SU378936A1 - УСТРОЙСТВО дл РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области автоматизации регулировани  городского уличного движени  И может быть использовано дл  выбора программ координации при управлении светофорами городских магистралей по принципу «зеленой волны.

В известных устройствах дл  регулировани  движени  используютс  аналоговые схемы , построенные на конденсаторах, сопротивлени х и радиолампах.

Однако такие устройства ненадежны в работе и дают невысокую точность измерени .

Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства.

Дл  этого одни из выходов распределител  подключены к одним из входов схем «И, другие входы которых соединены с соответствующими датчиками, выходы схем «И подключены через соответствующие схемы «ИЛИ и последовательно соединенные счетчики , подключенные к схемам сброса, к одним из входов дещифратора, другой вход «оторого соединен .со схемами сброса и через счетчик эталонного времени с другим выходом распределител , а выход дещифр атора через блок пам ти подключен ко входу выходного блока.

На чертеже изображена блок-схема устройства дл  регулировани  движени  городского транспорта.

Оно содержит генератор 1 имлульсов; распределитель 2 импульсов; логические элементы 3; логические элементы 4; счетчик 5 эталонного времени; счетчик 6 масштабного делител  одного направлени ; счетчик 7 времени зан ти  сечени  одного направлени ; счетчик 8 масщтабного делител  встречного направлени ; счетчик 9 времени зан тий сечени  встречного направлени ; дешифратор Ю

анализа категории движени ; блок // пам ти; схемы 12 сброса; выходной блок 13 телемеханики; контакты 14-16 датчиков одного направлени  движени ; контакты 17-19 датчиков встречного направлени  движени .

Генератор 1 импульсов,  вл юшийс  умножителем промышленной частоты 50 гц и формирователем пр моугольных импульсов, предназначен дл  выдачи импульсов точного времени с целью отсчета периода наблюдени  и

времени, в течение которого будут зан ты датчики транспортными единицами.

Распределитель 2 импульсов, составленный из линий задержки, предназначен дл  разнесени  во времени импульсов, поступающих от

генератора /, благодар  чему исключаетс  наложение импульсов при их счете при одновременном зан тии нескольких датчиков одного направлени  движени . Число позиций распределител  2 равно максимальному числу

полос движени  по какому-либо направлению. Логические элементы 3, подключенные к промежуточным лозици м распределител  2 и кОНтактам 14-19 датчиков присутстви  транспорта как одного, так и другого направ лени  движени , представл ют собой схемы «И, пропускающие импульсы от распредели тел  2 лишь в момент замыкани  контакта соответствующего датчика. Логические элементы 4, объедин ющие ло гические элементы 3 по каждому направлению движени  транспорта, представл ют собой схемы «ИЛИ, подключенные к счетчикам б и 5. Счетчик 5 эталонного времени, подключенный к последней позиции распределител  2, предназначен дл  отсчета периода наблюдени . Его емкость определ етс  на основании следующего выражени . где Т - период наблюдени  (сек); F - частота генератора 1 (гц); k - емкость двоичного счетчика Счетчик 6 масштабного делител  одного направлени , подключенный к соответствующему логическому элементу 4, предназначен дл  приведени  результата измерени  к одной полосе движени  направлени . Коэффициент делени  счетчика 6 равен числу датчиков , установленных на одном направлении движени , т. е. равен числу полос движени  этого направлени . Счетчик 7 времени зан ти  сечени  одного направлени  предназначен дл  счета импульсов точного времени, поступающих с выхода счетчика 6 в моменты времени, пока датчики зан ты транспортными единицами, движущимис  в одном направлении в течение периода наблюдени . Счетчики S и 9 выполн ют аналогичные функции, что и счетчики 6 к 7 соответственно, но дл  встречного направлени  движени . Емкости счетчиков 7 и 9 времени зан ти  сечений равны емкости счетчика 5 эталонного времени. Дешифратор 10 анализа категории движени , подключенный к выходам счетчиков 7 и 9 времени зан ти  сечений двух направлений движени  транспорта, осуществл ет анализ категории движени  как по абсолютной величине средней транспортной нагрузки, так и по неравномерности двустороннего транспортного потока в момент поступлени  на его управл ющий вход сигнала окончани  периода наблюдени  от счетчика 5 эталонного времени. Блок // пам ти предназначен дл  хранени  измеренной и обработанной транспортной нагрузки только что окончившегос  периода наблюдени . Схемы 12 сброса, подключенные к выходу счетчика 5 эталонного времени, осуществл ют сброс счетчиков 7 и 5 времени зан ти  сечений обоих направлений движени  в конце периода наблюдени , обеспечива  необходимую выдержку времени дл  анализа категории движени . Выходной блок 13 телемеханики предназначен дл  передачи информации, зафиксированной в блоке 11 пам ти, на центральный пункт. Работает устройство следующим образом. Генератор / непрерывно выдает пр моугольные импульсы, поступающие на вход распределител  2, с частотой, кратной частоте 50 гц. Каждый очередной импульс по вл етс  на выходах распределител  2 через интервалы, определ емые количеством прощедших в нем линий задержки. Импульсы, возникающие на выходах распределител  2, станов тс  импульсами счета времени. Логические элементы 3 в моменты воздействи  на них импульсов счета времени, пропускают последние к логическим элементам 4 и далее к счетчикам б и 7 (то же - 8 и 9), если замкнуты контакты соответствующих датчиков присутстви  транспорта, в то врем  как отсчет периода наблюдени  счетчиком 5 осуществл етс  беспреп тственно. При переполнении счетчика 5, т. е. в конце периода наблюдени , с его выхода поступает импульс на управл ющий вход дешифратора 10. Дешифратор 10, подключенный так же к выходам счетчиков 7 и Я анализирует состо ние последних и выдает категорию транспортной нагрузки дл  фиксации на вход блока 11. Одновременно с этим включаютс  схемы 12, которые осуществл ют сброс счетчиков 7 и Я обеспечива  выдержку времени, необходимую дл  анализа результата измерени  и записи его в блок //. После этого работа устройства в новом периоде наблюдени  повтор етс . Из блока // через блок 13 информаци  о транспортной нагрузке передаетс  на центральный пункт, причем большого быстродействи  блока телемеханики не требуетс . П (р е д м е т изобретени  Устройство дл  регулировани  движени  ородского транспорта, содержащее датчики, аспределитель, вход которого подключен к енератору импульсов, схемы «И, «ИЛИ, четчик эталонного времени, счетчики, дешифатор , схемы сброса, блок пам ти и выходной лок, отличающеес  тем, что, с целью повыени  надежности работы устройства, одни з выходов распределител  подключены к одим из входов схем «И, другие входы котоых соединены с соответствующими датчикаи , выходы схем «И подключены через соотетствующие схемы «ИЛИ и последовательо соединенные счетчики, подключенные к

схемам сброса, к одним из входов дешифратора , другой вход которого соединен со схемами сброса и через счетчик эталонного времени с другим выходом распределител , а выход дешифратора через блок пам ти подключен ко входу выходного блока.