SU432637A1 - Многофазная многополюсная электрическая машина - Google Patents

Description

1

Известны многофазные многополюсные электрические машины, содержащие статор с одноименнополюсными системами и сосредоточенными обмотками возбуждени  и ротор. Дл  повышени  надежности в предлагаемой машине кажда  пара пакетов полюсных систем статора, принадлежащих соответствующей фазе, замкнута аксиально расположенным стержневым магнитопроводом и сдвинута относительно последующей пары полюсной системы другой фазы на фазный угол.

Полюсы пакетов в каждой полюсной системе одной фазы сдвинуты на 180 эл. град.

Ротор выполнен с короткозамкнутой обмоткой .

При двухфазном выполнении машины статор состоит из двух полюсных систем, причем между двум  пакетами полюсной системы одной фазы расположен пакет полюсной системы другой фазы.

/При трехфазном выполнении машины обмотка возбуждени  размещена па стержневом магнитопроводе статора, ротор выполнен из безобмоточных  внополюсных пакетов, а короткозамкнута  обмотка расположена на статоре и выполнена общей дл  всех его пакетов .

На фиг. 1 изображена описываема  мащина , продольный разрез; на фиг. 2-5 - сечени  по А-А, Б-Б, В-В и Г-Г на фиг. 1, соответственно; на фиг. б - статор машины; на фиг. 7 - мащина в трехфазном исполнении; па фиг. 8-10 - сечени  по Д-Д, Е-Е и Ж-Ж на фиг. 7, соответственно; на фиг. 11 - двухполюсный ротор; на фиг. 12 - то же, поперечное сечение.

Машина (см. фиг. 1) содержит статор с одноименнополюсной системой, состо щей из четырех пакетов 1-4, соединенных попарно аксиальными стержневыми магнитопроводами 5 и 6. Таким образом, на каждую фазу приходитс  два одноименнополюсных пакета. Каждый пакет имеет, например, дес ть одноименных полюсов (), причем щирина каждого полюса составл ет 120 эл. град. Пакеты статора выполнены грушевидной формы (см. фиг. 2-5), что обеспечивает одинаковые сечени  дл  прохождени  потоков. Концентрические катушки 7 и 8возбуждени  первой и второй фаз, соответственно, обхватывают ротор 9 с короткозамкнутой обмоткой . Пакеты статора размещены вдоль оси ротора так, что между пакетами 1 и 3 первой фазы расположен пакет 2 второй фазы. Пакеты 1 и 3 смещены относительно пакетов 2 и 4 статора на 90 эл. град., а полюсы пакетов 1 и 2 сдвинуты относительно полюсов пакетов 3 и 4, соответственно, на 180 эл. град.

Принцип работы машины основан на взаимодействии токов, наведенных потоком, проход щим через полюсы одной пары пакетов статора (например, 1 и 3), с полем, созданный другой парой пакетов (соответственно, 2 и 4), и наоборот.

Поток, созданный током возбуждени  первой фазы в катушке 7, замыкаетс  по цепи: магнитопровод 5 - спинка статора 3, в радиальных направлени х проходит через все полюсы, через рабочий зазор, пересекает обмотку ротора 9 и входит в кольцевые пакеты ротора, а затем в продольно ламелированный пакет 10 ротора и снова, пересека  обмотку ротора в обратном направлении, через полюсы статора 1 и его спинку замыкаетс  в магнитопроводе 5. Аналогично замыкаетс , но через внешний магнитопровод 6 и пакеты 2 и 4 статора, поток, созданный катушкой 8 возбуждени  второй фазы.

Ток, образованный э. д. с., наведенной в обмотке ротора, замыкаетс  через торцовые соединени  и проводники обмотки, уложенные в пазы ротора. Сдвигом пазов при сборке пакета ротора достигаетс  требуемое взаимодействие токов ротора с потоками полюсов статора и наибольша  равномерность входа. Листы пакетов статора и цилиндрического пакета ротора имеют радиальные разрезы, смещаемые при сборке относительно друг друга.

Электрическа  машина в трехфазном исполнении (см. фиг. 7) имеет дл  третьей фазы еще одну пару пакетов 11 и 12 статора, замкнутых аксиальным магнитопроводом 13, и обмотку 14 возбуждени . В отличие от двухфазной электрической машины обмотки возбуждени  расположены на аксиальных стержневых магнитоироводах. Ротор машины выполнен безобмоточным. Четырехполюсные пакеты 15 ротора, каждый из которых находитс  иод -одним из пакетов статора, в паре имеют относительный сдвиг на 180 эл. град., а кажда  последую ща  пара пакетов сдвинута по отношению к предыдущей на 120 эл. град. -КороткозамкНута  обмотка 16 расположена на статоре, причем она выполнена общей дл  вобх вго пакето,в.

Такое выполнение машины обеспечивает ее иол ую бесконтактность и возможность включени , иа ример, регулировочного реостата в цепь :рабоч«й обмотки без применени  колец.

При увеличении числа фаз к статору и ротору добавл ют новые пакеты и рабочую обмотку удлин ют.

Предлагаема  электрическа  машина может работать как в двигательном, так и в генераторном режимах. Кроме того, при двухфазном выполнении машина может быть использована дл  бесконтактного регулировани  скорости и направлени  вращени  ротора.

11 р е д .м е т изобретени 

Claims (8)

1.Многофазна  многополюсна  электрическа  машина, содержаща  статор с одноимениополюсными системами и сосредоточенными

об.мотками возбуждени  и ротор, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности , кажда  пара пакетов полюсных систем статора, принадлежащих одной фазе, замкнута аксиально расположенным стержневым магнитопроводом.

2.Машина по п. 1, отличающа с  тем, что кажда  пара пакетов полюсной системы одной фазы сдвинута относительно последующей пары полюсной системы другой фазы на

фазный угол.

3.Машина по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что полюсы пакетов в каждой полюсной системе одной фазы сдвинуты относительно друг друга на 180 эл. град.

4. Машина по пп. 1-3, отличающа с  тем, что статор состоит из двух полюсных систем , причем между двум  пакетами полюспой системы, принадлежащей одной фазе, расположен пакет полюсной системы другой фазы.

5. Машина по пп. 1-4, отличающа с  тем, что ротор выполнен с короткозамкнутой обмоткой.

6.Машина по п. 1, отличающа с  тем, что обмотка возбуждени  расположена на аксиальном стержневом магнитопроводе.

7.Машина по пп. 1 и 6, отличающа с  тем, что ротор выполнен из безобмоточиых  внополюсных пакетов, а короткозамкнута  обмотка расположена на статоре и выполнена

общей дл  всех его пакетов.

8.Машина по пп. 1,6и7, отличающа с   тем что под каждой полюсной системой статора расположен ротор, состо щий из двух  внополюсных пакетов, смещенных на угол

180 эл. град., причем роторы установлены на валу со сдвигом на фазный угол.

И

-T....-.--.-г-гт

.,.«.: --Х.- - - - . ч ч у .

iV - riiTrl|lit l/

1

|5 /

8

.---

.1111 и мм л llhvVyifm

Ж 011Ж1СШ1П1

Фиг 5

(Риг J

Фиг. 6

1 i

wr

t Ж)

.

-//

шш

щ

W

-/5

||||

ищ

I Mi

---- 1

f

7

д-л

Е- Е

,Я- 1Н

Фиг 8

Фиг. W

Фиг 3

us. 2