SU425292A1 - Двухдвигательный асинхронный электропривод - Google Patents

Description

1

В основном авт. св. № 235184 описан двухдвигательный асинхронный электропривод, содержащий два асинхронных двигател  с механическим и электрическим соединением роторов , синхронный питающий генератор регулируемого напр жени , подключенный к одному из статорных обмоток асинхронного привода и полупроводниковый преобразователь с промежуточным звеном посто нного тока, вход которого подключен к другой статорной обмотке асинхронного привода.

Предлагаемый двухдвигательный асинхронный электропривод отличаетс  лучщими энергетическими характеристиками благодар  введению дополнительной синхронной мащины, котора  подключена к выходу преобразовател  с промежуточным звеном посто нного тока , а вал ее жестко св зан с валом синхронного питающего генератора регулируемого напр жени .

Па чертеже изображен предлагаемый двухдвигательный асинхроиный электропривод.

Электропривод содержит приводной агрегат 1, выполненный либо в виде совмещенного асинхронного двигател , либо из двух асинхронных двигателей 2 и 3 в общем корпусе, валы которых жестко св заны между собой; основной синхронный генератор 4; первичный двигатель 5; вентильный преобразователь с промежуточным веном посто нного тока, состо щий из неуправл емого выпр мител  6 и ведомого инвертора 7 с системой управлени  8 и вспомогательной синхронной мащиной 9, включенной на выход ведомого инвертора 7, а вал ее жестко св зан с валом синхронного генератора 4.

Энерги  от синхронного генератора 4 поступает в обмотку статора асинхронного двигател  2, затем через его ротор передаетс  двигателю 3. Роторные обмотки двигателей 2 и 3 соединены между собой с обратным чередованием фаз так, что пол , создаваемые токами в обоих обмотках ротора, вращаютс  в

противоположных направлени х. При таком соединении роторных обмоток оба двигател  2 и 3 развивают положительные моменты и часть энергии, поступающей от основного синхронного генератора 4, передаетс  на вал агрегата 1, а друга , пропорциональна  скольжению , возвращаетс  из статора двигател  3 через вентильный преобразователь на зажимы вспомогательной синхронной мащины 9, котора , реализу  энергию скольжени , работает

как двигатель, возвраща  ее (за исключением потерь) на вал первичного двигател .

Регулирование скорости вращени  привода производитс  введением добавочной э. д. с. в цепь выпр мленного напр жени  статора двигател  3. Величина добавочной э.д.с. инвертоpa 7 регулируетс  напр жением вспомогательной синхронной машины.

При этом, управл   напр жением вспомогательной синхронной машины 9, можно установить необходимую э. д. с. инвертора 7 при минимальном угле инвертировани , что позвол ет поддерживать при любой скорости враш;ени  нривода наибольшее значение коэффициента мощности инвертора 7.

В предлагаемом электроприводе, работаюшем при малых углах инвертировани , отсутствует эффект закорачивани  вентилей преобразовател , способствующий повышению использовани  электропривода.

Мощность вспомогательной синхронной машипы 9 сравнительно невелика (около 20% от мощности основного синхронного генератора 4) при вентил торной нагрузке на валу привода и рсгул1рован и напр жени  основного синхронного генератора.

В предлагаемом электроприводе основной синхронный генератор 4 не загружаетс  реактнвиым током инвертора 7, поэтому установленна  мощность его снижаетс  по сравнении с приводом по авт. св. ЛЬ 235184.

Предмет изобретени 

Двухдвигатсльный асинхронный электропривод по авт. св. № 235184. отличающийс  тем, что, с целью улучшени  энергетических характеристик, он дополнительно содержит синхронную машину, котора  подключена к выходу полупроводникового преобразовател , а вал ее жестко св зан с валом основного синхронного генератора.

vO iI If

4L-u

4.,4.

4

.

t