SU419376A1

SU419376A1 - PORTABLE MOTOR SAW

Info

Publication number: SU419376A1
Application number: SU1447309A
Authority: SU
Inventors: В. Г. Дудоладов Г. А. Кузнецов В. И. Яковлев изобретени Л. Н. Беловзоров; В. Н. Обливин
Priority date: 1970-05-27
Filing date: 1970-05-27
Publication date: 1974-03-15

Description

Изобретение относитс к .паренооным моторным |Ш1лам. используемым в лесной п.ромыи ленности . Известны перекосные моторные .иллы, включающие двигатель, пиль-ный аэтпарат, топливный бак, иеред.нюю и заднюю руко тки, жестко соединенные между собой в опорную paMV, св занную с двигателем гьри помощи амортизаторов . Цель изобретени - снижение вибраиии от сил инериин первого и второго пор дка. Дл этого пила выоюлнена с механизмом равковешива.н1( , а амортизаторы расположены так, что их оси ш-редлочтительно иараллельны между собой и перпендикул рны к плоскости резани или близки к этому положению . Механизм ура вновешмвани установлен так, что ллоскость движени его инерциоНных масс совмещена с илоскостью дви кен;1 шатуна двигатат . Дл увелпчси;| ко.9г{)фициента демпфировани аморт: затары зьмюлнены в виде цилиндрических .пружин, внутри которых раз1мещены цплиндрпческме пальцы из ирессова«ной металл;1ческо 1 проволоки. Кроме того, топливный бак жестко укреплеи между передней и задней руко тками, а его ценТ:р т жести расположен в неиоС|редстве:1И01 ; близости от центра т жести двигател . На ф|иг. 1 изображена Г1е;)епосна моторна инла, вид со стсроиы ведущей звездочки; на фиг. 2 - то же, вид в плаще: на фмт. 3 - то же, вид со стороны руко ток; на фиг. 4-разрез ио А-.4 на фиг. 2; на фит. 5 ---разрез по Б-Б на фиг. 4; на фиг. 6 изооражена конфиг . 7 вид ио струкц амортизатора; на стрелке В на фиг. 6. Переносна моторна пила содерж:.1т одноцилиндровый бе«зин0могарный двигатель /, цепной илльный аи-иарат 2 и опорную раму 3. В одноцилиндровый двигатель / встрое) центральный уравновешивающий механ}1зм 4 дл уравновешивани вибраци) от сил инерции пер-вого пор дка. Он COCTOIT из двух дополнительных валиков 5, оси вращенл которых лежат в одной ПЛОС1КОСТИ -V с осью вращени коленчатого вала двигател 6 и параллельны лежду собой. На доиолнительных валиках равновещ;1вающего мехаН)зма установлены грузы противовесов 7, которые при вращении проход т между П1еками S коленчатого вала. Плоскость .V перпендикул рна плоскости С возвратно-поступательного движени щатуна 9, а плоскость С проходит через иродольГ1ые оси симметрии коле-гчатого вала 6, игатуНс 9 и грузов противовесов 7. Па дополнител1 ных валиках J закреплены ведомые шсстернг 10, которые наход тс в посто нном зацеилении с ведущей и естерней //, закрепленной наThis invention relates to a steam engine motor | used in the forest. Cross-engine motor kills are known, including an engine, a sawing apparatus, a fuel tank, ereda and rear handles, rigidly interconnected into a supporting paMV connected to the engine using shock absorbers. The purpose of the invention is to reduce vibration from the first and second order inerin forces. For this, the saw is unipolarized with the ravkoveshiva.n1 mechanism (and the shock absorbers are positioned so that their axes are ред and preferably parallel with each other and perpendicular to the plane of cutting or close to this position. with crankshaft; 1 connecting rod; engine. For increasing the weight of the damping amort: the floats are simulated in the form of cylindrical springs, inside of which the cylindrical fingers of the stress metal are placed; 1 and 1 wire. In addition, the fuel tank is rigidly reinforced between the front and rear handles, and its center: the body of the fuel tank is located in some way: 1) 01; proximity to the center of the body of the engine. On f | ig. 1 shows Glie;) Eposna motor inla, view from the star sprocket; in fig. 2 - the same kind of cloak: on fmt. 3 - the same view from the handles; in fig. 4-section Io A-.4 in FIG. 2; on fit. 5 is a section along BB in FIG. four; in fig. 6 Isorazhena config. 7 type of structured shock absorber; on arrow B in FIG. 6. The portable motor saw contains: .1t single-cylinder white "zinomogarny engine /, chain il ai-iraat 2 and support frame 3. To single-cylinder engine / integrated) central balancing mechanism} 1sm 4 for balancing vibration) from inertia forces of the first pore dca. It has a COCTOIT of two additional rollers 5 whose rotational axes lie in one PLANE -V with the axis of rotation of the crankshaft of the engine 6 and are parallel to each other. On additional rollers of equal weight, the first mechanical gearbox is equipped with weights of counterweights 7, which, when rotated, pass between the crankshaft shaft lines. The plane .V is perpendicular to the plane C of the reciprocating movement of Shatun 9, and the plane C passes through the irodol symmetry axes of the shaft 6, igatus 9, and the weights of the counterweights 7. The driven axles 10 are fixed, which are fixed with a lead and a local // fixed on

коленчатом валу 6 двмателЯ. Дополнительные валики вращаютс на ша1риколод,шн(Н|Ннка-х 12, запрессованных IB ко,р1пусе картера двигател пилы. Антивибранионна .рама 3 состоит лз задней руко тки 13 нистолетного типа , жестко соединенной с передней V-образной руко т1кой 14. Дл устранени резонансных влений на раме 3 между передней и задней Руко тками уста овлен бензобак 15, который вл етс частью опориой ра мыЗИ дл Ж:есткого соединени передней и задней руко ток. Опорна рама Представл ет собой жесткую систему, св занную в единый блок элементами рамы:-задн руко тка,, передн руко тка, бензобак двигател пилы, задн руко тка. Олорща рама вывешеиа относительно двигател пилы с цепньм пильным аппаратод на четырех цельнометаллических цилиндрических пальчиковых амортизаторах 16. Амортизаторы состо т из двух металлических фигурных шайб 17 R 18 с резьбовыми отверсти ми |ДЛЯ креплени их к опорной раме и к двигателю пилы. Цилиндрический палец 19 выполнен из прессованной тонкой металлической проволоки. Палец 19 и шайбы 17 и IS соединены между собой цилинд/ричеюкой стальной нружвной 20. Амортизаторы расположены в параллельных плоскост х HI и HZ по обе стороны от оси симметрии К полотна пильного аппарата. Оси амортизаторов, лежащих в плоскости HI, и оси амортизаторов, лежащих в пласкости Н, параллельны между собой и перпендикул рны плоскости полотна пильного апп арата, т. е. плоскости резанп . Амортизаторы 16 шайбами 17 при помощи винтов 21 закреплены на опорной раме 3, а при помощи шайб 1в, (женных на другом конце аморти1затора, прикреплены к двигателю 1 так, что между дви1гателем пилы и опорной рамой с бензобаком существует посто нный зазар, и вибраци двигател от инердионных сил второго пор дка поглощаетс авдортизаторами и не оказывает вредного воздействи ва руки оператора. Прулшны 20, соедин ющие идайбы амортизатора 16, повыщают срок его службы. Особенностью конструкции опорной рамы вл етс то, что бензобак двигател пилы есть часть опорной рамы , к которому прикреплена П ередн руко тка винтом 2:1, а онизу задн руко тка пистолетного типа. Масса бензобака 15, его центр т жести приближен к центру т жести дв иг-ател 1 пилы, который совпадает с центром жесткости системы амортизаторов, лежащих в плоскост х HI и HZ, т. е. с точкой, через которую проходит равнодействующа реакций всех амортизаторов при одинаковой их деформации .crankshaft 6 twin. Additional rollers are rotated on a roller shank (H | Nnka-x 12, pressed by IB ko, p1 of the saw case). Antivibranyamarama 3 consists of a nistol type rear handle 13, rigidly connected to the front V-shaped handle 14. For elimination resonance effects on the frame 3 between the front and rear handles of the gas tank 15, which is part of the support for the LR of the L: tight connection between the front and rear handles. Support frame This is a rigid system connected into a single block by frame elements: - rear handle ,, front handle, gasoline engine of the saw, rear handle. Olavshcha frame is relative to the saw engine with chain saw apparatus on four all-metal cylindrical finger-type shock absorbers 16. Dampers consist of two metal figured washers 17 R 18 with threaded holes | FOR fastening them to the support frame and to the saw motor. The cylindrical pin 19 is made of pressed thin metal wire. The finger 19 and the washers 17 and IS are interconnected by a cylinder / Richayuk steel external 20. The shock absorbers are located in parallel planes HI and HZ on either side of the axis of symmetry K of the saw blade. The axes of the shock absorbers lying in the HI plane and the axes of the shock absorbers lying in the flatness H are parallel to each other and perpendicular to the blade plane of the saw blade, i.e. the cut plane. The shock absorbers 16 with washers 17 are fastened with screws 21 to the support frame 3, and with washers 1c (attached to the other end of the shock absorber, are fixed to engine 1 so that there is a constant gap between the saw engine and the support frame with the gas tank) second-order inerdial forces are absorbed by the shock-absorbers and do not adversely affect the operator’s hands. Prulshnas 20 connecting the connecting elements of the shock absorber 16 increase its service life. The design feature of the support frame is that the gasoline engine of the saw eats ü part of the support frame to which the front handle is attached with a 2: 1 screw and on the rear handle of the pistol type. The mass of the gas tank 15, its center of gravity is close to the center of the body of the two saw blades 1 shock absorber systems lying in the HI and HZ planes, i.e. with a point through which the resultant reactions of all shock absorbers undergo their identical deformation.

Работа центрального механизма уравновешивани , примен емого дл гашени сил инерции первого пор дка в двигателе пилы, осуш ,ест1вл етс следующим образом.The operation of the central trimming mechanism used for damping the first-order inertia forces in the saw motor is dried as follows.

При вращении коленчатого вала 6 закрепленна нз ном шестерн 11 вращает шестер} и 10, закрепленные на дополнительных заликах 3 и наход щиес в посто нно зацеплении с ведущей шестерней 11. Дополиителыные валики 5 вместе с грузами противовесов 7 вращаютс с равными угловыми скорост ми в одну сторону, по часовой стрелке, а коленчатый вал 6 вращаетс с угловой скоростью против часовой стрелки. Равнодействующа неуравновешенных сил инерции первого пор дка Рп натравлена в противоположную сторону равнодействующей Р - сил инерции, возникающих от вращающихс масс прузов противовесов , наход щихс на дополнительных валиках , и они действуют в плоскости С, причем масса ка-ждого противовеса создаст инерционную силу, равную V2 Р. Следовательно, вибраци от сил инерцнн первого пор дка полностью уравновешиваетс центральным T iexaнизмом уравновешиванИЯ,, так как инерционные силы Pji и Р |р.авны 1ПО величине, но противаноложны по направлению.When the crankshaft 6 rotates, the fixed gear 11 rotates the gear} and 10, mounted on additional delays 3 and constantly engaged with the drive gear 11. The additional rollers 5 together with the weights of the counterweights 7 rotate with equal angular speeds in one direction , clockwise, and the crankshaft 6 rotates at an angular speed counterclockwise. The resultant unbalanced inertia forces of the first order Rp are set in the opposite direction of the resultant P - inertia forces arising from the rotating masses of the balances on the additional rollers, and they act in the plane C, and the mass of each counterweight will create an inertial force equal to V2 R. Consequently, the vibrations from the inertial forces of the first order are fully balanced by the central T iexpansion of the equilibrium, since the inertial forces Pji and P | rv are 1PO size, but opposed to Jun.

При работе пильным аппаратом 2 благодар тому, что центр т жести бензобака 15 приближен к центру т жести двигател 1 и продольные оси амортизаторов 16 расположены перпендикул рно плоскости резани , амортизаторам ,аетс равномерна нагрузка в поперечном направлении.When operating with the saw unit 2, since the center of gravity of the gas tank 15 is close to the center of gravity of the engine 1 and the longitudinal axes of the shock absorbers 16 are perpendicular to the cutting plane, the shock absorbers are uniformly loaded in the transverse direction.

Кроме того, выполнение амортизаторов 16 в виде цилиндрических пружин 20, внутри которых размещены цилиндрические пальцы из прессованной металлической прО1волО|К1И, в сочетании с равномерной нагрузкой не измен ет жесткость амортизаторов, что позвол ет устранить воздействие на опорную раму вибрации от сил инерции второго, третьего и последующих пор дков.In addition, the implementation of shock absorbers 16 in the form of cylindrical springs 20, inside of which cylindrical fingers of pressed metal RPVI | K1I are placed, in combination with a uniform load does not change the rigidity of the shock absorbers, which eliminates the influence of inertia forces of the second, third and subsequent orders.

Таким образом, сочетание указанной установки механизма уравно вешиван 1Я и расположени амортизаторов позвол ет снизить вибрацию от сил инерции первого, второго и последующих пор дков до уровн санитарных норэд, сохран при этом управл емость пилы в резе.Thus, the combination of the specified installation of the mechanism, equals the suspension of the 1st I and the location of the shock absorbers, makes it possible to reduce the vibration from the inertia forces of the first, second and subsequent orders to the level of sanitary noreds, while maintaining controllability of the saw in the cut.

П ip е д м е т :н з о б р е т е Н и P ip e dme et: n z about b e te e N

Claims

1.Motorized saw, including engine, saw, fuel tank, front and rear handles, rigidly interconnected in a support frame, connected to the engine with shock absorbers, in order to reduce vibration from forces The inertia of the first and second order is reduced with the trimming mechanism, and the shock absorbers are arranged so that their axes are preferably parallel to each other and perpendicular to the cutting plane or close to this position.

2. The saw according to claim 1, wherein the plane of movement of the inertial masses of the equilibration mechanism is aligned with the plane of movement of the engine head.

3. Pyla according to claim 1, characterized in that, in order to increase the damping coefficient, the shock absorbers are made in the form of cylindrical springs, in which we wrap the cushion fingers of pressed metal wire.

4. Saw according to claim 1, characterized in that, in order to eliminate the resonant effects on the handles, the fuel tank is rigidly fixed between the front and rear handles.

5. Saw on PP. 1 and 4, characterized in that the center of gravity of the fuel tank is located in close proximity to the center of gravity of the engine.

/four

12

YU

L 8

YU