SU379167A1

SU379167A1 - Навигационный плановый прибор

Info

Publication number: SU379167A1
Application number: SU701604644A
Authority: SU
Inventors: В.И. Селиверстов; А.И. Шитов; В.П. Введенский; В.С. Мурина; В.Е. Рязанцев; Ю.С. Рыжов; В.С. Магнусов; Ю.Н. Орлов; Ю.В. Салтанов; А.М. Илюхин
Original assignee: Seliverstov V I; Shitov A I; Vvedenskij V P; Murina V S; Ryazantsev V E; Ryzhov Yu S; Magnusov V S; Orlov Yu N; Saltanov Yu V; Ilyukhin A M
Priority date: 1970-12-31
Filing date: 1970-12-31
Publication date: 1982-12-30

Description

1

Изобретение касаетс навигационных плановых приборов, предназначенных дл использовани в составе бортового оборудовани летательных аппаратов .

Известны навигационные приборы, представл ющие собой указатели теку. щих и заданных значений курса, азимута , приемника курсового угла радиостанции , причем приемники соединены с. усилителем и двигателем.

Цель изобретени - упрощение ли цевой части прибора..

Это достигаетс посредством св зи через механический дифференциал приемника курсового угла радиостанции и стрелки указател текущего азимута и курсового угла радиостанции с выходной осьи след щей системы отработки текущего курса.

На чертеже изрбражена схема прибора .

Приемник 1.текущего курса св зан с датчиком 2 текущего курса. Выходна обмотка, приемника соединена со входом усилител 3. Выход усилител соединен с управл ющей обмоткой исполнительного двигател . Ось исполнительного двигател через зубчатое зацепление св зана с ротором приемника с входной шестерней 5 механичес кого дифференциала и шкалой 6 отсчета курса.

При по влении сигнала рассогласовани между датчиком 2 и приемником 1 текущего курса след ща система начинает работать.Исполнительный двигатель будет вращатьс и через зубчатое зацепление разворачивать приемник текущего курса до тех пор, пока на входе усилител сигнал станет

0 равным нулю.

При этом шестерн 5 дисЬференциала и шкала 6 курса развернутс на угол, пропорциональный поступившем

сигналу курса. Входна шестерн 5 дифференциала через зубчатое зацепление св зана с приемником 7 текущего азимута. Приемник 8 курсового угла через зубчатое зацепление св зан с выходной осью 5 дифференциала. Выходные обмотки приемников 7 и 8 через контакт реле 9 св з(аны со входом усилител 10.

Таким образом, на вход усилител 10 поочередно подаетс сигнал текущего азимута или курсового угла радиостанции в зависимости от режима работы прибора.

В этом случае, если поочередна подача сигналов текущего азимута или курсового угла с измерителей 11 и

12 этих сигналов на приемники 7 и 8 обеспечиваетс схемой систе№1, использукичей навигационный плановый прибор, контакты реле 9 могут быть заменены резисторами.

Выход усилител 10 св зан с обмоткой исполнительного двигател 13. Установленна на выходной оси 5 дифференциала стрелка 1 будет своим пр мь1м концом показывать текущий азимут самолета относительно подвижной шкалы 6 курса и обратным концом - курсового угла относительно неподвижной шкалы 15 св занной с корпусом прибора .

Claims

Формула изобретени

Навигационный плановый прибор, содержащий след щие системы дл отработки текущего курса, текущего курсового угла радиостанции и угла сноса, механический дифференциал, одна входна шестерн которого через зубчатое зацепление св зана с приемником текущего азимута, приемник курсового угла радиостанции, св занный через зубчатое зацепление с выходной осью механического дифференциала, при этом приемники соединены с усилителем и двигателем, и стрелку-индикатор о т л и ч а ю щ и и с тем, что, с целью упрои4ени лицевой части прибора , в нем стрелка-индикатор соединена с ротором приемника курсового угла радиостанции и выходной осью механического дифференциала.

-ЦЛ

fj