SU41918A1 - Подвижной перегружатель - Google Patents

Description

Подвижные, в частности на гусеничном ходу, погрузочно-разгрузочные машины дл  сыпучих или кусковых материалов в роде каменного угл , руды, земли или т. п. с применением бесконечных раздвижных дл  увеличени  обслуживаемой зоны транспортеров и вращающихс  гребков в приемной части транспортера - вообще известны. Главна  особенность предлагаемого перегружател  заключаетс  в том, что его транспортеры раздвигаютс  в противоположные стороны дл  увеличени  обслуживаемой площади.

На чертеже фиг. 1 изображает общий вид предлагаемого перегружател  сбоку; фиг. 2-то же вид сверху; фиг. 3-более деталированный вид сбоку переднего транспортера; фиг. 4-вид сверху приводных и передаточных механизмов, расположенных на тележке перегружател  машины; фиг. 5-14 - возможные способы применени  мащины к разного вида работам.

Предлагаемый перегружатель смонтирован на тележке А, опирающейс  на катки 3 гусеничного хода, и приводитс  в действие от установленного на ее раме / мотора J03 (электрического, как показано на чертеже, или внутреннего горени ). Передача от мотора к ведущим гусеничные ленты 2 роликам, -сид щим на полуос х /5, производитс  обычным дл  самодвижущихс  повозок механизмом, состо щим из промежуточных валов 7 и 72 (фиг. 3 и 4), конинеских щестерен 5, фрикционных муфт б, щестерен 8-77 и 9-10 перемены скоростей , передвижной щестерни 73 и диференциала М. Весь этот передаточный механизм заключен в коробке 4. Изменение направлени  движени  тележки осуществл етс  при помощи диференциала М затормаживанием одной из ведущих полуосей 75 и перемещаемой ею гусеничной ленты 2 посредством тормозного устройства 76.

На тележке А установлены транспортерные устройства - переднее В и заднее С (фиг. 1 и 8). Первое из них состоит из посто нного, установленного на кйркасе 77 бесконечного транспортера 75 и передвижного по нему такого же транспортера 25. Передвижение последнего обусловлено наличием, с одной стороны, роликов 27, укрепленных на кронштейнах 26 выдвижного транспортера 23 и кат щихс  по продольным пазам 25 транспортера 75, и с другой стороны-роликов 28 в кронщтейнах 29 этого последнего транспортера.

Перемещение транспортера 23 происходит при помощи зубчато-реечного сцеплени  30-31 на валу 32, приводимом в движение цепью Галл  33 через вал 34 (фиг. 3 и 4), сцепленный с валом 38, вращаемым при помощи черв чной передачи 37 от вала 7 механизма тележки. Лента транспортера 18 передвигаетс  непосредственно барабаном 19, сид щим на валу 20, получающем вращение помощью цепи 27 через звездочку 22 от ,. ол ... -Г -кда, - t - . ., ,Л - ; :. „ ;7 7 / J г .. -,

Д

/ т

;« у, ; - I , 1 X --4 Iuhi:L.

Г51ПГг

-Я«

,

ОТТиТП I

-- - - -i--Tj - L Vffl

вл емыми част ми (эта св зь показана на фиг. 3 и 4 пунктирными лини ми). Руко тки 111, 112 и 775 относ тс  к переднему транспортерному устройству; из них руко ткой /// производитс  нодн тие питател  2 воздействием на сцепную муфту между валом 38 и звездочкой 39, руко ткой 7/2 производитс  перемещение подвижного транспортера 23 действием на муфту на валу 34 и руко ткой 113 пускаютс  в ход ленты всех транспортеров включением, посредством фрикционной муфты 6, вала 70 к валу 7. Руко тки 114 и 7/5 относ тс  к гусеничному ходу: руко ткой 114 придаетс  ему передний или задний ход перестановкой шестерни 13, а руко ткой 7/5 производитс  поворачивание гусеничного хода действием на тормозное устройство 16 той или другой полуоси 15. Наконец, руко тки 116, 117 и 118 управл ют задним транспортepны 5 устройством: руко тка 776 включает при помощи сцепной муфты гидравлический насос 76 дл  подн ти  транспортера 72; руко ткой 7/7 сцепл етс  муфта 68 дл  поворота транспортеров в горизонтальной плоскости и руко ткой 118 производитс  выдвижение заднего транспортера при сцеплении муфты 98 на валу 87.

Способы применени  предлагаемой машины при погрузке материалов в вагон или выгрузке из вагона показаны на фиг. 5-14 чертежа. В зависимости от рассто ни  между местами вз ти  материала и погрузки его, например, между штабелем угл  и вагоном, и от места расположени  машины выдвижные транспортеры или не выдвигаютс  ни

тот ни другой (фиг. 5 и 10) или выдвигаетс  один передний приемный транспортер (фиг. 6) или один выпускной задний (фиг. 7) или же и тот и другой вместе (фиг. 8 и 11). На фиг. 9 и 12 видно, как соответствующим поворото.м гусеничного хода машины расшир етс  зона захватывани  материала с земли или из вагона, а на фиг. 9, кроме того, показаны различные положени  заднего выпускного транспортера, придаваемые ему дл - увеличени  зоны выгрузки путем поворота его в горизонтальной плоскости . Поворот его перпендикул рно к оси машины вместе с раздзижением его бывает особенно необходим в случае применени  маи1ины дл  земл ных работ (фиг. 13).

В случае необходимости дальней переброски машины, например, по железной дороге поворотные части переднего и заднего транспортеров, после некоторого разъединени  их от неподвижных частей, могут быть повернуты почти на 180 и уложены наверху машины над самой тележкой гусеничного хода. В таком виде машина, погруженна  на железнодорожную платформу, показана на фиг. 14.

Предмет изобретени .

Подвижной перегружатель дл  сыпучих или кусковых материалов с применением бесконечных раздвижных транспортеров , предназначенных дл  увеличени  обслуживаемой зоны, отличающийс  тем, что указанные транспортеры выполнены раздвигаемыми в противоположные стороны.

Шиг5

с Ф.1г5

,:А , ;°-. -i ;:::-f

Т.Ч. , . С М..Т,,

/ ЧШиг/

feL..

.Yr,p,т :: vv7;v. т ГТ-v-rr-T- S

ФигЮ

Шиг1

V. Vv .«i.

пЖ