1 и 2 электромаг- 1штного регул тора подачи топлива, м, д, с. которых нропррциональны силе тока нагрузки . Степень повыщени скорости вращени вала двигател внутреннего сгорани огра- ничиваетс в ус1ройстве за счет уменьще- ни м, д, с, обмотки 5 с ростом скорости. Уровень скорости вращени при холостом ход§ устанавливаетс с помощью резистора 12, Закон изменени скорости двигател в функции мощности нагрузки регулируетс путем изменени степени щунтирова1ШЯ токовых обмоток шунтирукэшими; перемычками. Предмет изобретени Устройство дл автоматического управлени автономной электроэнергетической установкой с двухколлекторным генератором посто нного тока, приводимым от двигател внутреннего сгорани , содержащее электромагнитный регул тор подачи то1шива и угольный регул тор возбуждени , отличающеес тем, что, с целью упро- щени устройства и повышени надежности, в силовые цепи коллекторов генератора f включены последовательно две токовые обмотки электромагнитного регул тора подачи топлива, треть токова обмотка которого включена последовательно с обмоткой возбуждени генератора и угольным столбом регул тора возбужде1ш , одна из обмоток регул тора возбуждени включена через стабилитрон на падение напр жени участка силовой цепи генератора, друга на зажимьл генератора.(54) DEVICE FOR AUTOMATIC CONTROL. AUTONOMOUS ELECTRIC ENERGY, INSTALLATION The device works as follows. The starter start of gas turbine aircraft engines is carried out by a stepwise increase in voltage from 28.5 to 57 in due to paraple-sequentially connecting generator collectors 3. - maintaining constant voltage and constant output power with automatic transition from one mode to another. In the first mode, the voltage of the generator 3 is maintained unchanged by supplying one working winding 10 of the coal field voltage regulator, C1chmagm from the generator terminals, the voltage is set using a resistor 11, in the second mode, when the load power of the generator 3 pT1 is equal to the engine power 4, the voltage drop of the power circuit section of the generator exceeds the voltage of the breakdown of the Zener diode 9. A current begins to flow through the winding 8 of the coal excitation regulator; the coal excitation regulator changes the resistance of the coal column as a function of voltage and load current of the generator, m, e, as a function of the load power. I Using an electrically controlled fuel regulator, the device ensures the operation of the internal combustion engine 4 at low speed levels at low loads and increases at speed with increasing load loading. The mechanical spring of the regulator acts on the closing of the throttle valve: damper 11and dvngatel 4. The obtotmus 1 2 and 5 of the electromagnetic regulator of the fuel supply act on the stall valve. When the installation is idle, the rotation speed of the motor shaft is kept unchanged, since any change in speed leads to a change in voltage over an hour. generator,: The excitation carbon regulator during astatic tuning changes, by changing the resistance of the carbon column, the generator excitation current so that the voltage remains constant. Since the winding 5 of the electromagnetic pery-i of the fuel supply torus is connected in series with the coal column 7 of the excitation regulator and the winding of excitation 6 of the generator, the resistance of the coal column to the corresponding current change and in the winding 5. The current change will be directed in the direction of restoring the former the values of the rotational speed,: With the increase in the load current of the collectors of the generator 3, the rotational speed of the shaft of the internal combustion engine 4 increases due to an increase in the fuel supply caused by the action of the windings 1 and 2 electromagnet 1pcs fuel control regulator, m, d, c. which are relevant to the load current strength. The degree of increase in the speed of rotation of the shaft of an internal combustion engine is limited in the device by reducing m, d, s, winding 5 with increasing speed. The level of rotational speed at idle is set using a resistor 12. The law of change in motor speed as a function of the load power is adjusted by changing the degree of shunture of the current windings by shunties. jumpers. The subject of the invention is a device for automatic control of an autonomous electric power plant with a two-collector DC generator driven by an internal combustion engine, comprising an electromagnetic feed supply regulator and a carbon excitation control device, characterized in that, in order to simplify the device and increase reliability, the power circuits of the collectors of the generator f are connected in series two current windings of the electromagnetic regulator of the fuel supply, a third of the current winding of which is included Next to the excitation winding of the generator and the carbon column of the excitation controller, one of the windings of the excitation controller is connected through the zener diode to the voltage drop of the generator power circuit section, the other to the generator terminal.