SU42199A1 - Device for starting and adjusting induction motor - Google Patents

Device for starting and adjusting induction motor

Info

Publication number
SU42199A1
SU42199A1 SU120771A SU120771A SU42199A1 SU 42199 A1 SU42199 A1 SU 42199A1 SU 120771 A SU120771 A SU 120771A SU 120771 A SU120771 A SU 120771A SU 42199 A1 SU42199 A1 SU 42199A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
circuit
motor
starting
frequency converter
winding
Prior art date
Application number
SU120771A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
К.К. Витрин
А.С. Димитраге
Original Assignee
К.К. Витрин
А.С. Димитраге
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by К.К. Витрин, А.С. Димитраге filed Critical К.К. Витрин
Priority to SU120771A priority Critical patent/SU42199A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU42199A1 publication Critical patent/SU42199A1/en

Links

Landscapes

  • Motor And Converter Starters (AREA)

Description

Уже известные устройства дл  пуска и регулировани  индукционного двигател  при помощи управл емых ионных или электронных вентилей в его первичной цепи имеют тот недостаток, что последние должны пропускать через себ  полную мощность двигател . При этом имеет место весьма плохое-использование обмоток статора (первичной). Кроме того, воздушный зазор двигател  выполн етс  большим, иными словами машина должна обладать значительным магнитным сопротивлением, т. е. быть в этом отношении подобной машинам синхронным и машинам посто нного тока.Already known devices for starting and regulating an induction motor using controlled ion or electronic valves in its primary circuit have the disadvantage that the latter must pass through the full power of the engine. In this case there is a very bad use of the stator windings (primary). In addition, the engine air gap is large, in other words, the machine must have significant magnetic resistance, i.e. be in this respect similar to synchronous machines and direct current machines.

В предлагаемом же устройстве или электрические вентили включены во вторичную цепь двигател , что должно позволить, во-первых, уменьшить мощность, проход щую через вентиль, до мощности скольжени , во-вторых, плохое использование обмотки перенести с первичной обмотки двигател  на вторичную, имеющую, как известно, всегда меньшую мощность и габариты, чем первична  и этим улучшить использование машины в целом. Наконец, в третьих, нова  схема должна позволить выполнить машину с малым воздущным зазором за счет того, что в ней ампервитки первичной и вторичной обиоток св заны трансформаторным взаимодействием , как во вс кой индукционной (асинхронной) машине и потому можно не бо тьс  нарушени  равновеси  ампервитков первичной и вторичной обмоток. Уменьшение зазора ведет к уменьшению размеров веса и габаритов, машины.In the proposed device, or electric valves are included in the secondary circuit of the engine, which should allow, firstly, to reduce the power passing through the valve to the slip power, and secondly, to transfer the poor use of the winding from the primary winding of the engine to the secondary one, As you know, always less power and size than the primary and thereby improve the use of the machine as a whole. Finally, thirdly, the new scheme should allow the machine to be executed with a small air gap due to the fact that in it the primary and secondary power circuits are connected by transformer interaction, as in any induction (asynchronous) machine and therefore it is possible not to be imbalanced primary and secondary windings. Reducing the gap leads to a reduction in the size of the weight and dimensions of the machine.

В случае однофазного выполнени  первичной обмотки двигател  наличие вентил  во вторичной обмотке должно сильно уменьшить паразитное действие обратного пол , так как последнее в этом случае хот  и наводит в роторе э.д.с. двойной периодичности, но тока эта э.д.с. в обмотках или не вызывает вовсе (тогда, когда они имеют паразит:ное направление ) или этот ток  вл етс  полезным . Последнее происходит потому, MTOI регулирующий вентиль включает каждую часть обмотки двигател  только в то врем , когда момент, создаваемый обмоткой , имеет нужное (полезное) направление .In the case of single-phase execution of the primary winding of the engine, the presence of a valve in the secondary winding should greatly reduce the parasitic effect of the reverse field, since the latter in this case, though, induces an emf in the rotor. double periodicity, but this current emf in windings it doesn’t cause at all (when they have a parasite: the opposite direction) or this current is useful. The latter occurs because the MTOI control valve turns on each part of the motor winding only while the moment created by the winding has the right (useful) direction.

На чертеже фиг. 1, 2, 3, 4, 5 и 6 изображают различные формы выполнени  предлагаемого устройства дл  пуска и регулировани  индукционных двигателей при помощи управл емых ионных или электронных вентилей, включенных по обычной схеме преобразовани  частоты в цепь многофазной вторичной обмотки асинхронного двигател .In FIG. 1, 2, 3, 4, 5, and 6 depict various forms of the inventive device for starting and controlling induction motors using controlled ion or electronic valves connected in the usual way of converting a multiphase secondary winding of an induction motor.

|) | 1 а:з%ннад вентили- ртутно-па}5р9 аи; аЙпрЯмиУелЬ с сеткой, катодна  | :Mriai тиратрон и т. п. (фиг. 1, 2, 3, 4, 5. и 6) предназначены преобразовывать ча1стоту тока, наводимого в этой обмотке, счастоты скольжени  на частоту питающей двигатель сети. Энерги , образованна  во вторичной обмотке, двигател , „после такого ; ггрёо браЗовани ; частоты может быть во врасйейй в сеть через регулйруемйй трансформатор РГ (фиг. 3, 4, 5 и б), благодар  чему получаетс  возможность регулировать число оборотбв Ыви гател  без пбтерь в реостате от до|) | 1 a: s% nad vents – mercury – pa} 5p9 au; aYPRYUM with grid, cathode | : Mriai thyratron, etc. (Figs. 1, 2, 3, 4, 5. and 6) are designed to convert the current frequency induced in this winding, the glide of the slide to the frequency of the mains supplying the motor. The energy formed in the secondary winding, the engine, “after that; city governor; frequencies can be in vrasyayy network through a regulated transformer RG (Fig. 3, 4, 5 and b), so that it is possible to regulate the number of revolutions in the gateway without rter in the rheostat from

полной CK ipUCtH. чIfull CK ipUCtH. hI

В случае однофазного выполнени  первичной обмотки двигател  кроме -свойства регулировки числа оборотов, такой двигатель получает способность. пуска в ход-прй наличии тЬлько пульсирующего пол  первичной обмотки без необходимой в обычных однофазных индукционных (асинхронных бесколлекторных ) двигател х пусковой обмотки.In the case of single-phase execution of the primary winding of the engine, in addition to the property of adjusting the speed, this engine receives the ability. start-up in the presence of only the pulsating field of the primary winding without the starting winding required in conventional single-phase induction (asynchronous brushless) motors.

В этом случае во вторичную цепь преобразовател  частоты включаетс  пусковой реостат /7Р (фиг. 1 и 2).In this case, a start-up / 7P resistor is shown in the secondary circuit of the frequency converter (Figs. 1 and 2).

В случае применени  трехфазного двигател  св зывающий вторичную цепь двигател  с сетью трансформатор ЯГ включаетс :. в, первичную цепь преобразовател  частоты (фиг. 5 и б).In the case of the use of a three-phase motor, the UG transformer connecting the secondary motor circuit to the grid includes:. c, the primary circuit of the frequency converter (Fig. 5 and b).

, Дели бы В:О вторичных цеп х регулируемого двигател  не было вентилей или если бы лоследние были закорочены, то как:В формах выполнени  по фиг. 3 И;4, так и. в случа х фиг. 5 и б в трансформаторах протекал бы ток разной частоты.; При наличии же в цепи этих трансформаторов вентилей, управл емых сетной, независимо от того, включены ли последние до (как в схемах фип 3 и 4) ИЛИ после (как- в схемах фиг. 5 и 6) трансформаторов, ток во вторичной цепи будет протекать только тогда, когда направление .его совпадает с направлением тока в первичной обмотке. Таким образом, вент11ли, соответствующим образам , управл емые, ;включа  и прерыва  тоге низкой частоты вторичной цепи синхррнно с током первичной 1цёпй,ёудуг пропускать во вторичной цепи двигателёй/и трансформаторов ток частоты первич ной сети. В результате трансформаjfbpbi ТР как в своих первичных, так и во вторичных обмотках будут обтекатьс  токами только одной частоты-частоты питающеЙ7;Сети- - п -. ,, Delhi B: About the secondary circuits of the regulated engine there were no valves or if the latter were short-circuited, then how: In the embodiments of FIG. 3 And; 4, and so. in the cases of FIG. 5 and b in transformers would flow a different frequency current .; If there are valves controlled by the network in the circuit of these transformers, regardless of whether the latter are connected before (as in schemes FIP 3 and 4) OR after (as in the schemes of Fig. 5 and 6) transformers, the current in the secondary circuit will be flow only when the direction. it coincides with the direction of the current in the primary winding. Thus, ventilated, appropriately controlled images, including and interrupting the low frequency of the secondary circuit, synchronously with the primary current circuit, pass the current of the primary circuit frequency into the secondary circuit of the motor / and transformers. As a result, the jfbpbi TRs in both their primary and secondary windings will flow around the currents of only one frequency-frequency of the power supply7; ,

Предпага иое устроййтво; rjoiijfeT найти применение ,в электрической..,;дге; электровозные двигатели однофазного тока нормальной частоты (и в других случа х), прокатный стан, рудничные Я |Т. д., где. требуетс  ширЬка  и SKbHOMrtiiecKafl 1эё1 улирОБка скорости двигател .Predpag ie device; rjoiijfeT find use in electrical ..,; dge; electric motors of single-phase current of normal frequency (and in other cases), rolling mill, miner I | T. d. where SKbHOMrtiiecKafl 1eё1 engine speed is required.

I Предмет йзобрё тени .I Subject is shadow.

Claims (4)

1.Устройство дл  пуска и регулировани  Индукционного двигател  при помощи управл емых ; ийнныХ или- Электронных вентилей, отличающеес  i-eM, что с целью пропускани  через указан ные вентили лищь Энергии скольжени  двигател , они включены по обУчной схеме преобразовани  частоты в цеП многофазной вторичной обмотки асинхронного двигател . 1. A device for starting and adjusting the Induction Motor using controlled engines; i-eM or or electronic valves that, in order to pass through the sliding motor energy through the said valves, they are switched on according to the general frequency conversion scheme in the multiphase secondary winding circuit of an asynchronous motor. 2.Форма выполнени  устройства по п. 1, в случае применени  его Дл  пускЗ без вспомогательной обмотки и регулировани  однофазного двигател , отлкчающа с  тем, что во вторичную цепь преобразовател  частоты включен пусковой реостат.2. The form of the device according to claim 1, in the case of its use for start-up without auxiliary winding and adjustment of a single-phase motor, is disconnected so that the starting resistor is switched on in the secondary circuit of the frequency converter. 3.Форма выполнени  устройства по п. 1, отличающа с  тем, что, с целью возвращени  энергии скольжени  в сеть, вторична  цепь преобразовател  Частоты св зана с указанной сетью через регу- лируемый трансформатор. .3. The form of the device according to claim 1, characterized in that, in order to return the slip energy to the network, the secondary circuit of the Frequency Converter is connected to the specified network via a controlled transformer. . 4.Форма выполнени  устройства п6 п. 3, отличающа с  тем, что в случае применени  трехфазного двигател , -св -зывающий вторичную цепь двигател с сетью трансформатор включен в первичную цепь преобразовател  частоты (фиг 5-б).4. The form of the device implementation of p6 p. 3, characterized in that in the case of the use of a three-phase motor, -cv-calling secondary motor circuit with a network transformer is included in the primary circuit of the frequency converter (Fig. 5-b). авторскому свидетельству К. К. Витрина и А. С. Димитрадзе № 42199 copyright certificate K. K. Showcase and A. S. Dimitradze № 42199
SU120771A 1932-12-22 1932-12-22 Device for starting and adjusting induction motor SU42199A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU120771A SU42199A1 (en) 1932-12-22 1932-12-22 Device for starting and adjusting induction motor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU120771A SU42199A1 (en) 1932-12-22 1932-12-22 Device for starting and adjusting induction motor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU42199A1 true SU42199A1 (en) 1935-03-31

Family

ID=48356928

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU120771A SU42199A1 (en) 1932-12-22 1932-12-22 Device for starting and adjusting induction motor

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU42199A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU42199A1 (en) Device for starting and adjusting induction motor
US2034950A (en) Electric motor
US1725558A (en) Single-phase motor
US602920A (en) Alternating-cur rent in duction-motor
US1933497A (en) Wound rotor reactor motor
US1882733A (en) Single phase condenser motor
US1962030A (en) Rotary transformer for direct electric currents
US2403447A (en) Alternating current motor
US2320602A (en) Alternator and control system therefor
RU158841U1 (en) Brushless DC Generator (BHPT)
SU63314A1 (en) Asynchronous motor control device
US1637040A (en) Self-excited induction motor
SU95184A1 (en) Device for controlling the speed of a three-phase asynchronous motor
US2018287A (en) Variable speed three-phase motor with variable torque
US2341095A (en) Commutation means
SU57428A1 (en) Device for controlling an asynchronous capacitor motor
SU56180A1 (en) AC motor control method
SU81225A1 (en) Contactless starter for three-phase motors
SU145926A1 (en) Rectified installation
US2300873A (en) Induction motor drive
SU15012A1 (en) Induction motor
SU11301A1 (en) Device for automatic regulation of asynchronous motor power factor
SU55265A1 (en) Device for synchronous angle transmission
US2120848A (en) System of electric motor control
SU7530A1 (en) Asynchronous motor