SU407262A1

SU407262A1 - Способ обнаружения обледенения поверхности

Info

Publication number: SU407262A1
Application number: SU1696347A
Authority: SU
Inventors: М. А. Строгалев Институт инженеров гражданской авиации С. Г. Унгур
Priority date: 1971-08-23
Filing date: 1971-08-23
Publication date: 1973-11-21

Description

1

Предлагаемый способ обнаружени обледенени поверхностей, например, внешних поверхностей летательных аппаратов может быть использован при разработке сигнализаторов обледенени .

Известен способ обнаружени обледенени поверхности, основанный на определении диэлектрической проницаемости среды между электродами, расположенными на этой поверхности . Так как диэлектрические проницаемости воздуха, воды и льда различны, по известному способу можно в принципе обнаружить лед. Однако пространство между электродами может быть заполнено водно-воздушной смесью (например, при полете в облаках ), имеюшей суммарную диэлектрическую проницаемость, равную диэлектрической проницаемости льда. Кроме того, диэлектрическа проницаемость льда зависит от темлературы и дл небольших отрицательных температур и частотах меньших 5 кГц, близка к диэлектрической проницаемости воды. Это снижает надежность способа.

По предлагаемому способу определ ют отношение мни.мой и действительной составл ющих диэлектрической пр1оницаемости (тангенс угла потерь) среды между электродами на звуковых частотах. Тангенс угла потерь воды и воздуха на этих частотах близок к

нулю, в то врем ка,к у льда достигает единицы . Это свойство позвол ет повысить надежность способа обнаружени обледенени новерхности .

На чертеже показан вариант схемы, реализую ш.ей предлагаемый способ.

Схема состоит из моста переменного тока, в одно из плеч которого включен конденсатор-датчик , представл юший собой электроды , пространство между которыми апализируют на наличие льда. Электроды изолированы дл исключени активной нроводимости. В диагональ моста включены усилители У и У2 двух след щих систем, выходы которых

подсоединены к регулируемым элементам моста RI и Са. В управл ющую обмотку двигател Д второй след щей системы включена емкость Сз, обеспечивающа сдвиг фазы тока управлени по сравнению с фазой питающего

напр жени .

Схема работает следующим образом. Равновесие моста определ етс равенствами:

ZjZj - ZjZ,

25

(I)

I + Ps «2 + 4.

где Zi - модуль комплексного сопротивлени i-ro плеча, qji - сдвиг фазы в i-ом плече. В развернутом виде услови равновеси (I) имеют вид

Г J + /«, (s- ге) f -f- , ,. I /

где Ci - емкость датчика в вакууме,

или с учетом равенства сопротивлений Кз и Rt.

-+ «), -, RiR

sC, Ca.

Минимальное значение сопротивлени Ri выбрано больше Rz (),и равновесие моста может наступить только при . Когда на емкости датч:ика Ci нет льда, мост разбалансирован, и след щие системы непрерывно работают, периодически мен значение элементов Ri и С. При по влении льда происходит автоматическа балансировка моста , причем равновесие по амплитуде преимущественно достигаетс изменением солротивлени RI. В св занной с «им след щей системе обеспечиваетс необходимый сдвиг фаз па управл ющей обмотке двигател Д за счет емкрсти Сз.

След ща система, св занна с емкостью Сг, обеспечивает преимущественно равновесие по фазе и не работает, если напр жение на входе совпадает по фазе с питающим напр жением . Когда мост уравновещен, реле Р отпускает , и нормально замжнутый контакт IP включает сигнальную лампу Л наличи льда на датчике.

Предмет изобретени

Способ обнаружени обледенени поверхности путем определени диэлектрической проницаемости среды между расположенными на этой поверхности изолированными электродами, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности способа, измер ют отнощение мнимой и действительной составл ющих диэлектрической проницаемости на звуковых частотах.

DP-.