SU4363A1

SU4363A1 - Heating device for railcars for internal combustion engines

Info

Publication number: SU4363A1
Application number: SU3651A
Authority: SU
Inventors: Гейгер И.
Original assignee: Акц. Об-во Машиностроительного Завода Аугсбург-Нюрнберг
Filing date: 1925-06-23
Publication date: 1928-01-31

Description

Изобретение касаетс отопительного устройства дл автомотрисы с двигателем внутреннего горени , в которой этот двигатель снабжен охлаждением по методу испарени , при чем образующийс пар служитдл отоплени самой автомотрисы и, в случае надобности, прицепных вагонов. Так как при нескольких прицепных вагонах получающеес от испарительного охлаждени количество пара недостаточно дл отоплени , то камера двигател , содержаща охлаждающую воду, соединена еще с вод ным пространством генератора пара, каковой генератор нагреваетс преимущественно отход щими газами двигател . Вод ное пространство этого генератора пара сообщаетс , кроме того, второй трубой с охладительной камерой двигател , так что происходит непрерывное автоматическое пополнение испаренной в охладительной камере воды притекающею из генератора пара водою . Пар дл отоплени автомотрисы и прицепленных к ней вагонов забираетс из паросборного пространства генератора пара и по магистральнь1м и ответвительным трубам подводитс к отдельным радиаторам.The invention relates to a heating device for a railcar with an internal combustion engine, in which this engine is equipped with an evaporative cooling method, wherein the steam generated serves to heat the railcar itself and, if necessary, trailer cars. Since, with several trailer cars, the amount of steam produced by evaporative cooling is insufficient for heating, the engine chamber containing cooling water is further connected to the water space of the steam generator, which generator heats up predominantly with engine exhaust gases. The water space of this steam generator is also communicated with a second pipe with an engine cooling chamber, so that a continuous automatic replenishment of the water evaporated in the cooling chamber by the water flowing from the steam generator occurs. The steam for heating the railcar and the cars attached to it is taken from the steam-collecting space of the steam generator and is supplied to separate radiators along the trunk lines and branch pipes.

Дл прогревани автомотрисы перед пуском ,ее в ход, т.-е. когда машина не дает еще пара, паровой котел снабжен, кроме того, топкой, с применением в качестве горючего преимущественно топливо , на котором работает двигатель . При действии этой топки в парогенераторе получаетс To warm up the rail vehicle before starting, it is in progress, i.e. when the machine still does not produce steam, the steam boiler is supplied, moreover, with a firebox, using as fuel mainly the fuel on which the engine is running. Under the action of this furnace in the steam generator is obtained

nsp дл отоплени и в то же врем происходит прогревание двигател подогретой водой, чем обеспечиваетс надежный пуск в ход двигател .nsp for heating and at the same time, the engine warms up with heated water, thus ensuring a safe start to the engine.

В летние мес цы, когда отоплени не требуетс , генератор пара может быть применен в качестве конденсатора пара, поступающего из системы испарительного охлаждени . В этом случае отход щие газы двигател провод тс в обход парогенератора, а вместо них через последний пропускаетс охла-. ждающий ток воздуха. При этом топка замен етс пристроенным к генератору вентил тором.In the summer months, when heating is not required, the steam generator can be used as a steam condenser from the evaporative cooling system. In this case, the engine exhaust gases are conducted to bypass the steam generator, and instead of them cool is passed through the latter. waiting air flow. In this case, the furnace is replaced by a fan attached to the generator.

На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое отопительное устройство при действии его дл целей отоплени ; на фиг. 2-применение его в качестве холодильника.FIG. 1 shows a schematic representation of a proposed heating device under its operation for heating purposes; in fig. 2-use it as a refrigerator.

Двигатель внутреннего гррени а снабжен рубашкой вод ного охлаждени и над ним расположен генератор пара . Вод ное пространство этого генератора соединено двум проводами с и d с холодильным вод ным пространством двигател . В виду этого образующийс в холодильном вод ном пространстве двигател внутреннего горени пар может выходить в парособирательное пространство генератора Ь, и, кроме того, дл попол/ ) I нени испарившейс воды, из генератора может поступать регул рно в двигатель соответствующее количество воды. Обогревание генератора пара производитс во врем работы .автомотрисы отработавшими газами двигател внутреннего горени , выхлопной провод которого с этой целью присоедин етс при помощи колена « к нагревательному приспособлению /, состо щему из системы труб, с отключением трубы о при помощи помещенной в ней заслонки г; перед пуском же в ход автомотрисы, когда отход щих газов еще нет, указанное обогревание производитс при помощи особой топки т, семным образом пристроенной у дна генератора пара &, Эта топка приспосабливаетс преимущественно дл работы жидким топливом, которое служит дл питани двигател внутреннего горенш;. Она служит перед пуском в ход автомотрисы дл отоплени последней и прицепленных к ней вагонов получаемым из парогенератора паром. По выт жной трубе g, с соторой соединена также труба с, нагревательные газы вывод тс из парогенератора.The engine is internally heated and is equipped with a water cooling jacket and a steam generator is located above it. The water space of this generator is connected by two wires c and d to the cooling water space of the engine. In view of this, steam generated in the cooling water space of an internal combustion engine can go out into the steam-swabbing space of the generator b, and, in addition, for half the amount of evaporated water, a corresponding amount of water can flow from the generator regularly. Heating of the steam generator is carried out during operation of the motor vehicle by the exhaust gases of the internal combustion engine, the exhaust wire of which is for this purpose connected with a knee to a heating device / consisting of a pipe system, with the tube G disconnected therein; before launching the railcar, when the exhaust gases are not yet present, this heating is performed using a special firebox t, semen attached to the bottom of the steam generator & This amp; firebox is adapted mainly for operation with liquid fuel, which serves to power the internal combustion engine; . Before launching into the course of the railcar, it serves to heat the latter and the cars attached to it obtained from the steam generator. The chimney g is also connected to the chimney with which the chimney is connected, the heating gases are removed from the steam generator.

От паросборного простра нства генератора пара проведена вдоль потолка автомотрисы к ее заднему концу магистраль А, соедин ема у этого конца с соответствующей трубой прицепного вагона. От этой магистрали ответвл ютс один или несколько проводов /, ведущих к радиаторам у обычного типа. Посредством клапанов Аи/ можно отсечь магистральный провод или каждое из ответвлений и, таким образом, регулировать отопление.From the steam collector space, the steam generator is conducted along the ceiling of the railcar to its rear end, line A, which is connected at this end to the corresponding pipe of the trailer car. One or more wires / leading to radiators of the usual type branch off this line. By means of valves Ai / you can cut off the main wire or each of the branches and, thus, regulate the heating.

В летние мес цы, когда отоплени не требуетс , генератор пара может быть применен в качестве холодильника дл охлаждающей воды двигател .. В этом случае, согласно фиг. 2, колено //, соедин ющее двигатель с генератором пара, снимаетс , так что отход щие газы провод тс по трубе о в обход генератора. Кроме того, вместо топки /// можно пристроить вентил тор р с всасывающим патрубком у, который нагнетает необходимый дл охлаждени радиатора воздух сквозь трубки /, после чего последний выходит в выт жную трубу g. В то же врем выводимые по трубе о газы производ т всасывающее действие на прогон емый через грубы/ охлаждающий воздух, помога работе вентил тора.In the summer months, when heating is not required, the steam generator can be used as a cooler for the engine cooling water. In this case, as shown in FIG. 2, the knee // connecting the engine to the steam generator is removed, so that the exhaust gases are conducted through the pipe, bypassing the generator. In addition, instead of a /// furnace, you can attach a fan p with a suction inlet nozzle, which injects the air necessary for cooling the radiator through the tubes, after which the latter goes into the exhaust pipe g. At the same time, the gases expelled through the pipe produce a suction effect on the forced / cooled air, helping the fan to work.

Изобретение распростран етс не только на автомотрисы, но и на все другие повозки того же рода и, в особенности, на локомотивы, приводимые в действие двигател ми внутреннего горени .The invention extends not only to rail cars, but also to all other vehicles of the same kind and, in particular, to locomotives powered by internal combustion engines.

него горени с труочатым котлом, соединенным своим вод ным пространством с вод ной рубашкой | I двигател и отопл емым отработавшими газами и особой топкой, характеризующеес тем, что топка тburning with a tubular boiler connected to its water space with a water jacket | I engine and heated by exhaust gases and a special fire chamber, characterized by the fact that the furnace t

(фиг. 1) в периоды, когда не требуете отоплени , замен етс вентил тором р (фиг. 2), приводимым в движение электромотором, при чем отработавшие газы двигател направл ютс в обход котла по трубе о.(Fig. 1) during periods when heating is not required, is replaced by a fan p (Fig. 2) driven by an electric motor, and the exhaust gases of the engine are directed around the boiler bypassing the boiler.

фиг, I.fig, i.

1т 1t

13с на да ы, ге13c on ye s