SU425227A1

SU425227A1 - Автотрансформатор для импульсной зарядки емкостного накопителя

Info

Publication number: SU425227A1
Application number: SU1323954A
Authority: SU
Original assignee: В. Н. Лисин , Т. Я. Жислина
Priority date: 1969-04-21
Filing date: 1969-04-21
Publication date: 1974-04-25

Description

1

Изобретение относитс к области высоковольтной импульсной техники, а именно к импульсным трансформаторам микросекундного диапазона.

Известен автотрансформатор дл импульсной зар дки емкостного накопител , содержащий первиЧНую обмотку, выполненную в виде двух цилиндров, соединенных между собой шинами по всей длине образующих, с коаксиальным вводом, расположенным симметрично по отношению к цилиндрам, и вторичную обмотку, две параллельные ветви которой выполнены в виде плоских спиралей из нолосы хорошо провод щего материала.

Цель изобретени - уменьшение габаритов автотрансформатора и снижение уровн (толщины и класса) изол ции между сердечником и обмотками.

Это достигаетс тем, что на первичную одновитковую обмотку накладываютс ленточные сердечники в виде разрезанных но образующей цилиндров и аналогичные сердечники вставлены во внутренние витки спиралей вторичной обмотки, расположенных коаксиально .

Ма фиг. 1 изображен автотрансформатор дл импульсной зар дки емкостного накопител ; на фиг. 2 - виток нервичной обмотки автотрансформатора; на фиг. 3 - электрическа схема автотрансформатора.

Виток первичной обмотки (см. фиг. 2) состоит из следующих конструктивных элементов: 1 -наружные цилиндры из лент холоднокатаной стали или пермалло , 2 - внутренние токопровод щие цилиндры из медной полосы , 3 - токоподвод щие медные шины, 4 - коаксиальный ввод сдвоенного витка.

Изол ци витков обмотки импульсного автотрансформатора осуществл етс изолирующей пленкой 5. Вторична спиральна обмотка 6 выполнена из медной или алюминиевой фольги, а внутренний виток 7 вторичной обмотки находитс под высоким потенциалом , как и стальной цилиндр 8, вл ющийс внешней частью магнитопровода.

На фиг. 1 и 3 обозначены характерные точки подсоединений: 9 - точка соединени нулевого потенциала, 10 - место подсоединени первичной и вторичной обмоток, 11-выСоковольтный конец вторичной обмотки.

Крайние витки (цилиндры 1 и 8) из ленточной стали выполн ют функции сердечника и наход тс под потенциалом соответствующих токопровод щих витков (цилиндра 2 и внутреннего витка 7). Вследствие большой индуктивной и емкостной св зи перепадов папр жений между витками (цилиндрами 1 и 2, а также витком 7 и цилиндром 8) не будет, даже если электрически их не объедин ть на

одном конце.

Така конструкци автотрансформатора дл импульсной зар дки емкостного накопител дает возможность ответвл ть вихревые токи из сердечника в цепь нагрузки при одновременном увеличении индуктивности намагничивани , что обеспечивает увеличение импульсной зар дной мощности. Перепад напр жений между сердечником и обмоткой отсутствует при любом уровне выходного напр жени .

Предмет изобретени

Автотрансформатор дл импульсной зар дки емкостного накопител , содержащий первичную обмотку, вынолненную в виде двух

цилиндров, соединенных между собой шинами по всей длине образующих, с коаксиальным вводом, расположенным симметрично по отнощению к цилиндрам, и вторичную обмотку,

две параллельные ветви которой выполнены в виде плоских спиралей из полосы хорощо провод щего материала, отличающийс тем, что, с целью уменьщени габаритов автотрансформатора и снижени уровн (толщины и класса) изол ции между сердечником и обмотками, на первичную обмотку наложены разрезные цилиндры, набранные из полос электротехнической стали, и аналогичные цилиндры вставлены во внутренние витки сниралей вторичной обмотки.