SU426356A3

SU426356A3 - REGULATOR FOR AUTOMATIC REGULATION OF BRAKE PRESSURE VOLUME DEPENDING ON THE LOADING OF THE VEHICLE 12

Info

Publication number: SU426356A3
Application number: SU1708669A
Authority: SU
Original assignee: Иностранцы Бернд Восегин , Рихард Рингель; Федеративна Республика Германии; Иностранна фирма Кнорр Бремзе ГмбХ
Priority date: 1970-10-24
Filing date: 1971-10-22
Publication date: 1974-04-30
Also published as: DE2052294B2; ES396311A1; FR2111809B1; DE2052294C3; FR2111809A1; GB1323779A; DE2052294A1; SE364227B; HU164075B; AT306788B; CH533028A

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту.This invention relates to railway transport.

Известны регул ТОры дл автоматического регулировани величины тормозного давлени в зависимости от нагрузки транспортного средства, содержащие корпус с размещенной в нем подвижной перегородкой, одной стороной взаимодействующей с клапанной системой , сообщающей полость тормозного давлени с источником питани , а другой стороной - с задающим устройством, взаимодействующим с направл ющей, опирающейс на .неподрессоренный элемент.Known regulators Torah for automatic control of the magnitude of the brake pressure depending on the vehicle load, comprising a housing with a movable partition placed in it, one side cooperating with a valve system, communicating the brake pressure cavity with the power source, and the other side with a driver that interacts with a rail bearing resting on the sprung element.

Цель изобретени - упрощение конструкции регул тора.The purpose of the invention is to simplify the design of the controller.

Это достигаетс тем, что задающее устройство предлагае.мого регул тора выполнено в виде .опирающегос кра ми на кольцо, установленное в корпусе, пружинного диска, взаимодействующего с направл ющей через кольцо меньшего диаметра.This is achieved by the fact that the setting device of the proposed controller is made in the form of a supporting edge on a ring mounted in the housing of a spring disk interacting with a guide through a ring of smaller diameter.

На чертеже показан общий вид описываемого регул тора, разрез.The drawing shows a general view of the described controller, section.

В корпусе 1 размещена подвижна перегородка 2, одной стороной взаимодействующа через толкатель 3 с подпружиненным клапаном 4, сообщающим полость А над перегородкой , соединенную с каналом Б тормозного давлени , с каналом В источника питани , а другой стороной опирающа с на тарелку 5 с нажимным сухарем 6, который через шар 7 взаимодействует с пружинным диском 8.In case 1, a movable partition 2 is placed, one side interacting via a pusher 3 with a spring-loaded valve 4, communicating a cavity A above the partition, connected to the brake pressure channel B, to the power source channel B, and resting the other side on the plate 5 with the pressure pad 6 which through the ball 7 interacts with the spring disk 8.

Диск 8 адной стороной опираетс на кольцо Я а другой - на кольцо 10, размещенное в канавке направл ющей //. Полость Г под перегородкой 2 сообщаетс с атмосферой.The disk 8 with the addendum rests on the ring I and the other on the ring 10 placed in the groove of the guide. The cavity D under the partition 2 communicates with the atmosphere.

Работает регул тор следующим образом.Works regulator as follows.

Л.ри загрузке транспортного средства направл юща 1} перемещаетс и через кольцо W воздействует на пружинный диск 8, который прогибаетс и через шар 7, нажимной сухарь 6 и тарелку 5 передает усилие на перегородку 2. Последн через толкатель 3 воздействует на .клапан 4, который сообщает канал В с полостью А.L. loading the vehicle, the guide 1} moves and, through the ring W, acts on the spring disk 8, which bends through the ball 7, the pressure biscuit 6 and the plate 5 transfers the force to the partition 2. Lastly, through the pusher 3, it acts on the valve 4, which reports channel B with cavity A.

При перемещении направл ющей 11 в обратном направлении подвижна перегородка 2 занил ает пврВ01начальное положение н клапа} 4 разобщает канал В с полостью А.When moving the guide 11 in the opposite direction, the movable partition 2 occupies the initial position of the valve} 4 and divides the channel B with the cavity A.

При небольших перемещени х направл ющей // пружинный диск 8 прогибаетс на незначительную величину, а возникшие в нем усили недостаточны дл воздействи на клапан 4.With small movements of the guide / spring disk 8, it bends by a small amount, and the forces generated in it are not sufficient to act on the valve 4.

П р е д м е т и з о б р е т е н .и PRIORITY AND ABOUT THIS

Регул тор дл автоматического регулировани величины тор.мозного давлени в зависимости от н.агрузки транст сфт1+«го средства,Regulator for automatic regulation of the magnitude of the brake pressure depending on the load of the transht1 + 1 means,

содержащий корпус с размещенной в нем подвижной перегородкой, одной стороной взаимодействующей с клапанной системой, сообщающей полость тормозного давлени с источником питани , а другой стороной - с задаюЩ .ИМ устройством, взаимодействующим с направл ющей , отличающийс тем, что, с целью упрощени его конструкции, задающее устройство выполнено в виде опирающегос кра ми на кольцо, установленное в корпусе, пружинного диска, взаимодействующего с направл ющей через кольцо меньшего диаметра.comprising a housing with a movable partition disposed therein, one side cooperating with a valve system, communicating a brake pressure cavity with a power source, and the other side with a driver. The device interacting with a guide, characterized in that, in order to simplify its construction, The driver is made in the form of a spring-loaded disk resting on the ring, mounted in the housing, and interacting with a guide through a ring of smaller diameter.