SU408070A1 - Соединительная муфта - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может примен тьс  ,в коробках скоростей различных машин, в частности станков.

Известна соединительна  муфта, содержаш;а  ведуш,ую лолумуфту - 1полый вал и 1ведомую полумуфту, соединенные дмежду собой смонтированными внутри полого вала предварительно закрученными центральным и периферийным торсионами, соединонными с помощью шайб € полумуфтами.

Цель изобретени  - улучшить упругие характеристики муфты.

Это достигаетс  тем, что центральный и периферийный торсиопы соединены с полумуфтами ла раллельно -при помощи двух тар шайб, установленных на обоих концах торсионов. Причем периферийные торсионы вьгполнены в виде стержней, расположены по окрулсности и закручены противоположно центрально.му.

На фиг. 1 изображена предлагаема  муфта; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - графическа  характеристика .муфты.

Внутри полого вала / размещены соосно с ним центральный торсион 2, а также три периферийных торсиона 3, вьтолнен-ные в виде стерЖней, расположенные концентрично и равномерно по окружности.

Центральный торсион 2 выступает своими КОнцами за пределы периферийных. Причем

одИН его конец зафиксирован IB соответствующем щестигранном гнезде шайбы 4, а другой - iB щайбе 5. Периферийные торсионы 3 таким же способом зафиксированы в щайбах б и 7. Центральные технологические отверсти  В шайбах б и 7 обеспечивают возможность сборки устройства. Кажда  из шайб 5 и 7 снабжена двум  противолежащими друг к другу радиальными зубь ми 8.

В «онцевой части вала 1 выполнены два симметричных окна, предназначенные длл установки шайб 5 и 7 -внутри вала /. Окна отделены друг от друга двум  симметричными перемычками 9, в каждую из которых попарно с обеих сторон упираютс  зубь  8, выступающие своими верщинами за пределы цилиндрического контура концевой части вала /.

Концева  часть .вала с выступающими вершинами зубьев 8 опорных шайб 5 и 7 размещена внутри втулки 10, закрепленной на вал;11 , « зафиксирО вана от поворота относительно втулки 10 с по.мощью двух зубьев 12, помещенных во впадину, образованную боковыми -повер.ХНост ми зубьев 8.

Контакт зубьев 8 с перемычками и зубь ми 12 обеспечен предварительно закрученны.м.1 торсионами 2 } 3, что осуществлено noBopijтом шайб 4 6 относительно вала 1. Причем центральный торсион 2 закручен в одну стороиу , а периферийные торсионы 3 - в противоположную .

Требуемые углы поворота шайб 6 i 4 зафиксир01ваны соответственно штифтами 13 и 14., Торсион 2 удерживаетс  в шайбах 4 и 5 «рышками 16, закрепленными на них. Шайбы 5 и 7 удерживаютс  от смещений в осевом направлении с помош,ью пружинных колец 16. Шайба 4 фиксируетс  от осевых смеш,ени  винтами 17.

Упругое п,редБарительное закручива.ние торсноноз необходимо дл  устранени  упругого люфта, который был бы неизбежен, учитыва  высокую степень эластичности ненапр женных тОрСионов. В зависимости от специфики конструкции и условий ее работы величины крут шйх моментов дл  П редва1рительного закручивани  торсионов различНЫ. В -нашем случае эта величина прин та равной двум номинальным МО-ментам.

При включении привода вступает в действие либо центральный торсион 2, либо группа периферийных торсионов 3. В нормальном режиме , когда крут ший момент на валу н; прввышает двух номинальных, торснопы м деформируют (участок Л).

В случае возникновени  динамиче-ских пагрузок , превосход ших iвeличинy момента предварительного закручивани , происходит дополнительное за-кручивание одного из упругих звеньев (либо -то рсиона 2, либо торсионов 5), причем второе звено в работе муфт не участвует.

При реверсе или колебании момента на муфте с переменой знака упругие звень  мен ютс  рол ми. Величина угла наклона активного участка Б графической характеристики зависит от размеров торсионов.

Величина нредельного угла закручивапит при -соответствуюшем .выборе размеров то роиоиов , исключающих воз-никновение критич..ских напр жений, ограничена гео-метрическими величинами; шириной элем-ентов 8, 9 и 12. Предельный крут щий момент равен п ти номинальным моментам. Далее следует участок характеристики В, параллельный оси ординат , соответствующий работе муфты на жосТКом упоре. Угол закручивани  с помощь:и торсионов может достигать 160°.

Рассмотрен-на  форма характеристики соответствует тому случаю, когда отсутствуют заз-оры между зубь ми 8 -с одной стороны, а также перемычками 9 и зубь ми 12 с другой стороны . Предусматриваетс , что размеры зубьев 12 выполн ютс  с положительным допуском , а размеры перемычек 9 должны иметь

отрицательный допуск. При таком условии между зубь ми 8 и п-еремычками 9 практически неизбежен зазор, в -пределах которого -происходит поворот вала 10 относительно вала 1, что сопровождаетс  раскручиванием одного упругого звена и закручиванием другого. Здесь звень  работают совместно. Соударение зубьев 8 с перемычками 9 и возникающий от этого шум исключаетс  из-за амортизирующего действи  TOipcnoHOB. Этот -случай илл острируетс  на графике щтрихпунктирной линией.

В определенных случа х дл  обеспечени  плаБНости нарастани  момента ,в системе ери включении привода между элементами S и 9

создаетс  гарантированный зазор, величина которого задаетс  в каждом конкретном случае В зависимости от требуемой формы начального участка характеристики.

Предмет изобретени 

Соединительна  муфта, содержаща  ведущую полумуфту - полый вал, и ведомую полумуфту , соединенные между собой смонтированными внутри полого вала предварительно закрученными центральными и нериферийными торсионами, соединенными с -помощью шайб с полумуфтами, отличающа с  тем, что,

с Целью улучшени  упругих характеристик, центральный и нериферийный торсио-ны соединены с полумуфтами параллельно при помощи двух пар щайб, установленных на обоих ко-нцах торсионов, причем периферийные

торсионы выполнены в виде стержней, расположены -по окружности и закручены противоположно центральному.

:Щ IfЮ 11

10

2

П

Риг 3