SU437265A1 - Реле-преобразователь давлени дл средств транспорта - Google Patents
Реле-преобразователь давлени дл средств транспортаInfo
- Publication number
- SU437265A1 SU437265A1 SU1826341A SU1826341A SU437265A1 SU 437265 A1 SU437265 A1 SU 437265A1 SU 1826341 A SU1826341 A SU 1826341A SU 1826341 A SU1826341 A SU 1826341A SU 437265 A1 SU437265 A1 SU 437265A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- piston
- pressure
- chamber
- rod
- brake cylinder
- Prior art date
Links
- 210000002832 Shoulder Anatomy 0.000 claims 2
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 claims 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims 2
- 230000036633 rest Effects 0.000 claims 2
- 239000003638 reducing agent Substances 0.000 claims 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims 1
Claims (2)
1
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции реле давлени тормозной системы подвижного состава .
Известны реле-нреобразователи давлени дл средств транспорта, смонтированные в корпусе между распределителем и тормозным цилиндром и содержащие рабочую камеру с рабочим поршнем, нагруженным давлением воздуха от распределител и взаимодействующим с редукционным средством, снабженным толкающим органом, клапаном двойного действи и реактивным поршнем, причем рабочий и реактивный поршни механически св заны с толкающим органом.
Цель изобретени - получение больших отношений между давлением управлени и выходным давлением.
Достигаетс это тем, что реле-преобразователь снабжено корректируюшим поршнем, установленным на штоке реактивного поршн . При этом между ними образована полость , сообщенна с рабочей камерой.
Корректирующий поршень может быть выполнен с выступом, несущим кольцеобразный элемент, взаимодействующий посредством кольцевого упора с подпружиненным кольцом L-образного сечени .
На фиг. 1 представлено предлагаемое релепреобразователь; на фиг. 2 - корректирующий поршень.
Реле-преобразователь содержит корпус 1, сообщепный трубопроводами 2-5 соответственно с распределителем, всномогательным резервуаром, атмосферой и тормозным цилиндром 6.
В корпусе 1 расположен рабочий поршень 7, воздействующий посредством штока 8 на
рычаг с плечами 9 и 10, сочлененными на поворотной оси 11. Па плечо 9 опираетс конец штока 12, на котором смонтированы реактивный 13 и корректирующий 14 поршни. Другой конец штока 12 вл етс гнездом 15 дл
выпускного клапана 16 клапана двойного действи . Шток 17 несет впускной клапан .18, гнездо 19 которого образует в редукторе 20 полости 21 и 22. Пад реактивным поршнем 13 расположена реакционна камера 23, а
между реактивным 13 и корректируюшим 14 поршн ми - промежуточна камера 24. Реакционна камера 23 дроссельным отверстием 25 и каналом 26 сообщена с полостью 22 и тормозным цилиндром 6, а промежуточна камера 24 каналом 27 и отверстием 28- с распределителем. Камера 29 соедин етс трубопроводом 30 с атмосферой и отверстием 31 с полостью 32 штока 12. Мембрана 33 рабочего поршн 7, подпружиненного пружиной
34, раздел ет объем на камеру 35, сообщенную с отверстием 28 и с трубопроводом 2, и камеру 36, сообщенную трубопроводом 37 с атмосферой. Поворотна ось 11 удерживаетс кареткой 38, несущей поршень 39, подвергающийс усилию, пропорциональному нагрузке транспортного средства и передающемус в камеру 40 посредством канала 41. Каретка размещена в атмосферной полости 42 и подпружинена пружиной 43. Корректирующий поршепь 14 выполнен с 10 выступом 44, несущим кольцеобразный элемент 45, взаимодействующий посредством кольцевого упора 46 с подпружиненным пружиной 47 кольцом 48 L-образного сечени . При отсутствии давлени в трубопроводе 2 is тормозной цилиндр 6 сообщен с атмосферой посредством полости 32, камеры 29 и трубопровода 30. Если давление в трубопроводе 2 повышаетс распределителем, то оно повышаетс в промежуточной камере 24 и камере 20 35. Рабочий поршень 7 перемещаетс вниз и передает усилие от штока 8 к штоку 12 посредством плеч 10 и 9. Давление промежуточной камеры 24 воздействует па поршни 13 и 14, однако усилие от штока 8, преобразован- 25 ное плечами 9 и 10 рычага, больше противодействующего усили штока 12 (от давлени в промежуточной камере 24), поэтому шток 17 поднимаетс и клапан 18 открываетс , сообща тормозной цилиндр со вспомогатель- 30 ным резервуаром, наход щимс под давлением жидкости. Давление жидкости в полости 22 и тормозном цилиндре повышаетс до тех пор, пока давление в камере 23, воздействующее на . реактивный поршень 13, не 35 уравновесит давление на рабочий поршень 7. В этом случае клапан 18 становитс в положение перекрыши. Увеличение давлени управлени производит новое открывание клапана 18. Уменьшение давлени управлени 40 приводит к подн тию клапана 16, и тормозной цилиндр 6 сообщаетс с атмосферой каналом 26, полостью 32, отверстием 31 штока 12 и трубопроводом 30 до тех пор пока усилие , оказываемое тормозным давлением на 45 реактивный поршень 13, не будет снова уравновешено усилием, оказываемым на рабочий поршепь 7. Работа реле в зависимости от нагрузки определ етс весовым давлением камеры 40, 50 а следовательно, и положением каретки 38, измен ющей соотношение плеч 9 и 10 рычага. Поэтому в случае максимального давлени в камере 40, соответствующего максимальной 5 загрузке транспортного средства, каретка 38 смещена вправо (по чертежу) и соотношение плеч 9 и 10 позволит получить максимальное давление в тормозном цилиндре. В случае минимального давлени в камере 40 каретка 38 под усилием пружины 43 отталкиваетс влево и соотношение плеч 9 и 10 уменьшаетс , что соответствует получению давлени в тормозном цилиндре, соответствующего порожпему транспортному средству, Работа реле, представленного на фиг. 2, отличаетс действием корректирующего поршн . Когда передн часть кольцеобразного элемента 45 опираетс на выступ 44 поршн 14, активное сечение поршн 14 увеличиваетс до его максимального значени . Такое положение обеспечиваетс повышенным давлением в промежуточной камере 24. Если же камеры 35 и 24 питаютс небольшим давлением управлени , то активное сечение корректирующего поршн 14 уменьшаетс за счет подъема кольцеобразного элемента. В остальном действие реле-преобразовател , изображенного на фиг. 2, аналогично реле на фиг. 1. Предмет изобретени 1. Реле-преобразователь давлени дл средств транспорта, монтируемое в корпусе между распределителем и тормозным цилиндром и содержащее рабочую камеру с рабочим поршнем, нагруженным давлением воздуха от распределител и взаимодействующим с редукционным средством, снабженным толкающим органом, клапаном двойного действи и реактивным поршнем, причем рабочий и реактивный поршни механически св заны с толкающим органом, отличающеес тем, что, с целью получени больших отношений между давлением управлени и выходным давлением, оно снабжено корректирующим поршнем, установленным на штоке реактивного поршн , при этом между ними образована полость, сообщенна с рабочей камерой .
2. Реле-преобразователь по п. 1, отличающеес тем, что корректирующий поршень выполнен с выступом, несущим кольцеобразный элемент, взаимодействующий посредством кольцевого упора с подпружиненным кольцом L-образного сечени , установленным в корпусе под упом нутым поршнем.
J7Фкг 2
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7100396A FR2121383B1 (ru) | 1971-01-07 | 1971-01-07 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU437265A3 SU437265A3 (ru) | 1974-07-25 |
SU437265A1 true SU437265A1 (ru) | 1974-07-25 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
GB1012059A (en) | Improvements relating to variable load brake control apparatus | |
US2680654A (en) | Control valve mechanism | |
US2976849A (en) | Power mechanism | |
US2782049A (en) | Load compensating device for resilient suspensions | |
US3155435A (en) | Brake pressure governor for penumatic brakes | |
SU437265A1 (ru) | Реле-преобразователь давлени дл средств транспорта | |
US4143924A (en) | Load-sensing valves | |
US2536461A (en) | Booster device for fluid pressure system | |
US3054386A (en) | Brake booster unit | |
GB832665A (en) | Improved height control system for vehicle fluid suspension | |
US4418799A (en) | Combined air reservoir/brake cylinder device | |
GB2046383A (en) | Automatic load dependent relay brake valve | |
US2528143A (en) | Load compensating fluid pressure brake equipment | |
US3059434A (en) | Fluid pressure operated servo braking mechanisms | |
US3463557A (en) | Plunger actuated distributor for pneumatic braking systems in vehicles | |
US2232974A (en) | Vacuum power brake apparatus | |
GB1022558A (en) | Fluid pressure servomotor | |
US2407856A (en) | Hydraulic brake mechanism | |
SU429575A3 (ru) | Реле-преобразователь давления для средствтранспорта | |
US3211500A (en) | Booster-assisted hydraulic braking systems | |
US3157413A (en) | Leveling device for a pneumatic suspension | |
US3130551A (en) | Valve mechanism for controlling servo devices of the differential air pressure type | |
US5370039A (en) | Short travel high force transmitting pneumatic cylinder device | |
US2720429A (en) | Compensating valve device for load compensating brake equipment | |
US2556746A (en) | Follow-up valve |