SU441122A1 - Многопостова система питани сварочных установок при выполнении дуговой сварки одновременно на нескольких судах на плаву - Google Patents

Description

1

Система может примен тьс  при питании нескольких сварочных постов на судах, наход щихс  на плаву, от общего источника сварочного тока при обеспечении защиты от электрокоррозии.

Известна многопостова  система питани  сварочных установок, содержаща  источник сварочного тока, балластные реостаты, электрододержатели и провода, посто нно соедин ющие корпуса судов с общим отрицательным зажимом соответствующих источников питани . При этом корпуса судов соединены с береговым заземл ющим контуром и сто щими р дом судами дренажными проводами.

Однако известна  система не обеспечивает защиту от электрической коррозии одновре .менно достраиваемых и ремонтируемых на плаву судов при электроснабжении постов ручной дугового сварки на них от общего дл  всех судов источника сварочного тока, потому что в этом случае с подводной части каждого корпуса судна стекает до 30% потребл емого на судне сварочного тока и в услови х акватори  с морской водой, имеющей высокую проводимость, сопротивление дренажных проводов становитс  равным сопротивлению растекани . Ток утечки превыщает допустимый , что усиливает процесс электрокоррозии корпуса.

Несмотр  на это на практике нащла щирокое применение схема централизованного электроснабжени  сварочных постов на нескольких одновременно достраиваемых и ремонтируемых на плаву судах от общего дл  всех судов источника тока - общих распределительных шинопроводов, вследствие того, что така  схема обеспечивает экономию электроэнергии и повыщение стабильности сварочного напр л ени .

Целью изобретени   вл етс  обеспечение защиты судов на плаву от электрической коррозии в процессе осуществлени  на них ручной дуговой сварки при электроснабжении сварочных постов от общего дл  всех судов источника сварочного тока.

Это достигаетс  тем, что в предлагаемой системе количество проводов, соедин ющих

каждое судно с общим (отрицательным) зажимом источника, равно количеству сварочных постов на этом судне, причем провода имеют одинаковое сопротивление и нодключены параллельно один другому через замыкающие контакты сварочных контакторов, катущки которых подключены параллельно балластному реостату соответствующего сварочного поста на судне, а общий зажим источника сварочного тока заземлен через пусковой резистор .

На чертеже представлена схема предлагаемой системы питани .

Балластные реостаты 1 и 2 с присоединенными к ним сварочнЫМи электродами 3 и 4 сварочных постов на судне 5 (на чертеже показано по два поста на двух судах) и балластные реостаты 6 и 7 с присоединенными к ним сварочными электродами 8 и 9 сварочных постов на судне 10 подключены к положительному зажиму источника 11 сварочного тока.

Корпуса судов 5 и 10 соединены с отрицательным зажимом источника 11 тока проводами 12-15 одинакового сопротивлени  посредством замыкаюш,их контактов 16-19 сварочных контакторов 20-23, катушки которых подклк)чены параллельно соответствующим балластным реостатом 1, 2, 6 и 7.

Общий отрицательный зажим источника 11 сварочного тока соединен с береговым заземл ющим коитуром 24 сопротивлением 25.

Система работает следующим образом.

При начале сварки одним сварщиком и зажигании дуги сварочным электродом, например электродом 3, на корпусе судна 5 ток от источника И протекает по цепи; балластный реостат 1 - катушка контактора 20 - сварочный электрод 3 - сопротивление растекани  тока с подводной части корпуса судна 5 - береговой заземл ющий контур 24 - пусковое сопротивление 25.

При падении напр жени  на балластном реостате 1, достаточном дл  включени  контактора 20, последний включаетс  и замыкающим контактом 16 подключает провод 12 к корпусу судна 5.

При зажигании дуги на судне 5 вторым и последующими сварщиками включение поста в работу происходит аналогичным образом. Таким же образом включаютс  в работу сварочные посты на судне 10 и на других судах, не показанных на чертелсе.

При обрыве дуги и прекращеиии сварки контактор отключаетс  и силовым контактом отключает соответствующий провод от корпуса судна.

Таким образом, в процессе сварки корпус каждого судна подключен к отрицательному зажиму общего дл  судов источника сварочного тока параллельно подключаемыми проводами одинакового сопротивлени , количество которых равно количеству сварочных постов на судне.

При прекращении сварки на отдельном судне его корпус отключаетс  от отрицательного зажима источника тока, в результате разрываетс  цепь стекани  тока с подводной части 5 корпусов, па которых ведетс  сварка, на корпус судна, на котором сварка прекратилась. Заземление отрицательного зажима источника сварочного тока пусковым резистором не вызывает опасных токов с подводной части

судов, так как величина пускового сопротивлени  в сотни раз больше сопротивлени  соединительных нроводов.

При одинаковом сопротивлении соединительных проводов общее сопротивление системы при параллельном соединении проводов обратно пропорционально пх числу, а следовательно , количеству работаюищх сварочных постов на судне и среднему обпгему сварочному току на судне.

О Таким образом, система обеспечивает ступенчатое регулирование общего сопротивлени  проводов, соедин ющих корпус каждого судна с общим зажимом многопостового источника сварочного тока. Это способствует поддержанию близкого падени  напр жени  между каждым судном общим зажимом источника сварочного тока, а следовательно, снижает разность потенциалов между отдельными судами , что способствует снижению токов, стекающих с их подводной части, и уменьшает электрическую коррозию корпусов.

Предмет изобретени 

Многопостова  система питани  сварочных установок при выполнении дуговой сварки одновременно на нескольких судах на плаву, содержаща  источник сварочного тока, балластные реостаты, электрододержатели и соединительные провода, отл ич ающа   с  тем, что, с целью защиты корпусов судов от электрической коррозии на плаву, количество проводов , соедин ющих каждое судно с общим

(отрицательным) зажимом источника, равно количеству сварочных постов на этом судне, причем провода имеют одинаковое сопротивление и подключены параллельно один другому через контакты сварочных контакторов,

катушки которых подключены иараллелыю балластному реостату соответствующего поста на судне, а общий зажим источника заземлен через пусковой резистор.