SU417331A1 - - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению , а именно к колесным шасси, оснащенным гидроприводом тормозов.

Предохранительное ycipofiCTBO устанавливаетс  в гидроприводе тормозов дл  отключени  в случае неисправности магистрали одного или нескольких рабочих цилиндров.

Известны предохранительные устройства гидропривода -юрмозов, содержащие корпус с цилн1 др()Ем, в котором размещен плавающий поршепь с уплотнением, и крышку.

Цель изобретени  - облегчение нроцесса прокачки тормозной системы.

Эта цель достигаетс  тем, что на рабочей поверхиости цилиндрического отверсти  корпуса выполнен канал в виде паза, а в торце корпуса расположен фиксируемый в конечном положении шток. Кроме того, цилиндр и илаваюхций поршень могут быть выполнены в виде двух сооспых ступеней каждый.

На фиг. 1 показано предлагаемое предохранительное устройство с поршнем в положении , соответствующем исправной тормозной системе в расторможенном состо нии; на фиг. 2 - то же, полойсение поршн  в момент прокачки гидропривода; на фиг. 3 - то же, положение порщп  при отключении неисправной части гидропривода.

Предохранительиое устройство содержит защитный колпак 1, шток 2, корпус 3, ИОрШеПЬ

4 с уплотнительпым кольцом 5, крышку 6. Цилиндрическое отверстие корпуса выполнено ступенчатым, причем его внутренн   часть лхеньшего диаметра снабжена выходным отверстием /, а на нарул нои части оольшего диаметра выполнен канал 8 в виде паза. Крышка 6 снабх :епа входным отверстием 9. Дл  заполнени  гидропривода жидкостью или прокачки (. ф1ц 2) снимают защитный колпак 1, ввод г инок 2 внутрь цилиндра до упора поршн  4 в крышку 6 и фиксируют шток в этом положении. iipH нажатии на педаль главного тормозного цилиндра жидкость поступает в корпус 3 через отверстие 9 и далее по каналу ь и через отверсше 7 - к рабочему цилиндру.

С по.мощью перепускного клапана на рабочем цилиндре воздух из гидропривода удал ют известным способом. Затем производ т контрольное нажатие на тормозную педаль, которое обеспечивает вытеснение штока 2, а вслед за ним и порщн  4 в их исходные положени . Поршень при этом перекрывает канал 8, разобща  полости до предохранительного устройства и после него, йосле этою шток 2 закрывают колпаком 1.

При служебном торможении поршень 4 перемещаетс  в корпусе под деиствпем жидкисти , поступаюи1ей из главного ;ср:,10зпого цп3

лиыдра, а при растормаживании возвр.ащаетси в прежнее положение под вли нием жидкости , поступающей из рабочего цилипдра.

В случае обрыва гидромагистрали или утечки жидкости в ией поршепь 4 (см. фиг. 3) смещаетс  до коица пилиндрического отверсти  больщего диаметра, а уплотпителыюе кольцо 5 блокирует вьпиедший из стро  участок гидромагистрали.

При температурпых колебани х объема жидкости предохранительное устройство обеспечивает автоматическое выравнивание давлений по обе стороны порщн  4, благодар  его возможности самоустанавливатьс  в корпусе .

Предмет изобретени 

1.Предохранительное устройство гидропривода тормозов, содержащее корпус с цилиндром , в котором размещен плаваюгций поршень с уплотнеиием, и крыщку, отличающеес  тем, что, с целью облегчени  процесса нрокачки тормозной системы, на рабочей iioBe)xпостн цилиндрического отверсти  корпуса ui iполнеп канал в виде паза, а в торце корпуса расположен фиксируемый в конечном положении шток.

2.Устройство по пункту 1, отличаюн1еес  тем, что цилиндр и плававощий порпгепь выполнены в виде двух соосных cTyneiieii каждый.

us.-f

..Ч i- fyTvl- ff