SU42007A1 - Гидравлическое устройство дл дистанционного управлени буровым станком - Google Patents

Description

Гидравлическое устройство дл  дистанционного управлени  буровым станком предложено с целью обезопасить управление буровым станком, облегчить труд бурильщика, автоматизировать точную регулировку давлени  бурового инструмента на забой скважины и дать возможность производить включение и выключение сцепных муфт станка и тормоза после прекращени  подачи электрической энергии в буровую вышку.

Иа чертеже фиг. 1 изобралсает в плане схему дистанционного управлени ; фиг. 2-вид сбоку на схему тормозного устройства.

Предлагаемое устройство состоит в следующем. Небольшой центробежный насос //, сид щий на одном валу с электромотором, качает масло из приемного чана /2 в аккумул торный резервуар 10. С аккумул тором св заны золотники 7, 8, 9, служащие дл  включени  и выключени  муфт и управлени  тормозом.

Золотни(и выполнены в виде двухходовых кранов, имеющих возможность работать на две муфты. Золотник 8 св зан с диференциальными поршн ми а. А, включающими муфты большой и малой скорости на подъемном валу. Золотник 7 включает муфту на трансмиссионном валу. Золотник 9 включает роторную муфту.

Применение диференциальных поршней дает возможность осуществить принудительное выключение сцепных муфт без применени  прзжин,  вл ющихс  слабым местом в существующих конструкци х лебедок.

В нормальном положении все муфты выключены; это достигаетс  тем, что на меньший из двух поршней диференциальной системы все врем  действует посто нное усилие, так как последние соединены с аккумул тором.

Действие предлагаемого устройства происходит следующим образом. Переключение той или иной сцепной муфты осуществл етс  посредством поворота соответствующего золотника на определенный угол дл  соединени  большогопоршн  диференциальной системы с аккумул тором .

В виду разности площадей поршней вс  поршнева  система передвинетс  и включит соответствующую муфту. В случае , если сцепна  муфта не включитс  (т. е. не совпадут кулаки), то, оставив золотник на положение „включено, пускают контроллер. Как только вал провернетс , муфта об зательно включаетс . При выключении муфт золотники снова привод тс  в первоначальное положение „выключено, т. е. большой поршень соединитс  с выкидным резервуаром или с атмосферой. Так как уси ,лие на меньший поршень становитс  -больше, чем на большой (из-за разности давлений аккумул тора и резервуара ), и тем самым поршнева  система -переместитс  обратно и выключит муфту.

То обсто тельство, что как в выключенном , так и в включенном положении цилиндр соединен с аккумул тором .С посто нным давлением, исключает возможность нроизвольных движений поршней , могущих быть вызванным утечкой жидкости в виду того, что все утечки пополн ютс  из аккумул тора, имеюш ,его больший объем но сравнению с малым объемом цилиндра.

Ручное управление тормозом осуш,ествл етс  помош;ью золотника 6. В нормальном положении тормоз заторможен ггрузом /5.

При желании оттормозить поворотом руко тки золотника 6 тормозный ци линдр соедин етс  с аккумул тором; так .как при. этом давление на поршень пре:вышает вес груза /5, то тормозна  ру .ко тка переместитс  наверх и произой ,дет оттормон ение.

При начале подъемных операций :включение контроллера при включенных лиуфтах вносит опасность быстрого откидывани  тормозной руко тки. Груз, наход щийс  все врем  на руко тке, поглощает живую силу удара, благодар  чему на включение контроллера руко тка реагирует медленным подн тием наверх. При подн тии поршн  наверх под поршнем цилиндра М образуетс  вакуум, благодар  чему откроетс  обратный клалан на линии, соедин ющий тормозный .цилиндр М с приемным резервуаром /2, и пространство под поршнем будет за .полнено жидкостью вследствие разности .давлений в приемном резервуаре и под поршнем.

При окончании подъема поршн  рзко тка под весом груза будет стре .митьс  опуститьс  вниз. В виду того, что обратный клапан закроетс , а золот ..ник 6 поставлен заранее (до включени  контроллера) на нейтральное положение, т. е. фактически закрыт, то поршень с дет на .несжимаемую гидравлическую -.подушку, чем поставит тормоз полностью отторможенным, что дает возможность .свободно производить подъемно-опускные операции. В процессе бурени 

золотник ручного управлени  тормозом выключаетс  и включаетс  автоматический регул тор. Автоматический регул тор представл ет собой золотник /б (фиг. 2), стерженек которого приводитс  в движение от поперечной т ги /2, св занной , с одной стороны, с сердечником соленоидом /7, а с другой стороны,- с мембраной 18 дриллометра.При изменении силы тока бурового мотора соленоид /7 больше или меньше вт гивает сердечник соленоида /7, который в свою очередь двигает стерженек золотника /б. Изменение давлени  в камере дриллометра одновременно действует на мембрану /5 и на стерженек золотника /6.

Таким образом движение стержн  золотника корректируетс  от двух факторов: 1) от момента и 2) от давлени .

Движение золотника повтор етс  поршнем 20 тормозного цилиндра, действующим на руко тку тормоза, регулиру  тем самым тормозный момент, что вызывает в свою очередь регулирование давлени  на забой.

Золотники описан юго типа примен ютс  в регулировании гидравлических турбин и  вл Еотс  очень точными и надежными механизмами, реагирующим. на малейшие изменени  положени  стерженька . Золотники эти изготовл ютс  стандартных размеров Ленинградским металлическим заводом.

Предмет изобретени .

Claims (4)

1.Гидравлическое устройство дл  дистанционного (на рассто нии) управлени  буровым станком, отличающеес  тем, что, с целью включени  и выключени  сцепных муфт и тормозного механизма станка применены диференциальные поршни а и Л, общий шток которых соединен с соответственной сцепной муфтой Ж, причем дл  ее сцеплени  жидкость подводитс  к поршню А, а дл  расцеплени -к поршню «.

2.При устройстве по п. 1 применение двухходовых кранов б, 7, 8 и 9, предназначенных дл  соединени  трубопровода с аккумул торным резервуаром 10, а также дл  подвода жидкости в цилиндры поршней Л, а и М.

3.При устройстве по п. 1 приспособление дл  автоматической подачи

долота на забой, отличающеес  применением золотника 16, закрывающего или открывающего нроход жидкости к поршню 20 тормозного цилиндра и приводимого в движение от соединенных с ним мембраны 18, действующей от дриллометра на иодъемном канате, и соленоида 17, регулируемого нагрузкой бурового мотора.

4. При устройстве по пп. 1 и 2 применение создающей напор установки, состо щей из двигател  и насоса 11, подающего жидкость, наиример масло, из приемного чана /2 в аккумул торный резервуар /С, соединенный трубопроводом с цилиндрами, в которых помещены диференциальные поршни а и А.