SU41542A1 - Изолированный рельсовый стык - Google Patents

Description

Рельсовые стыки на сдвоенных шпалах с применением плоских накладок н отдельных подушек под каждым концом соедин емых рельсов уже известны. Б предлагаемом изолированном рельсовом стыке, с целью создани  сплошного мостика под ним и уничтожени  игры сдвоенных шпал при проходе поездов, рельсовые подутки снабжены уголкообразными выступами дл  скреплени  их болтами, а сверху к подушкам приварены путевые и стрелочные подкладки дл  соответственного прикреплени  рельсов костыл ми и противоугонов при помош;н стрелочных башмаков.

На чертеже фиг. 1 изображает боксвой вид рельсового стыка; фиг. 2-план; фиг. 3 - вертикальный разрез рельсового стыка но ЛВ на фиг. 1 и фиг. 4 - то же по CD.

Стык укладываетс  на сдвоенных шпалах , соединенных между собою болтами 1. Каждый болт 1 снабжаетс  2 Гровера, преп тствуюш;ей разбалчиванию гаек 3, что необходимо дл  сохранени  целости и прочности сдвоенных шпал дл  изолированного стыка (фиг. 1).

Концы рельсов изолированного стыка укладываютс  на отдельные, имеющие пр моугольную форму, подушки 4, скре (1SO)

пленные между собою болтами 5 при помош;и уголкообразных выступов 6. Болты 5 с обеих сторон снабжаютс  шайбами 7 Гровера дл  предохранени  от саморазбалчиваьин. Подушки 4 предназначаютс  дл  создани  сплошного мостика под изолированным стыком, с целью достижени  прочности и уничтожени  недопустимой игры сдвоенных шпал при проход- поездов.

Дл  достижени  необходимой игры концов рельсов в каждой подушке 4 вырезаетс  окно 8. Сверху к подушке 4 привариваютс  путевые подкладки 9 дл  прикреплени  рельса и стрелочные клинчатые подкладки 10 дл  прикреплени  противоугона. Соответственно отверсти м подкладок делаютс  отверсти  и в подушках 4. Подушки 4 прикрепл ютс  к сдвоенным шпaлa путевыми шурупами 11, а рельсы - нормальными костыл ми 12. В третьем отверстии рельсов устана,вливаютс  противоугоны , состо щие из приваренной к подушке 4 клинчатой стрелочной подкладки 10 и двух стрелочных башмаков 13, которыми рельс при помощи вертикального болта 14 и горизонтального путевого болта 15 соедин етс  непооредственно с подушкой 4. Кроме того, предусмотрен дополнительно противоугон 16 ИЗ уголкового железа с прикреплением такового вертикальными болтами 14 к подушке 4. Работа данного противоугона распростран етс  на шпалу с ослаблением работы прот воугона из стрелочных башмаков на шурупы и костыли.

Регулировка вследствие неоднотипности ширины шпал производитс  в третьем овальном отверстии, т. е к месте прикреплени  противоугона, помош;ью вкладышей Янушевского. В подушках 4 отверсти  дл  прикреплени  противоугонов также делаютс  овальными , и регулировка производитс  теми же вкладышами Янушевского.

Рельсы в стыке соедин ютс  плоскими мостовыми четырехдырными накладками с фибровыми изолир7юш;ими прокладкаый 18.

Предмет изобретени .

Изолированный рельсовый стык на сдвоенных шпалах с плоскими накладками и отдельными подушками под каждым концом соедин емого рельса, отличающийс  тем, что с целью создани  сплошного мостика под изолированным стыком и уничтожени  игры сдвоенных шпал при проходе поездов, рельсовые подушки 4, снабженные вырезом 8 под стыком, скреплены между собою болтами 5 при помош;и уголкообразных выступов 6, причем сверху к подушкам 4 приварены путевые 9 и стрелочные 10 подкладки дл  соответственного прикреплени  рельсов при помощи костылей 12 н противоугонов при помош;  стрелочных башмаков 13 (фиг. 1).

N;i;v;./;xvvVVV AV.H .; L{ .

V VAWA///iVA-Axi/Wi/Vl - rf