Изобретение относитс к области транспортного машиностроени . Известны стенды дл исследовани динамики железнодорожного подвижного состава, содержащие установленный на основании виброкаток и модель экипажа подвижного состава , включающую соединенные системой т г элементы, имитирующие кузов и тележку подвижного состава. Цель изобретени - обеспечение возможности измерени динамического воздействи испытуемого экипажа на путь. Дл этого стенд снабжен промежуточным элементом, выполненным в виде тонкостенного толкател , установленным в направл ющих между виброкатком и моделью экипажа и совершающим возвратно-поступательное движение вместе с элементом, имитирующим колесную пару тележки. На чертеже схематически изображен описываемый стенд. Он содержит грузы, имитирующие кузов 1 экипажа, грузы, имитирующие тележку 2, и элемент 3, имитирующий колесную пару с буксой, объединенные стойкой 4 и системой т г 5 и 6. Кроме того, в стенд вход т виброкаток 7 и промежуточный элемент 8 с направл ющими, выполненный в виде топкостенного толкател , установленный на стойке 9 между виброкатком и моделью экипажа. Пружины 10 и 11 моделируют рессорное подвешивание, а гасители колебаний 12 и 13 - демпфировани в рессорном подвешивании . Электродвигатель посто нного тока с плавным регулированием числа оборотов (на чертеже не показан) вращает виброкаток, который моделирует неровности пути. Виброкаток придает толкателю 8, жестко св занному с элементом, имитирующим колесную пару с буксом, возвратно-поступательное движение, которое передаетс дальше на модель исследуемого экипажа и вызывает ее колебани . Измен жесткость пружин 10 и 11 и вес грузов 1 и 2, можно исследовать экипажи с различными статическими прогибами рессорного подвешивани , различными соотношени ми статических прогибов в верхнем и русах. Оптимальное демпфирование выбирают , измен величину и характер трени в гасител х колебаний. Сравнение динамических качеств экипажей опенивают по ускорени м надрессорного строени и динамическому воздействию на путь, которое замер ют по напр жени м в тонкостенном толкателе. Напр жени могут быть замерены с помощью тензодатчиков . Предмет изобретени Стенд дл исследовани динамики железнодорожного подвижного состава, содержащийThe invention relates to the field of transport engineering. There are known stands for the study of the dynamics of railway rolling stock, containing a rolling stock installed on the basis of a vibratory roller and a crew model of a rolling stock, including connected by a system of pulling elements imitating a body and a rolling stock carriage. The purpose of the invention is to make it possible to measure the dynamic effect of the test crew on the track. For this, the stand is equipped with an intermediate element, made in the form of a thin-wall pusher, installed in guides between the vibratory roller and the crew model and reciprocating along with the element simulating the bogie pair. The drawing schematically shows the described stand. It contains loads imitating the body 1 of the crew, loads imitating the trolley 2 and element 3 imitating the wheel set with the axle box combined with the support 4 and the system of tg 5 and 6. In addition, the vibratory roller 7 and the intermediate element 8 are included in the stand guides, made in the form of a topkostennogo pusher mounted on a rack 9 between the vibratory and model of the crew. Springs 10 and 11 simulate spring suspension, and vibration dampers 12 and 13, damping in spring suspension. A DC motor with a smooth regulation of the speed (not shown) rotates a vibratory roller, which simulates the unevenness of the path. The vibrating roller attaches the pusher 8, which is rigidly connected with the element imitating the wheelset with the axle box, a reciprocating motion, which is transmitted further to the model of the investigated crew and causes its oscillations. By varying the stiffness of the springs 10 and 11 and the weight of loads 1 and 2, it is possible to investigate crews with different static deflections of spring suspension, different ratios of static deflections in the upper and rus. Optimal damping is chosen by changing the size and nature of the friction in the dampers. Comparison of the dynamic qualities of crews is imparted by the acceleration of the bolster and the dynamic effect on the path, which is measured by the stresses in the thin-walled pusher. Stresses can be measured using strain gauges. The subject of the invention is a stand for the study of the dynamics of rolling stock, containing
установленный на основании виброкаток и модель экипажа нодвижного состава, включающую соединенные системой т г элементы, имитирующие кузов и тележку подвижного состава , отличающийс тем, что, с целью обеспечени возможности измерени динамического воздействи испытуемого экипажа наa vibrating roller based on the base and a model of the crew of the rolling stock, including elements connected to the system by imitating a body and a rolling stock carriage, characterized in that, in order to be able to measure the dynamic effect of the test crew on
путь, он снабжен промежуточным элементом, выполненным в виде тонкостенного толкател , смонтированным в направл ющих между виброкатком и моделью экипажа с возможностью возвратно-поступательного движени вместе с элементом, имитирующим колесную пару тележки .the path, it is equipped with an intermediate element, made in the form of a thin-walled pusher, mounted in guides between the vibratory roller and the crew model with the possibility of reciprocating motion together with the element simulating the bogie pair.
1one
77777777777777