SU39210A1 - Устройство дл питани бесколлекторного двигател электровоза однофазной сети переменного тока - Google Patents

Description

Широко известно питание бесколлекторных двигателей на электровозе от сети переменного тока через посредство электрических ртутных вентилей, а именно- тиратронов. Такой, так называемый, „вентильный двигатель имеет то преимущество , что пуск и регулирование дБ1 гател  производ тс  без помощи реостата , только путем изменени  потенциала на сетках тиратронов; этим осуществл етс  изменение силы тока, протекающего через тиратроны, не путем изменени  его абсолютной величины (так как сетка не может измен ть силу анодного тока), а путем изменени , так называемой, отсечки части положительных волн тока, протекающих через тиратроны, посредством периодической подачи на сетки последних отрицательного потенциала; эта периодическа  подача отрицательного потенциала осуществл етс  особым коммутатором . Вследствие этого можно сказать , что в „вентильном двигателе роль коллектора играют тиратроны.

Предлагаемое устройство относитс  к таким вентильным двигател м и состоит из системы тиратронов, подающих к фазным обмоткам двигател  выпр мленный ток, и коммутаторов, периодически и 8 надлежащем пор дке подающих отрицательный потенциал на сетки тиратронов с целью регулировани  двигател . В таком устройстве, согласно изобретению , упом нута  система тиратронов состоит , во-первых, из соединенных по схеме мостика Гретца четырех тиратронов , включенных между сетью и общими шинами через обмотку возбуждени  двигател , и, во-вторых, из р да тиратронов, включенных попарно между указанными шинами и вершинами многоугольника, образованного фазными обмотками двигател .

Чертеж изображает электрическую схему предлагаемого устройства.

От сети / однофазного переменного тока через рубильник 2 напр жение подаетс  к анодам четырех тиратронов 3, соединенных по схеме мостика Гретца. В диагональ этого мосгика включены последовательно обмотка 5 возбуждени  бесколлекторного двигател  и общие шины, к которым присоединена через тиратроны 9 обмотка 4  кор  двигател . Каждый из тиратронов имеет катод 6, анод 7 и третий электрод (сетку) 8, управл емый коммутатором двигател  (на чертеже не показанным).

Работа происходит следующим образом . Перед пуском катоды тиратронов предварительно прогреваютс , затем включаетс  рубильник 2 и происходит безреостатный пуск в ход при помощи изменени  „отсечки напр жени  обычным дл  вентильного двигател  коммутатором сети, на чертеже тоже не показан