SU437637A1

SU437637A1 - Device for protection against boxing of wheel pairs of an electric rolling stock

Info

Publication number: SU437637A1
Application number: SU1309125A
Authority: SU
Inventors: Сергей Иванович Карибов; Марк Абрамович Вайсман; Вилен Рубенович Симонян
Original assignee: Предприятие П/Я В-2346
Priority date: 1969-02-06
Filing date: 1969-02-06
Publication date: 1974-07-30

Description

1one

Изобретение относитс к технике защиты от боксовани колесных пар электроподвижиОго состава, нреиМущественио электровозов.The invention relates to a protection technology against blocking of wheel pairs of electric propulsion composition, which is an essential electric locomotive.

Известные устройства дл защиты содержат датчик боксовани , командо-аппарат в Виде последовательно Соединенных сумматора , щиротно-импульсиого модул тора и импульсного трансформатора, блок нротивобоксовочного воздействи в виде сопротивлени , соединенного через блок коммутации на тиристорах с корем т гового двигател , и датчик скорости. Защита от боксовани нроизводитс импульсиым щунтированием посредством сопротивлеии кор т гового двигател , св занного с боксующей колесной нарой.The known protection devices comprise a blocking sensor, a control unit in the form of a successively connected adder, a latitude-pulse modulator and a pulse transformer, an anti-boxing action block in the form of a resistance connected via a switching unit on thyristors to the traction motor, and a speed sensor. Protection against blocking is produced by impulsive bypassing by means of the resistance of the engine bore associated with the boxing wheel bunk.

Иедостаток этих устройств заключаетс в том, что отбор тока сопротивлением от кор т гового двигател осуществл етс имнульсами с больщой крутизной фронтов, чем ухудщаютс услови коммутации двигател , при этом мощность, отбираема от кор , не соверщает полезной работы, так как выдел етс в виде тепла иа самом сопротивлении.The disadvantage of these devices is that the selection of current by the resistance from the engine core is carried out by impulses with a large steepness of the fronts, which worsens the conditions of the motor commutation, while the power taken from the core does not perform useful work, since it is released as heat and the resistance itself.

Целью изобретени вл етс повыщение эффективности устройства и улучн1ение условий коммутации т гового двигагел . Поставленна цель достигаетс тем, что сопротивление выполнено в виде индуктивности, один конец которой подключен к плюсовому зажиму кор т гового двигател , а другой - через диодThe aim of the invention is to increase the efficiency of the device and improve the switching conditions of the traction motor. The goal is achieved by the fact that the resistance is made in the form of an inductance, one end of which is connected to the positive terminal of the motor core and the other through a diode

к плюсовому зажиму обмотки возбуждени и ко входу блока коммутации.to the positive terminal of the field winding and to the input of the switching unit.

Иа фиг. 1 изображена блок-схема описываемого устройства; на фиг. 2 - схема блока противобоксовочного воздейстги .FIG. 1 shows a block diagram of the described device; in fig. 2 is a diagram of the anti-blocking unit.

Устройство содержит т говый двигатель У, соединенный через трансформатор посто нного напр жени 2 с комапдо-аппаратом, соСТОЯН1ИМ из последователино соединенныхThe device contains a traction motor U, connected through a transformer of direct voltage 2 with a co-device, with a state of sequentially connected

сумматора 3, щиротно-имнульсного модул тора 4, ни вход которого подключен датчик боксовани 5j ц импульсного трансформатора 6, датчик скорости 7, имеющий привод от колесиой пары 8, и блок противобоксовочного воздействи 9, соедипеиный с корем двигател /. Блок 9 выиолнен в виде индуктивности 10, одни конец которой подк.почен к плюсовому зажнму кор и одновре.меино к обмотке возбуждени 1, а другой через июд J2 к плюсовому ее зажиму и ко входу блока коммутацни, включающему силовой 13 и коммутирую1ЦИЙ 14 тиристоры, коммутирующий конденсатор 15, индуктивность }6 н диод 17.the adder 3, the tilt-pulser modulator 4, the input of which is connected to the boxing sensor 5j c of the pulse transformer 6, the speed sensor 7, which is driven by the wheel pair 8, and the anti-blocking action unit 9, connected to the engine core /. Unit 9 is made in the form of inductance 10, one end of which is connected to the positive clamping core and simultaneously to the excitation winding 1, and the other through the terminal J2 to its positive clamp and to the input of the switching unit, including the power 13 and switching 14 of the thyristors, switching capacitor 15, inductance} 6 n diode 17.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Иа щиротно-импульсный модул тор 4 подаетс с сумматора 3 напр жение, обратно пропорциональное напр жению на коре т гового двигател / и скорости движени колесной пары S, а с датчика 5 - сигнал о наличии боксовани . Импульсы переменной скважиости проход т с модул тора 4 в импульсный трансформатор 6, где они дифференцируютс . Импульс управлени с трансформатора 6 открывает силовой тиристор 13, подключа индуктивность W. Предварительно зар женный конденсатор J5 перезар жаетс по цепи: тиристор 13, индуктивность 16, диод 17. Когда ток в индуктивности 10 достигнет заданной величины, следующий имцульс открывает коммутирующий тиристор М, и запираетс тиристор 13. Затем запираетс и тиристор М, а индуктивность 10 через диод 12 начинает разр жатьс -на обмотку 1возбуждени //, поддержива на ней ток больший, чем ток кор . В результате поле т гового двигател / усиливаетс , что и дает дополнительный эффект противобоксовочного воздействи блока Кроме того, отбор тока от кор индуктивностью 10 улучщает услови коммутации двигател .The pulse-width modulator 4 is supplied from the adder 3, the voltage inversely proportional to the voltage on the engine core / and the speed of movement of the wheelset S, and from sensor 5 a signal about the presence of bobbing. Variable well pulses are passed from modulator 4 to pulse transformer 6, where they are differentiated. The impulse control from transformer 6 opens the power thyristor 13, connecting inductance W. Precharged capacitor J5 recharges along the circuit: thyristor 13, inductance 16, diode 17. When the current in inductance 10 reaches a predetermined value, the next pulse opens the switching thyristor M, and the thyristor 13 is locked. Then the thyristor M is also locked, and the inductance 10 through the diode 12 begins to discharge — onto the excitation winding //, maintaining a current on it greater than the current cor. As a result, the traction motor field / is amplified, which gives an additional effect to the anti-blocking action of the unit. In addition, the selection of the current from the inductance 10 improves the conditions of the motor switching.

Г1 р е д м е т и з о б р е т е и и G1 p d d eme and z obrete and u

Устройство дл защиты от боксованй колесных пар электроподвижного состава, содержан|ее датчик боксованй , командо-аннарат в виде Последовательно соединенных сумматора , широтно-импульсного модул тора и импульсного трансформатора, блок противобоксовочного воздействи в виде сопротивлени , соединенного через блок коммутации на тиристорах с корем т гового двигател , и датчик скорости, отличающеес тем, что, с целью повыщенн эффективности и улучшени условий коммутации т гового двигател ,A device for protection against boxed wheelsets of an electric rolling stock; it contains a boxed sensor, a command-annarat in the form of a Consistently connected adder, a pulse-width modulator and a pulse transformer, a blocking action of an anti-box action in the form of resistance, connected through a thyristor switching unit to a rim a gov motor and a speed sensor, characterized in that, in order to increase efficiency and improve the switching conditions of the traction motor,

указанное сопротивление выполнено в виде индухтивности, один конец которой подключен к плюсовому зажиму кор т гового двигател , а другой через диод - к плюсовому зажиму обмотки возбуждени и ко входу блока коммутации.This resistance is made in the form of induction, one end of which is connected to the positive terminal of the motor core, and the other through the diode to the positive terminal of the field winding and to the input of the switching unit.

пP

4four

+ +

ISIS

1717

ISIS