SU430217A1

SU430217A1 - DEVICE FOR CONTINUOUS RIVETING AND REMOVING A RAILWAY

Info

Publication number: SU430217A1
Application number: SU1734583A
Authority: SU
Priority date: 1972-01-04
Filing date: 1972-01-04
Publication date: 1974-05-30

Description

1one

Изобретение относитс к устройствам автоматического управлени сдвижкой и подъемкой железнодорожного пути и предназначено дл использовани на рихтовочных и выправочных путевых машинах.The invention relates to automatic control devices for shifting and lifting railway tracks and is intended for use on leveling and straightening track machines.

Известно устройство дл непрерывной рихтовки и выправки железнодорожного пути, включающее гидравлический привод рабочих органов со след щим золотником, реверсивный электромеханизм, управл ющий золотником , и двухконтактный чувствительный элемент .A device for continuous leveling and straightening of a railway track is known, which includes a hydraulic drive of working bodies with a follower slide valve, a reversible electromechanism that controls the slide valve, and a two-contact sensitive element.

Это устройство имеет релейное управление гидроприводом и не обеспечивает пропорционального регулировани скорости передвижени рабочих исполнительных органов и, тем самым, не обеспечивает высокую точность рихтовки и выправки пути, а также имеет сложную конструкцию гидравлического привода .This device has a relay control of hydraulic actuator and does not provide proportional control of the speed of movement of the working actuators and, thus, does not provide high accuracy of leveling and alignment of the path, and also has a complex hydraulic drive design.

Цель изобретени - упрощение конструкции гидравлического привода при сохранении высокой точности выполнени рихтовки и выправки пути.The purpose of the invention is to simplify the design of a hydraulic drive while maintaining the high accuracy of the alignment and alignment of the track.

Это достигаетс тем, что корпус след щего золотника расположен непосредственно на рабочем исполнительном органе, св занном со штоком силового гидроцилиндра гидропривода , а плавающий шток след щего золотника механически св зан с реверсивным электромеханизмом , который подключен к двухконтактному чувствительному элементу, взаимодействующему с системой отсчета необходимой сдвижки и выправки пути. При этомThis is achieved by the fact that the body of the follower spool is located directly on the working actuator connected to the rod of the hydraulic power cylinder of the hydraulic drive, and the floating rod of the follower valve is mechanically connected to the reversible electromechanism connected to the two-contact sensitive element interacting with the reference system of the required shift and track alignment. Wherein

в качестве системы отсчета целесообразно использовчть троллейный провод.as a reference system, it is advisable to use the trolley wire.

На фиг. 1 изображена принципиальна схема предлагаемого устройства дл непрерывной рихтовки пути; на фиг. 2 - схемаFIG. 1 is a schematic diagram of the proposed device for continuous straightening of the track; in fig. 2 - scheme

устройства дл непрерывной выправки пути. Устройство содержит спаренные гидравлические цилиндры 1 рихтующих исполнительпых органов 2, контрольный механизм с чувствительным элементом 3, прижимаюп;ийс devices for continuous track alignment. The device contains paired hydraulic cylinders 1 for adjusting performers 2, a control mechanism with a sensitive element 3, pressing;

без зазора к головке рельса рихтуемого пути 4, и систему отсчета, выполненную в виде троллейного провода 5, а таклсе след щий золотник 6, корпус которого расположен на рихтующем органе, св занном со щтоком 7without a gap to the rail head of the rimmed track 4, and the reference system, made in the form of a trolley wire 5, and also the next valve spool 6, the body of which is located on the trimming organ connected to the shaft 7

одного из гидроцилиндров 1, реверсивный электромеханизм 8, расположенный на раме рихтовочного органа, который управл ет штоком золотника 6, и насос 9, вращаемый электродвигателем 10. Кроме того, устройствоone of the hydraulic cylinders 1, a reversible electromechanism 8 located on the frame of the straightening member, which controls the stem of the spool 6, and a pump 9 rotated by the electric motor 10. In addition, the device

содержит обратный клапан 11, фильтр 12,contains a check valve 11, filter 12,

предохранительный клапан 13 и бак 14.safety valve 13 and tank 14.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Насос 9, вращаемый электродвигателем 10,Pump 9 rotated by electric motor 10,

всасывает жидкость из бака 14 и через обратный клапан 11 и фильтр 12 нагнетает ееsucks the liquid from the tank 14 and through the check valve 11 and the filter 12 pumps it

к золотнику 6. Если железнодорожный путь 4 находитс на требуемой отметке, то шток золотника 6 находитс в среднем (закрытом) положении, жидкость в гидроцилиндры 1 не поступает и сливаетс в бак 14 через предохранительный клапан 13. При этом троллейный провод 5 не касаетс контактов чувствительного элемента 3.to spool 6. If the railway track 4 is at the required mark, then the piston rod 6 is in the average (closed) position, fluid does not enter the hydraulic cylinders 1 and is discharged into tank 14 through safety valve 13. At the same time, the trolley wire 5 does not touch the sensitive contacts element 3.

Если путь 4 не находитс на заданной отметке , а сдвинут влево, и вместе с ним влево смепден контрольный механизм с чувствительным элементом 3, правый контакт чувствительного элемента касаетс троллейного провода 5, что вызывает вращение электромеханизма 8 по часовой стрелке и перемещение штока золотника 6 от среднего (закрытого ) положени вправо.If path 4 is not at a predetermined level, but is shifted to the left, and with it the control mechanism is mixed with the sensitive element 3, the right contact of the sensitive element touches the trolley wire 5, which causes the electromechanism 8 to rotate clockwise and move the spool 6 from the middle (closed) position to the right.

При перемещении штока золотника вправо левые полости гидроцилиндров 1 соедин ютс с магистралью нагнетани , а правые - с магистралью слива. Штоки 7 гидроцилиндров 1 перемешаютс вправо, тем самым сдвига путь. Передвижение происходит до тех пор, пока путь не встанет на требуемую отметку и контакты чувствительного элемента 3 не перестанут касатьс провода 5. Если путь 4 сдвинут вправо, то провода 5 касаетс левый контакт чувствительного элемента 3, а электромеханизм 8 врашаетс против часовой стрелки. Шток золотника 6 перемещаетс влево , правые полости гидроцилиндров 1 соедин ютс с магистралью нагнетани , а левые - с магистралью слива. Штоки 7 гидроцилиндров 1 перемещают путь 4 влево до его установки на требуемую отметку.When the spool rod moves to the right, the left cavities of the hydraulic cylinders 1 are connected to the delivery line, and the right cavities - to the discharge line. The rods 7 of the hydraulic cylinders 1 are mixed to the right, thereby shifting the path. Movement occurs until the path reaches the required mark and the contacts of the sensing element 3 no longer touch the wire 5. If the path 4 is shifted to the right, then the wires 5 touch the left contact of the sensing element 3, and the electromechanism 8 rotates counterclockwise. The spool rod 6 moves to the left, the right cavities of the hydraulic cylinders 1 are connected to the injection line, and the left cavities to the drain line. The rods 7 hydraulic cylinders 1 move the path 4 to the left before installing it on the desired mark.

Принципиальна схема устройства дл непрерывной выправки пути в продольном профиле и работа этого устройства аналогичны устройству рихтовки пути, с той лишь разницей , что в этом случае корпус золотника 6 установлен на рабочем исполнительном органе 2 дл подъемки пути, например, на рельсозахватной подъемной головке и подъемном электромагните, а команды на подъемку пути 4 реализуютс электромеханизмом 8 через шток золотника 6 по сигналу от чувствительного элемента 3, например от троллейного провода.A schematic diagram of a device for continuous alignment of a track in a longitudinal profile and operation of this device are similar to a track trimming device, with the only difference being that in this case the valve body 6 is mounted on a working actuator 2 for lifting a track, for example, on a rail-lifting lifting head and lifting electromagnet , and the commands for lifting the path 4 are realized by the electromechanism 8 through the rod of the valve 6 according to a signal from the sensing element 3, for example from a trolley wire.

Принцип работы след щего золотника при непрерывной рихтовке и выправке пути заключаетс в следующем. За счет соответствующей перекрыщи каналов в корпусе след щего золотника 6 и расположени его непосредственно на исполнительном органе дл рихтовки и выправки пути, св занном со штоком 7 силового гидроцилиндра 1, корпус золотника б в нроцессеThe principle of operation of the follow-up spool for continuous leveling and alignment is as follows. Due to the corresponding overlapping of the channels in the casing of the follower spool 6 and its location directly on the actuator for leveling and aligning the path associated with the rod 7 of the power cylinder 1, the valve body b in the process

рихтовки или выправки пути как бы посто нно следит за перемещени ми штока золотника 6. При наличии сигнала от чувствительного элемента 3 реверсивный электромеханизм 8 сдвигает шток след шего золотника 6,straightening or aligning the track, as it were, constantly monitors movements of the stem of the spool 6. If there is a signal from the sensing element 3, the reversible electromechanism 8 shifts the stem of the next spool 6,

практически мгновенно открыва каналы дл выхода рабочей жидкости к силовым гидроцилиндрам . При этом происходит автоматическое и переменное дросселирование потока жидкости, подаваемой в силовые цилиндры,almost instantly opening channels for the release of the working fluid to the power cylinders. When this occurs, the automatic and variable throttling of the flow of fluid supplied to the power cylinders,

и изменение скорости сдвижки и подъемки пути до тех пор, пока путь не сдвинетс или не подниметс на требуемую величину.and changing the speed of shifting and lifting the path until the path shifts or rises by the required amount.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A device for continuous leveling and straightening of a railway track, including hydraulic drive of working bodies

with a slide valve, a reversible electromechanism that controls the slide valve, and a two-contact sensitive element, characterized in that, in order to simplify the design of the hydraulic drive

while maintaining the high accuracy of making the straightening and alignment of the track, the body of the follow spool is located directly on the working actuator connected to the rod of the power cylinder

the hydraulic drive, and the floating stem of the follower spool is mechanically connected with a reversible electromechanism, which is connected to a two-contact sensitive element that interacts with the reference system of the required displacement and alignment of the track.

2. The device according to claim 1, characterized in that a trolley wire is used as the reference system.

G

, 2 5

/ J

one