SU379494A1

SU379494A1 - R ^ 'SESSION UNION

Info

Publication number: SU379494A1
Application number: SU1382186A
Authority: SU
Priority date: 1969-12-08
Filing date: 1969-12-08
Publication date: 1973-04-20

Description

II

Изобретение относитс к механизации -погрузочио-выгрузочных работ на железнодорожном транспорте.The invention relates to the mechanization of loading and unloading operations on railway transport.

Известны устройства дл инерционной разгрузки сылучих, кусковых и мелкоштучных грузов из железнодорожных вагонов, содержащие смонтиров анные «а фундаменте наКланенный в сторону разгрузки рельсовый путь и зажимной механизм, установленный на опорных Пружинах. Однако они сложиы конструктивно и на их изготовление расходуетс значительное количество металла.Devices are known for the inertial unloading of volatile, lumpy and small-piece cargoes from railroad cars, containing mounted on the foundation a rail track and a clamping mechanism mounted on the unloading side, mounted on the supporting springs. However, they are structurally constructed and a significant amount of metal is consumed for their manufacture.

Цель изобретени - обеспечение разгрузки различного подвижного состава. Дл этого зажимной механизм предлагаемого устройства выполнен в виде за.м квутой рамы, обхватывающей вагон, концевы.е части которой выполнены раздвижными и поворотными в вер тикальной плоскости.The purpose of the invention is to provide unloading of various rolling stock. For this purpose, the clamping mechanism of the proposed device is made in the form of a zamu kutoy frame encircling the car, the end parts of which are made sliding and pivoting in the vertical plane.

На фиг. 1 изображено описываемое устрой ство, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; ,на фиг. 3 - то же, вид сбоку.FIG. 1 shows the described device, front view; in fig. 2 - the same, top view; in FIG. 3 - the same, side view.

Устройство содержит смоитированиый на фундаменте / наклоненный в сторону разгрузки рельсовый путь 2 и по две продольные 3 и поперечНые 4 балки, образующие зам кнутую раму . Рама посредством щарнирных рычагов 5 и пружин 6 опираетс на опоры 7, установленные Hia фундаменте /. В середине каждой продольной балки расположены возбудители 5 колебаний с механизмом 9 привода. Гидроприводы 10 служат дл раздвигави поперечных балок, а гидроприводы // - дл поворота их в вертикальной плоскости. Устройство сцепл етс с подвижным составом 12 сцепными приборами 13.The device contains a rail track 2, which is moistened on the foundation / inclined in the direction of unloading, and two longitudinal 3 and transverse 4 beams, forming a closed frame. The frame by means of the hinged levers 5 and the springs 6 rests on the supports 7, established by Hia the foundation /. In the middle of each longitudinal beam are located exciters 5 oscillations with the drive mechanism 9. The hydraulic actuators 10 serve to push the transverse beams apart, and the hydraulic actuators // to rotate them in a vertical plane. The device engages with the rolling stock 12 by coupling devices 13.

Работает устройство следующим образом.The device works as follows.

При расположенных в верхнем положении поперечных балках 4 додвижеой состав 12 устанавливаетс на наклоненном в сторону разгрузки рельсовом пути 2 между продольными балками 3. Поперечные балки 4 гидроприводами 10 раздвигаютс от середины и затем под действием гидроприводов // опускаютс в рабочее положение.When the transverse beams 4 are located in the upper position, the pre-propulsion structure 12 is installed on the track 2 inclined towards the unloading side between the longitudinal beams 3. The transverse beams 4 by the hydraulic actuators 10 are moved apart from the middle and then lowered into the working position by the action of the hydraulic actuators.

При обратном ходе поперечных балок 4 сцепные приборы 13 вход т в зацепление с автосцепками подвижного состава 12. Сближение поперечных балак производитс до выключени поглощающих аппаратов автосцепок подвижного состава 12.During the reverse course of the transverse beams 4, the coupling devices 13 are engaged with the automatic couplings of the rolling stock 12. The transverse balacs are brought together before the absorbing devices of the automatic couplings of the rolling stock 12 are turned off.

После открыти дверного -проема или среднего люка подвИЖНОГО состава 12 и частичного (Высыпани из него груза кузов подвижного состава под действием продольных импульсов , создаваемых возбудител ми 5 колебаний, приходит iB -колебательное движение, в результате чего происходит Перемещение груза к середине подвижного состава и высыпание груза в сторону наклона кузова.After opening the door opening or middle hatch of the movable train 12 and partial (the body of rolling stock is poured out of it under the action of longitudinal impulses generated by 5 oscillators, an iB oscillatory movement occurs, resulting in a movement of the load to the middle of the rolling stock and precipitation cargo in the direction of the tilt of the body.

33

Предмет изобретени Устройство дл инерционной разгрузки сылучих , кусковых и мелкоштучных грузов из железнодорожных вагонов, содержащее смон тИрОванные иа фундаменте .наклоненный в сторону разгрузки рельсовый путь и зажимной механизм, устаиовленный на опорных / (-,The subject of the invention is a device for the inertial unloading of volatile, lumpy and small-piece cargoes from railroad cars, containing a rail track and a clamping mechanism installed on the supporting / (-,

пружинах, отличающеес тем, что, с целью обеспечени разгрузки различного подвижно го состава, зажимной механизм выполнен в виде замкнутой рамЫ|, обХ|Ватываю;щей вагон, коицевые части которой выполнены раздвижньпми н ловоротным.и в вертикальной плоско сти. -4 Г1-ГГДSprings, characterized in that, in order to ensure unloading of various rolling stock, the clamping mechanism is designed in the form of a closed frame |, OBH | Wadding, a sliding car, whose coitz parts are made expandable and in a vertical plane. -4 G1-GGD