SU419652A1

SU419652A1 - FRICTION CLUTCH CLUTCH

Info

Publication number: SU419652A1
Application number: SU1706604A
Authority: SU
Original assignee: Н. М. Чаплыгин; Специализированное конструкторское бюро специальным гусеничным тракторам класса
Priority date: 1971-10-19
Filing date: 1971-10-19
Publication date: 1974-03-15

Description

Изобретение относитс к области транспортного машиностроени и может быть применено в силовых установках транспортных средств. Известны фрикционные муфты сценлени , содержащие ведущий корпус с внутренней полостью, в которой расположены нажимной диск, ведомый диск с фрикционными накладками , механизм управлени нажимным диском , выполненный в виде рычагов, св занных с нажимным диском с помощью пальцев, проход щих через отверсти в корпус, и упорного нодщипника, а также устройство дл автоматической компенсации износа фрикционных элементов. В известных муфтах устройство дл автоматической компенсации износа фрикционных элементов или обеспечивает только посто нство величины зазора между рычагами и упорным нодшиппиком, или только обеспечивает посто нство давлени на фрикционные накладки , т. е. поддерживает посто нным усилие нажимных . Изменение зазора между рычагами и упорным подщиюником и давлени на фрикционные пакладки вл етс следствием перемещени нажимного диска, вызванного износом фрикционных накладок и одновременно устран етс нри устранении перемещени нажимного диска. С целью поддержани посто нного положени нажимного диска во включенном положении относительно ведущего, в описываемой муфте устройство дл автоматической компенсации износа фрикционных элементов выполнено 3 виде нромел уточного диска, установленного между ведомым и нажимным дисками и соединенного с последним механизмом свободного хода и отт жными пружинами, а с корпусом - с помощью подвижного упора, перемещающегос в осевом направлении в сторону ведомого диска. Кроме того, подвижный упор может быть выполнен в виде разрезного кольца, установленного с нат гом в корнусе и имеющего внутл реннюю кон 1ческую новерхность, взаимодействующую с такой же поверхностью, имеющейс на промежуточном диске, а механизм свободного хода - в виде подпружиненных шариков, размещенных в щлицевых впадинах нажимного диска и взаимодействующих с внутренней конусной поверхностью обоймы, запрессованной в промежуточный диск. На чертеже представлен продольный разрез описываемой муфты сценлени во включенном положении. К маховику 1 двигател , выполн ющему также роль ведущего диска муфты сцеплени , жестко прикреплен кориус 2 муфты сцеплени . Посредством пальцев 3, проход щих через отверсти 4 корпуса, во внутренней полости муфты установлен нажимной диск 5. Между нажимным диском и корпусом установлены нажимные нружины 6, расположенные в стаканах 7, установленных в отверсти х 8 кориуса.The invention relates to the field of transport engineering and can be applied in power plants of vehicles. Scene friction sleeves are known, comprising a driving housing with an internal cavity in which a pressure disk, a driven disk with friction linings are located, a pressure disk control mechanism made in the form of levers associated with the pressure disk using fingers passing through openings in the housing, and a resilient handler, as well as a device for automatic compensation of wear of friction elements. In the known couplings, the device for automatic compensation of wear of the friction elements either provides only the constancy of the gap between the levers and the thrust bearing, or only ensures the constancy of the pressure on the friction linings, i.e., it maintains a constant push force. The change in the gap between the levers and the support plate and the pressure on the friction pads is a consequence of the movement of the pressure disc caused by the wear of the friction linings and is simultaneously eliminated by the elimination of the movement of the pressure disk. In order to maintain a constant position of the pressure disc in the on position relative to the master, in the described coupling, the device for automatic compensation of wear of the friction elements is made of 3 types of a nromel weft disk installed between the driven and pressure discs and connected to the last freewheel and release springs with the case - by means of a movable stop moving in the axial direction towards the driven disk. In addition, the movable stop can be made in the form of a split ring mounted with a tension in the cornea and having an inner conical surface that interacts with the same surface on the intermediate disk, and the free wheeling mechanism is in the form of spring loaded balls placed in slit-shaped depressions of the pressure disc and interacting with the inner conical surface of the clip, pressed into the intermediate disc. The drawing shows a longitudinal section of the described scene clutch in the on position. To the flywheel 1 of the engine, which also plays the role of the driving disk of the clutch, the corus 2 of the clutch is rigidly attached. By means of fingers 3, passing through the openings 4 of the housing, a pressure disk 5 is installed in the inner cavity of the coupling. Pressure springs 6 are installed between the pressure disk and the housing and are located in the cups 7 installed in the holes of the corus 8.

На выступающих наружу коннах нальцев 3 установлены отжимные рычаги 9, которые могут качатьс относительно оиоры 10, закреиленной неподвижно на корпусе и ироход щей через отверстие 11 в нажимном рычаге. Гайка 12, навернута на резьбовой конец пальца 3, служит дл монтажной регулировки отжимных рычагов.Squeezing levers 9 are installed on the outwardly protruding horses 3, which can swing relative to oior 10, fixed fixedly on the housing and passing through the opening 11 in the pressure lever. The nut 12, screwed onto the threaded end of the finger 3, serves for mounting adjustment of the squeezing levers.

Р дом с плоскостью 13 маховика, вл ющейс ведущей, расноложен ведомый диск 14, имеющий с обеих сторон фрикционные накладки 15.Next to the plane 13 of the flywheel, which is the leader, there is a driven disc 14, which has friction lining 15 on both sides.

Ведомый диск 14 жестко прикреплен к ступице 16, установленной на валу 17 посредством щлицев 18.Slave disk 14 is rigidly attached to the hub 16 mounted on the shaft 17 by means of tongs 18.

Между иажимным и ведомым дисками установлен промежуточный диск 19, соединенный с нажимным диском при помощи щлицев 20 и муфты свободного хода, состо щей из обоймы 21, запрессованной в промежуточный диск, шариков 22, помещенных между конусной новерхностью 23 кольца и впадинами щлицев пажимиого диска, и пружин 24, поджимающих щарики дл контакта с конусной поверхностью кольца и впадинами щлицев 20 нажимного диска.An intermediate disk 19 is connected between the i-clamp and slave disks, connected to the pressure disk by means of slits 20 and a freewheel coupling consisting of a yoke 21 pressed into the intermediate disk, balls 22 placed between the conical ring surface 23 and the hollows of the slits of the adjacent disk, and springs 24, clamping balls for contact with the conical surface of the ring and the depressions of the pressure disk slots 20.

Кроме того, нажимной и промежуточпый диски св заны отт жными пружинами 25, закрепленными одним концом к иажимиому диску , а другим - к промежуточному диску.In addition, the pressure and intermediate discs are connected by spring springs 25, which are fixed at one end to the imperative disk and at the other end to the intermediate disk.

Снаружи промежуточного диска расположен подвижный упор 26, выполненный в виде разрезного пружинного кольца, установленного с нат гом в расточке 27 корпуса. С внутренней стороны упор 26 имеет Коническую поверхность 28. Смежна поверхность 29 промежуточного диска выполнена также копической . Во включенном состо нии муфты сценлени между этими коническими поверхност ми имеетс зазор, обеспечивающий ход выключени муфты сцеплени . Кроме конуса, на наружной поверхности промежуточного диска имеетс кольцевой выступ 30, зацепл ющийс с подвижным унором.Outside the intermediate disk there is a movable stop 26, made in the form of a split spring ring mounted with a tension in the bore 27 of the housing. On the inner side, the stop 26 has a conical surface 28. The adjacent surface 29 of the intermediate disk is also made copy. In the on-stage state of the scene coupling, there is a gap between these conical surfaces to ensure that the clutch is disengaged. In addition to the cone, there is an annular protrusion 30 on the outer surface of the intermediate disc, which engages with a movable hole.

Дл выключени муфты сценлени установлена отводка 31, снабженна упорным подшипником 32, через который усилие со стороны отводки передаетс иа внутренние концы 33 отжимных рычагов. При отпущенной педали управлени муфтой сценлени между коицами отжимных рычагов и упорным подщипником имеетс зазор а, предотвращающий их соприкосновение.To turn off the clutch of the scene clutch, a slider 31 is installed, equipped with a thrust bearing 32 through which force from the slider is transmitted to the inner ends 33 of the squeezing levers. When the clutch control pedal is released, there is a gap between the jacks of the pressing arms and the support support, which prevents their contact.

Во включенном положении муфты сцеплени усилие нажимных пружин через щариковую муфту свободного хода передаетс на промежуточный диск, который прижимает ведомый диск к ведущей поверхности маховика .In the engaged position of the clutch, the force of the pressure springs is transmitted through the ball-type freewheel to the intermediate disc, which presses the driven disc to the driving surface of the flywheel.

После каждого включени муфты сцеплени в.следствие износа накладок ведомого диска и поверхностей, с ними соприкасающихс , происходит некоторое перемещение нажимногоAfter each engagement of the clutch, due to wear of the lining of the driven disc and the surfaces in contact with them, there is some movement of the pressure

5 диска, нромежуточного диска и подвижного упора в сторону ведомого диска на величину износа. При это.м зазор а между отжимными рычагами и отводкой уменьшаетс .5 disc, intermediate disc and movable stop in the direction of the driven disc by the amount of wear. At this m., The gap between the squeezing arms and the slider is reduced.

Вследствие износа в результате включени Due to wear due to the inclusion

0 муфты сцеплени зазор а между отводкой и подшипником, а также зазор между промежуточным диском и подвижным упором уже пе обеспечивают первоначальный ход педали муфты сцеплени . Поэтому при выключении0 clutches, the gap between the outlet and the bearing, as well as the gap between the intermediate disk and the movable stop, does not provide the initial clutch pedal travel. Therefore, when you turn off

5 муфты сцеплени после остановки промежуточного диска подвижным унором происходит перемещение нажимного диска относительно нромежуточного диска в сторону отводки на величину износа. Это взаимное перемещение5, after the intermediate disk is stopped by the movable norm, the pressure disk is moved relative to the intermediate disk towards the removal rate by the amount of wear. This is a mutual displacement

0 обеспечиваетс и при отпускании педали фиксируетс шариковой муфтой свободного хода. Перемещению подвижного упора в сторону отводки преп тствует трение о кожух, величина которого больще усили отт жных пру5 жин 25.0 is provided, and when the pedal is released, is fixed by a free-wheel ball clutch. The movement of the movable stop in the direction of the cuttings is prevented by friction against the casing, the magnitude of which is greater than the force of the draw stresses 25.

Таким образом, после каждого выключеии муфты сцеплени промежуточиый диск возвращаетс в положение, которое у него было до износа, но вившегос носле нредыдущегоThus, after each disengagement of the clutch, the intermittent disc returns to the position that it had before wear, but previously worn out.

0 включени . При этом восстанавливаютс исходна рабоча длина нажимных пружин и величина зазора между подшипником и отжимными рычагами.0 on. This restores the original working length of the pressure springs and the size of the gap between the bearing and the release arms.

Посто нство рабочей длины нажимных нру5 жин обеспечивает посто нство давлени на фрикционные накладки, т. е. носто нство коэффициента запаса муфты сцеплени , а посто нство зазора между подшипником и отжимными рычагами устран ет необходимостьThe condition of the working length of the pressure legs ensures that the pressure on the friction linings is constant, i.e. the safety factor of the clutch, and the constant gap between the bearing and the release arms eliminates the need for

0 в периодической его регулировке.0 in its periodic adjustment.

Кроме того, возможность изменени положени нажимного диска независимо от других деталей позвол ет легко регулировать муфту на заданный крут щий момент при сборке и вIn addition, the ability to change the position of the pressure plate independently of other parts makes it easy to adjust the clutch to a predetermined torque during assembly and

5 эксплуатации, а также позвол ет снизить точность изготовлени деталей, онредел ющих установочную длину нажимных пружин.5, and also reduces the accuracy of manufacturing parts that determine the installation length of the pressure springs.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A friction clutch for a scene, comprising a driving housing with an internal cavity in which a pressure disk is located, a driven disk with friction linings, a pressure disk control mechanism made in the form of levers associated with the pressure disk with fingers that pass through the holes in the housing , and a thrust bearing, as well as a device for automatic compensation of the wear of friction elements, characterized in that, in order to maintain a constant position of the pimple disk relative to the driver, at the same time pressure effects on

friction lining and clearance between the arms and the thrust bearing, a device for automatic compaction of the friction elements is formed as an intermediate disk installed between the driven and pressure disks and connected to the last freewheel and release springs, and with the housing using a movable stop moving in the axial direction towards the driven disc.

2. A clutch according to claim 1, characterized in that the movable stop is made in the form of a split

rings with an inner surface that interacts with the outer surface of the intermediate disk.

3. Mufta but nn. 1 and 2, characterized in that the interacting surfaces of the split ring and the sweep of the weft disk are tapered.

4.Aluffle according to claim 1, characterized in that the free wheeling mechanism is executed in the form of spring-loaded balls placed in slotted centers provided in the pressure disk and interacting with the inner conical surface of the yoke stored in the intermediate disk.