SU382526A1 - Клапан централизованной системы подкачки шин транспортного средства - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению .

Известен клапан централизованной системы подкачки шин транспортного средства, содержаш ,ий корпус с внутренней камерой, разделенной подпружиненной диафрагмой, имеюш ,ей незакрепленные кра  и центральное отверстие , на две полости, соедин юш;иес  входным и выходным отверсти ми соответственно с магистралью сжатого воздуха и шиной, и шток клапана, размешенный в полости, соедин ющейс  с шиной.

Однако така  конструкци  клапана не обеспечивает абсолютную герметичность в шинах, когда происходит повреждение магистрали, подающей воздух в шины.

Цель изобретени  - обеспечить автоматическое перекрытие воздуха в случае отсоединени  магистрали или шины.

Это достигаетс  тем, что шток клапана выполнен с тарелкой, размещенной напротив отверсти  в диафрагме, а с другой стороны тарелки в выходном отверстии корпуса размешено уплотнительное кольцо, причем клапан присоединен к шине при помощи колпачковой гайки, упирающейс  своим донышком в щток клапана.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый клапан; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. I.

Клапан централизованной системы подкачки шин состоит из корпуса / клапана, штуцера 2, магистрали 3, колесного крана 4 и шины 5. В корпусе / клапана имеютс  полости

Б и В, разделенные диафрагмой 6. Полость В с помощью ввернутого в корпус штуцера 7 соедин етс  с магистралью 5, а с помощью штуцера 2 - с колесным краном 4. В корпусе / размещен подвижный шток 8, один конец

которого взаимодействует с накидной гайкой 9, а другой - имеет тарельчатое седло Ю, которое перекрывает отверстие в диафрагме б. В корпусе / со стороны полости В вставлено уплотнительное кольцо 11, которое взаимодействует с тарельчатым седлом при сн тии гайки 9.

В полости Б вставлен стакан 12, на который одним концом упираетс  пружина 13, а другой конец пружины упираетс  в торец диафрагмы 6. В стакане 12 свободно оосал ена направл юща  14, котора  соединена с диафрагмой 6. Подвижный шток 8 упираетс  с одной стороны в торец накидной гайки 9, а с другой - седлом 10 - в подпружиненную

диафрагму 6 и остаетс  неподвижным в обычных услови х работы.

При накачке шин воздух под давлением поступает в полость Б клапана и давит на диафрагму 6. Диафрагма 6 в центре удерживаетс  седлом 10 штока 8, поэтому сжатый

воздух, преодолева  сопротивление диафрагмы 6, поступает через отверстие корпуса / и штуцера 2 в шину.

В случае повреждени  магистрали внутреннее давление шины отжимает диафрагму 6 в сторону полости Б, выпучива  ее, воздух будет выходить до тех пор, пока давление в шине не упадет настолько, что гфужина 13 не перекроет выход воздуха в атмосферу. Таким образом в шине остаетс  воздух даже при повреждении магистрали.

Предмет изобретени 

Клапан централизованной системы лодкачки шин транспортного средства, содержаший корпус с внутренней камерой, разделенной

подпружиненной диафрагмой, имеюш,ей незакрепленные кра  и центральное отверстие, на две полости, соедин юшиес  входным и выходным отверсти ми соответственно с магистралью сжатого воздуха и шиной, и шток клапана, размешенный в полости, соедин юшейс  с шиной, отличающийс  тем, что, с целью автоматического перекрыти  воздуха в случае отсоединени  магистрали или шины,

шток клапана выполнен с тарелкой, размеш,енпой напротив отверсти  в диафрагме, а с другой стороны тарелки в выходном отверстии корпуса размешено уплотнительное кольцо, причем клапан присоединен к шине при помош,и

колпачковой гайки, упираюш,ейс  своим донышком в шток клапана.

8